本实用新型专利技术公开了一种燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，包括一端与经济器上集箱的出水口相连接的循环水进口管，循环水进口管的管端伸入至燃油辅锅炉内，在燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端上连接有一端带弯头的连接管，连接管的弯头一端与燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端相连接，所述的连接管的弯头竖直向下，连接管的下端部封闭，在连接管下端的两侧分别连接有管壁带有若干出水孔的水平直管，水平直管的另一端部也封闭，所有出水孔的总面积等于2～3倍循环进水管的截面面积。本实用新型专利技术大大降低了对燃油辅锅炉内炉水的扰动，很好地减缓了的燃油辅锅炉内蒸汽带水的现象，降低了单位面积的蒸发量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用锅炉领域，尤其涉及船用锅炉领域中的燃油辅锅炉与废气经济器之间循环水的循环管路结构。技术背景 为了减少热量流失，船舶上通常配置有废气经济器。废气经济器包括经济器上集箱和经济器下集箱、以及受热面，无蒸汽空间，它通常与船用燃油辅锅炉配合使用。废气经济器利用船舶主机排出的废气作为热源，并利用燃油辅锅炉的蒸汽空间作为蒸汽空间进行工作，因此在燃油辅锅炉与废气经济器之间设置有用于保证废气经济器正常工作的循环水管路。传统的燃油辅锅炉与废气经济器之间的循环水管路连接结构包括在燃油辅锅炉上设置有循环水引出管，所述的循环水引出管与经济器下集箱的进水口相连接，在循环水引出管上设置有循环水泵，在燃油辅锅炉上还设置有循环水进口管，所述的循环水进口管与经济器上集箱的出水口相连接，所述的循环水进口管的管端直接平直伸入至燃油辅锅炉中。工作时，热水从燃油辅锅炉中由循环水泵抽送至经济器下集箱中，热水在废气经济器的受热面中吸收了热量后变成汽水混合状态，再从经济器上集箱中由循环水进口管进入到燃油辅锅炉中进行汽水分离，由于循环水进口管的管端直接平直伸入到燃油辅锅炉内，大股的汽水沿着循环水进口管水平进入，对燃油辅锅炉内的炉水产生剧烈的扰动，导致蒸汽带水严重，燃油辅锅炉内的单位面积的炉水蒸发量大大升高，蒸发速度异常。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能减小燃油辅锅炉内炉水的扰动，缓解燃油辅锅炉内严重的蒸汽带水现象的燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，包括一端与经济器上集箱的出水口相连接的循环水进口管，所述的循环水进口管的管端伸入至燃油辅锅炉内，在燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端上连接有一端带弯头的连接管，连接管的弯头一端与燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端相连接，所述的连接管的弯头竖直向下，所述的连接管的下端部封闭，在连接管下端的两侧分别连接有水平直管，所述的水平直管的另一端部也封闭，在两根水平直管的下侧管壁上设置有若干出水孔，所有出水孔的总面积等于2 3倍循环进水管的截面面积。进一步地，前述的燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，其中，所述的所有出水孔均设置在水平直管横截面底部的120度圆弧上。本技术的优点是由于在燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端加设了一端带弯头、且弯头向下的连接管，以及在连接管的下端两侧分别设置了带若干出水孔的水平直管，循环水进口管内的混合水汽先向下流进连接管内，然后从连接管内分两股进入到水平直管中，再分成几十甚至几百股水流从出水孔中进入到燃油辅锅炉内，此过程大大降低了对燃油辅锅炉内炉水的扰动，很好地减缓了燃油辅锅炉内蒸汽带水的现象，降低了单位面积的蒸发量。附图说明图I是燃油辅锅炉与废气经济器之间的工作原理示意图。图2是本技术所述的燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构的俯视方向的结构示意图。图3是图2中所示的连接管的结构示意图。图4是图2中A-A截面视图。具体实施方式以下结合附图和优选实施例对本技术作进一步的详细说明。如图I、图2、图3、图4所示，燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，包括一端与经济器上集箱I的出水口相连接的循环水进口管2，所述的循环水进口管2的管端伸入至燃油辅锅炉3内，在燃油辅锅炉3内的循环水进口管2的管端上连接有一端带弯头的连接管4，连接管4的弯头一端与燃油辅锅炉3内循环水进口管2的管端连接，所述的连接管4的弯头竖直向下，所述的连接管4的下端部封闭，在连接管4下端的两侧分别连接有水平直管5，所述的水平直管5的另一端封闭，在两根水平直管5的下端管壁上设置有若干出水孔6，且每个出水孔6均设置在水平直管5横截面底部的120度圆弧上。所有出水孔6的总面积等于2 3倍循环进水管2的截面面积。本技术的工作原理是如图I所示，燃油辅锅炉3上设置有循环水引出管7，所述的循环水引出管7与经济器下集箱9的进水口相连接，在循环水引出管7上设置有循环水泵8，在燃油辅锅炉3上还设置有循环水进口管2，所述的循环水进口管2与经济器上集箱I的出水口相连接，所述的循环水进口管2的管端伸入至燃油辅锅炉3内。工作时，热水从燃油辅锅炉3中由循环水泵8抽送至经济器下集箱9中，热水在废气经济器的受热面中吸收了热量后变成汽水混合状态，再从经济器上集箱I中进入到循环水进口管2中，循环水进口管2中的汽水先向下进入连接管4中，然后再分两路流进两水平直管5内，由于两水平直管5上设置了较多出水孔6，两水平直管5内的汽水再分成若干小股从出水孔6中流出至燃油辅锅炉3内进行汽水分离。由于循环水进口管2中汽水先向下、再向两侧运动，最终由一大股分流成几十甚至几百股小的细流，且出水孔6的总面积是循环水进口管2横截面积的2 3倍,汽水流速减慢,汽水的动能大大减少,汽水对燃油辅锅炉3内的扰动大大减少，从而很好地减缓了燃油辅锅炉3内蒸汽带水的现象，降低了单位面积的蒸发量，保证燃油辅锅炉3与废气经济器I之间的正常工作。权利要求1.燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，包括一端与经济器上集箱的出水口相连接的循环水进口管，所述的循环水进口管的管端伸入至燃油辅锅炉内，其特征在于在燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端上连接有一端带弯头的连接管，连接管的弯头一端与燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端相连接，所述的连接管的弯头竖直向下，所述的连接管的下端部封闭，在连接管下端的两侧分别连接有水平直管，所述的水平直管的另一端部也封闭，在两根水平直管的下侧管壁上设置有若干出水孔，所有出水孔的总面积等于2 3倍循环进水管的截面面积。2.根据权利要求I所述的燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，其特征在于所述的所有出水孔均设置在水平直管横截面底部的120度圆弧上。专利摘要本技术公开了一种燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，包括一端与经济器上集箱的出水口相连接的循环水进口管，循环水进口管的管端伸入至燃油辅锅炉内，在燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端上连接有一端带弯头的连接管，连接管的弯头一端与燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端相连接，所述的连接管的弯头竖直向下，连接管的下端部封闭，在连接管下端的两侧分别连接有管壁带有若干出水孔的水平直管，水平直管的另一端部也封闭，所有出水孔的总面积等于2～3倍循环进水管的截面面积。本技术大大降低了对燃油辅锅炉内炉水的扰动，很好地减缓了的燃油辅锅炉内蒸汽带水的现象，降低了单位面积的蒸发量。文档编号F24H9/14GK202494095SQ20122007321公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日专利技术者张耀才, 施晓凯, 李红, 茅新东 申请人:张家港格林沙洲锅炉有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端结构，包括一端与经济器上集箱的出水口相连接的循环水进口管，所述的循环水进口管的管端伸入至燃油辅锅炉内，其特征在于：在燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端上连接有一端带弯头的连接管，连接管的弯头一端与燃油辅锅炉内的循环水进口管的管端相连接，所述的连接管的弯头竖直向下，所述的连接管的下端部封闭，在连接管下端的两侧分别连接有水平直管，所述的水平直管的另一端部也封闭，在两根水平直管的下侧管壁上设置有若干出水孔，所有出水孔的总面积等于2～3倍循环进水管的截面面积。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张耀才，施晓凯，茅新东，李红，
申请(专利权)人：张家港格林沙洲锅炉有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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