一种大型组块浮托安装横荡护舷装置，包括：钢结构支撑结构、弹性单元、安装板，其中，钢结构支撑结构固定于驳船两侧的船舷上，钢结构支撑结构上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板；通过上述连接构成横荡护舷主体结构。本发明专利技术可有效地避免驳船与导管架的之间的钢对钢碰撞，降低了安全隐患，提高了安装作业的安全性；且在海上浮托安装过程中，其可以最大限度的减少驳船和导管架槽口之间的间隙，具有很好的水平定位功能；同时，可以重复利用，提高了经济效益。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及护舷装置，尤其涉及ー种大型组块浮托安装横荡护舷装置。属于海洋石油工程领域。
技术介绍
在海上油气开发工程中，需要在海上建造各种生产采油平台。平台一般包括海洋工程组块、水下支撑结构ー导管架、重力式平台、单点等海洋结构物。这些海洋工程结构物一般先在陆上进行预制，然后装船固定，最后运输至海上进行安装。近些年来，随着海洋工程建设的迅速发展，各种类型的海上生产采油平台也开始 朝着大型化、综合化方向发展，平台的整体重量也随之不断増加。目前，安装海上大型组块的常规方法是采用起重船进行吊装，但由于受起重船吊装能力和施工作业环境等诸多因素的限制，工程中往往需要大型起重船或者将大型组块分成若干块进行安装。由于大型起重船属于稀缺资源，因此，采用大型起重船会加大了海上施工作业的成本；而将大型组块分块进行吊装，则会增加组块海上连接调试的时间、费用和风险。为了解决上述这些问题，浮托法应运而生，井越来越广泛的得到应用，取得了极大的经济和社会效益。但采用浮托法安装海洋采油平台吋，由于在驳船进入导管架围槽内的过程中难免会与导管架发生碰撞，对船体及导管架结构造成损伤，给安装作业带来安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供ー种大型组块浮托安装横荡护舷装置，其可有效地避免驳船与导管架的之间的钢对钢碰撞，避免了安全隐患，提高了安装作业的安全性。本专利技术的目的是由以下技术方案实现的—种大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于包括钢结构支撑结构、弾性単元、安装板，其中，钢结构支撑结构固定于驳船两侧的船舷上，钢结构支撑结构上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板；通过上述连接构成横荡护舷主体结构。所述钢结构支撑结构为箱体结构。所述弹性単元为橡胶块。所述安装板为聚こ烯板。本专利技术的有益效果本专利技术由于采用上述技术方案，其可有效地避免驳船与导管架的之间的钢对钢碰撞，降低了安全隐患，提高了安装作业的安全性；且在海上浮托安装过程中，其可以最大限度的减少驳船和导管架槽ロ之间的间隙，具有很好的水平定位功能；同时，可以重复利用，提高了经济效益。附图说明图I为本专利技术立体结构示意图。图2为本专利技术平面结构示意图。图3为本专利技术A向剖面结构示意图。图4为本专利技术布置示意图。图5为本专利技术使用状态示意图.图中主要标号说明I.钢结构支撑结构、2.弹性单元、3.驳船、4.安装板、5.螺栓、6.型钢7.组块、8.下部基础结构。具体实施方式 如图1，图2，图3所示，本专利技术主要包括钢结构支撑结构I、弹性单元2、安装板4、螺栓5和型钢6等，其中，钢结构支撑结构I是由钢板焊接而成的箱体结构，钢结构支撑结构I采用焊接或螺栓连接方式固定于组块7浮托安装用驳船3两侧的船舷上；钢结构支撑结构I上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板4 ;本实施例钢结构支撑结构I通过型钢6焊接在驳船3两侧船舷上。钢结构支撑结构I上预留有安装孔，弹性单元2通过螺栓5或铆钉连接方式固定在钢结构支撑结构I上，在弹性单元2上预留有安装孔，安装板4方式采用螺栓5或铆钉连接方式连接固定在弹性单元2上，通过上述连接构成横荡护舷主体结构。本实施例弹性单元2为橡胶块；安装板4为聚こ烯板。如图4，图5所示，钢结构支撑结构I主要用于固定弹性单元2，当组块浮托安装进船时与船体两侧的下部基础结构8碰撞时承受弹性単元2传来的荷载，该结构通过型钢6焊接在组块浮托安装用驳船3两侧船舷，可根据不同浮托安装要求向内、向外移动以调节浮托进船间隙。弹性单元2是由非线性的高性能橡胶材料组成，用螺栓5和钢结构支撑结构I连接，主要起缓冲吸能作用，浮托进船和对接时用于规避组块浮托安装用驳船3和导管架之间的钢对钢的直接碰撞。安装板4用螺栓5安装在橡胶块外侧，主要用于减少弹性单元2与导管架之间的摩擦力，以便于浮托时驳船顺利进入导管架槽ロ，減少作业风险。本专利技术优点I.成功地解决了大型组块浮托时钢对钢的碰撞问题，減少了安全隐患；非线性高性能橡胶材料的引入极大的缓冲了浮托安装时驳船与导管架的碰撞力，提高了作业的安全性。2.通过简单地修改，便可适用于不同驳船和导管架，可重复利用率较高。由于该套系统安装主体为浮托主作业驳船而不是导管架，因此，可拆卸和修改性较好，根据不同的驳船和导管架进行简单修改即可重复利用，经济效益明显。3.提高了浮托安装精度。海上浮托安装作业时，由于驳船受外界环境(风浪流)的影响较大，所以，在安装的过程中，其就位精度和准确度成了一个难题，该套系统的引入可最大限度的减少驳船和导管架槽ロ的间隙，起到了很好的水平定位功能。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。权利要求1.ー种大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于包括钢结构支撑结构、弾性单元、安装板，其中，钢结构支撑结构固定于驳船两侧的船舷上，钢结构支撑结构上固定有弹性単元，弹性单元上固定有安装板；通过上述连接构成横荡护舷主体结构。2.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于所述钢结构支撑结构为箱体结构。3.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于所述弹性单元为橡胶块。4.根据权利要求I所述的大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于所述安装板为聚こ纟布板。全文摘要一种大型组块浮托安装横荡护舷装置，包括钢结构支撑结构、弹性单元、安装板，其中，钢结构支撑结构固定于驳船两侧的船舷上，钢结构支撑结构上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板；通过上述连接构成横荡护舷主体结构。本专利技术可有效地避免驳船与导管架的之间的钢对钢碰撞，降低了安全隐患，提高了安装作业的安全性；且在海上浮托安装过程中，其可以最大限度的减少驳船和导管架槽口之间的间隙，具有很好的水平定位功能；同时，可以重复利用，提高了经济效益。文档编号B63B59/02GK102745315SQ20121025993公开日2012年10月24日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日专利技术者于文太, 何敏, 倪红雨, 徐京阔, 朱晓环, 朱绍华, 李怀亮, 李新超, 樊之夏, 王明伦, 秦立成, 荀海龙, 袁汝华, 谢维维 申请人:中国海洋石油总公司, 海洋石油工程股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大型组块浮托安装横荡护舷装置，其特征在于：包括：钢结构支撑结构、弹性单元、安装板，其中，钢结构支撑结构固定于驳船两侧的船舷上，钢结构支撑结构上固定有弹性单元，弹性单元上固定有安装板；通过上述连接构成横荡护舷主体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王明伦，袁汝华，朱绍华，朱晓环，荀海龙，樊之夏，李怀亮，于文太，谢维维，徐京阔，秦立成，何敏，倪红雨，李新超，
申请(专利权)人：中国海洋石油总公司，海洋石油工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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