本实用新型专利技术涉及一种悬浮式汽车真空单向阀，包括有阀体以及阀盖，阀盖安装在阀体上，所述阀体上设有抽气通道、出气通道以及阀腔，所述阀腔连接抽气通道和进气通道，阀腔与进气通道连接处设有阀座，阀座上设有联通阀腔与进气通道的通气孔，所述阀座上设置有阀芯，阀芯为可覆盖所述通气孔上的、板状结构的密封板，所述阀座朝向阀腔一侧设置有向阀腔凸起的导向柱，所述密封板上设有定位孔，密封板经定位孔套设在导向柱上可浮动，所述阀腔内设有将密封板限位在导向柱上的限位柱，限位柱与密封板限位配合。本实用新型专利技术与现有技术相比，具有开启压力小、灵敏度高、开启度大、无哨声、结构简单以及可靠性好的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种悬浮式汽车真空单向阀，包括有阀体以及阀盖，阀盖安装在阀体上，所述阀体上设有抽气通道、出气通道以及阀腔，所述阀腔连接抽气通道和进气通道，阀腔与进气通道连接处设有阀座，阀座上设有联通阀腔与进气通道的通气孔，所述阀座上设置有阀芯，阀芯为可覆盖所述通气孔上的、板状结构的密封板，所述阀座朝向阀腔一侧设置有向阀腔凸起的导向柱，所述密封板上设有定位孔，密封板经定位孔套设在导向柱上可浮动，所述阀腔内设有将密封板限位在导向柱上的限位柱，限位柱与密封板限位配合。本技术与现有技术相比，具有开启压力小、灵敏度高、开启度大、无哨声、结构简单以及可靠性好的优点。【专利说明】悬浮式汽车真空单向阀
本技术涉及汽车配件
，具体涉及汽车真空单向阀，特别是一种悬浮式汽车真空单向阀。
技术介绍
真空单向阀属于真空助力器重要部件；现有的真空单向阀经其启闭件的不同，主要有两种结构形式；第一种为:启闭件为密封板，密封板经弹簧压设在阀座上密封，由于弹簧的作用，其存在开启所需压力较高。第二种为:其启闭件为膜片，膜片经阀盖中部直接压紧在阀座上，膜片边缘具有可变形的弹性边，其依靠膜片的变形达到阀门的启闭；其启闭力较第一种密封板相比较小，但其对于膜片材料的要求较高，存在成本较大，而且膜片受温度等外界环境影响较大，存在稳定性差的缺陷，而且其开启度较小，通气阻力大，气体通过膜片边缘与阀座之间的形成的通道时，容易产生哨声。同时以上两种真空单向阀，其启闭件与阀座之间均采用端面密封，存在密封性差的缺陷。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种悬浮式汽车真空单向阀，具有开启压力小、灵敏度高、开启度大、无哨声、结构简单以及可靠性好的优点。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:一种悬浮式汽车真空单向阀，包括有阀体以及阀盖，阀盖安装在阀体上，所述阀体上设有抽气通道、出气通道以及阀腔，所述阀腔连接抽气通道和进气通道，阀腔与进气通道连接处设有阀座，阀座上设有联通阀腔与进气通道的通气孔，所述阀座上设置有阀芯，其特征在于:所述的阀芯为可覆盖所述通气孔上的、板状结构的密封板，所述阀座朝向阀腔一侧设置有向阀腔凸起的导向柱，所述密封板上设有定位孔，密封板经定位孔套设在导向柱上可浮动，所述阀腔内设有将密封板限位在导向柱上的限位柱，限位柱与密封板限位配合。 通过采用上述技术方案，阀芯为浮动式设计，抽真空时，在压力差的作用下，将密封板吸起，从而打开气孔，导向柱对密封板浮动时起到良好的导向作用，在不工作时，真空助力器内的真空度更好，将密封板反吸，密封板压紧在阀座上，覆盖通气孔，形成良好的密封；其阀芯采用浮动式设计，具有结构简单，开启助力小，开启压力小，开启灵敏度高，而且开启度大，通气阻力小，无哨声产生，阀芯的材料要求低，成本低廉。 本技术进一步设置为:所述密封板上定位孔位于密封板的中央位置，相应的所述导向柱位于阀座的中心位置，通气孔绕导向柱侧边设置，所述密封板与导向柱间隙配合，阀座与密封板配合的端面上设有位于通气孔内侧的第一密封凸环，以及位于通气孔外侧的第二密封凸环，第一密封凸环和第二密封凸环环绕导向柱设置，第一密封凸环位于通气孔与导向柱之间。 通过采用上述技术方案，密封板与导向柱的结构简单，且导向柱与密封板采用间隙配合，导向柱与密封板的摩擦阻力小，使得开启和关闭更为灵敏，同时在通气孔的内、夕卜侦仪其中通气孔的内侧为通气孔朝向导向柱的一侧，相对的另一侧为外侧)设置第一密封环和第二密封环，保证密封板与阀座之间的密封可靠性，而且采用在阀座上形成凸环与密封板密封配合，能使密封板均匀与凸环接触，保证可靠密封，从而提高整个真空单向阀的可靠性。 本技术进一步设置为:所述导向柱为呈锥形设置，导向柱与阀座连接端直径大于另一端。 通过采用上述技术方案，导向柱为锥形结构，上端小，下端大，在密封板开启后，密封板与导向柱之间的间隙变大，在密封板复位回落时，导向柱对密封板的摩擦力阻力小，从而提高复位的灵敏度，而且锥形结构，下端直径大，保证对密封板可靠的复位导向。 本技术进一步设置为:所述限位柱为阀盖朝向阀腔一端向密封板一端延伸形成，且限位柱上设有供导向柱伸入的凹孔，限位柱与密封板限位配合一端形成有环形限位端面。 通过采用上述技术方案，在阀盖上加工形成限位柱，便于限位柱的加工形成，而且限位柱设有凹孔，导向柱嵌入凹孔内，使得配合结构更为紧凑，而且凹孔的设置，具有节省材料，降低成本的优点，限位柱上形成环形限位端面对密封板进行限位，密封板的限位更为可靠，避免密封板开启时，出现倾斜偏摆问题。 本技术进一步设置为:所述限位柱为与阀盖连接一端直径大于另一端的锥形结构。 通过采用上述技术方案，保证限位柱与阀盖连接的牢固性，同时兼顾节省材料，降低成本的优点。 下面结合附图对本技术作进一步描述。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术具体实施例悬浮式汽车真空单向阀结构示意图； 图2为图1A部分局部放大视图。 【具体实施方式】 如图1和图2所示，本技术公开的一种悬浮式汽车真空单向阀，包括有阀体I以及阀盖2，阀盖2焊接安装在阀体I上；所述阀体I上设有抽气通道11、出气通道12以及阀腔13，所述阀腔13连接抽气通道11和进气通道12，阀腔13与进气通道12连接处设有阀座3，阀座3上设有联通阀腔13与进气通道12的通气孔31，所述阀座3上设置有阀芯4 ;所述的阀芯4为可覆盖所述通气孔31上的、板状结构的密封板4，所述阀座3朝向阀腔13 一侧设置有向阀腔13凸起的导向柱32，所述密封板4上设有定位孔41，密封板4经定位孔41套设在导向柱32上可浮动，所述阀腔13内设有将密封板4限位在导向柱32上的限位柱21，限位柱21与密封板4限位配合。 进一步的，所述密封板4上定位孔41位于密封板4的中央位置，相应的所述导向柱32位于阀座3的中心位置，通气孔31绕导向柱32侧边设置，为提高通气效率，本具体实施例中，绕导向柱32周向设置有多个通气孔31 ;所述密封板4与导向柱32间隙配合，阀座3与密封板4配合的端面上设有位于通气孔31内侧的第一密封凸环33，以及位于通气孔31外侧的第二密封凸环34 (其中通气孔31的内侧为通气孔31朝向导向柱32的一侧，相对的另一侧为外侧)，第一密封凸环33和第二密封凸环34环绕导向柱32设置，第一密封凸环33位于通气孔31与导向柱32之间。当然作为本技术可行的技术方案，定位孔和导向柱可以偏移中心位置设置，导向柱和定位孔也可以为多个，但其存在结构复杂，加工不便，以及密封板与导向柱的密封阻力大，启闭灵敏度变差的缺陷，同时也可采用密封板与导向柱过盈配合，导向孔外侧设置一道密封凸环，但密封板与导向柱采用过盈配合后，存在开启阻力大，开启灵敏度差的缺陷，故技术优先采用本具体实施例的结构设计。 为进一步提高密封板复位的灵敏度，所述导向柱32为呈锥形设置，导向柱32与阀座3连接端直径大于另一端。这样在密封板4开启后,密封板4与导向柱32之间的间隙变大，在密封板4复位回落时，导向柱32对密封板4的摩擦力阻力小，从而提高复位的灵敏度，而且锥形结构，下本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种悬浮式汽车真空单向阀，包括有阀体以及阀盖，阀盖安装在阀体上，所述阀体上设有抽气通道、出气通道以及阀腔，所述阀腔连接抽气通道和进气通道，阀腔与进气通道连接处设有阀座，阀座上设有联通阀腔与进气通道的通气孔，所述阀座上设置有阀芯，其特征在于：所述的阀芯为可覆盖所述通气孔上的、板状结构的密封板，所述阀座朝向阀腔一侧设置有向阀腔凸起的导向柱，所述密封板上设有定位孔，密封板经定位孔套设在导向柱上可浮动，所述阀腔内设有将密封板限位在导向柱上的限位柱，限位柱与密封板限位配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林威望，
申请(专利权)人：温州伟望塑业电气有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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