车握把电控装置制造方法及图纸

一种车握把电控装置，包含：数个复归式开关，分别设有一个切换部及两个接点，该切换部往复移动而切换该两个接点的连接状态；一个控制单元，设有数个输入埠、一个向上换页输出埠、一个向下换页输出埠、一个照明灯亮灭输出埠、一个左方向灯输出埠、一个右方向灯输出埠及一个方向灯解除输出埠，各输入埠电连接各复归式开关的一个接点；一个显示单元，电连接该控制单元的向上换页输出埠及向下换页输出埠；一个照明灯，电连接该控制单元的照明灯亮灭输出埠；及两个方向灯，电连接该控制单元的左方向灯输出埠、右方向灯输出埠及方向灯解除输出埠；其中，该控制单元由该复归式开关输入数个暂态电压，并对应产生数个稳态电压。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关于一种电控装置，尤其是一种借助微控制器接收暂态电压，并输出导通或切断的稳态电压控制双轮车辆所属电子器材的车握把电控装置。
技术介绍
目前，当驾驶者骑乘现有双轮车辆(例如摩托车或脚踏车)时，须乘坐于该双轮车辆的座垫(cushion)，并握持该双轮车辆的车握把(handle)。因此，以摩托车为例，当驾驶者骑车行进时，若需要控制摩托车所设置的电子器材，例如喇叭、方向灯、照明灯、超车灯等，则须以手指操控该车握把旁的电控装置，以符合驾车过程的需求。请参阅图I所示，其为现有车握把电控装置的组合立体图，其中，一个现有车握把 电控装置9设置于一个车握把A，且电控装置9是由一个壳体91配置数个开关92a及92b，该开关92a及92b分别由翅板开关(Rocker Switch)及滑动开关(Slide Switch)构成,借助驾驶者按压该开关92a或扳动该开关92b，该开关92a及92b内部的两个接点会持续地相互接触或分离，使电信号于该两个接点之间相互导通(ON)或断开(0FF)，而形成高准位(High Level)或低准位(Low Level)的稳态电压，分别用以控制照明灯及方向灯等电子器材进行运作(working)或停止运作。其中，当驾驶者欲改变该些电子器材的状态时，需按压该开关92a或扳动该开关92b的一端,用以切换该些开关92a及92b的两个接点为接触或分离状态,但,该两个接点容易与空气交互作用而氧化，导致该些开关92a及92b的导电品质日益恶化，甚至造成该些开关92a及92b只能暂时传导电信号(即产生暂态电压)，而无法维持稳态电压驱动该电子器材正常运作，因此，采用该些开关92a及92b切换该电子器材的效果不佳。再者，由于该些开关92a及92b需维持接触或分离状态，方能使电信号于该两个接点之间相互导通或不导通，让电子器材维持运作或停止运作状态，因此，驾驶者必须记住该些开关92a及92b的切换状态，并费力地按压该开关92a或扳动该开关92b的对应部位，才能顺畅地改变电子器材的工作状态，而且，当驾驶者穿着手套时，容易因为触感不佳而不易按压该开关92a或扳动该开关92b到达预定位置，使该两个接点无法确实导通或断开，徒增驾驶者操控的麻烦及困难。据此，现有车握把电控装置除了具有上述切换效果及操控方便性不佳等问题，在实际使用时更衍生诸多限制与缺点，确有不便之处，亟需进一步改良，以提升其实用性。
技术实现思路
本技术的目的乃改良上述缺点，以提供一种车握把电控装置，由微控制器切换信号的状态，以改善切换效果。本技术的次一目的，是提供一种车握把电控装置，仅需由驾驶者推动复归式开关而产生暂态电压，使微控制器切换控制信号的状态，以改善操控方便性。为达到前述创作目的，本技术所运用的技术手段及借助该技术手段所能达到的功效包含有一种车握把电控装置，包含数个复归式开关，分别设有一个切换部及两个接点，该切换部往复移动而切换该两个接点的连接状态；一个控制单元，设有数个输入埠、一个向上换页输出埠、一个向下换页输出埠、一个照明灯亮灭输出埠、一个左方向灯输出埠、一个右方向灯输出埤及一个方向灯解除输出埤，各输入埤电连接各复归式开关的一个接点；一个显示单元，电连接该控制单元的向上换页输出埠及向下换页输出埠；一个照明灯，电连接该控制单元的照明灯亮灭输出 埠；及两个方向灯，电连接该控制单元的左方向灯输出埠、右方向灯输出埠及方向灯解除输出埠；其中，该控制单元由该复归式开关输入数个暂态电压，并对应产生数个稳态电压。其中，另包含一个喇叭，该控制单元另设有一个喇叭输出埠，该喇叭输出埠电连接该喇叭。其中，该控制单元另设有一个超车灯输出埠，该超车灯输出埠电连接该照明灯。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第一输入埤输入暂态电压时，该控制单兀将该第一输入埤所输入的暂态电压经过信号放大处理，并输出于该向上换页输出埠。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第二输入埠输入暂态电压时，该控制单元将该第二输入埠所输入的暂态电压经过信号放大处理，并输出于该向下换页输出埠。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第三输入埠输入暂态电压时，该控制单元循环地改变该照明灯亮灭输出埠的稳态电压准位。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第四输入埠输入暂态电压时，该控制单元将该第四输入埠所输入的暂态电压经过信号放大处理，并输出于该超车灯输出埤。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第五输入埠输入暂态电压时，该控制单元产生高准位及低准位反复出现的稳态电压，并输出于该左方向灯输出埤。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第六输入埠输入暂态电压时，该控制单元产生高准位及低准位反复出现的稳态电压，并输出于该右方向灯输出埤。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第七输入埤输入暂态电压时，该控制单兀产生低准位的稳态电压，并输出于该方向灯解除输出焊。其中，该数个输入埤包含一个第一输入埤、一个第二输入埤、一个第三输入埤、一个第四输入埤、一个第五输入埤、一个第六输入埤、一个第七输入埤及一个第八输入埤，当该第八输入埠输入暂态电压时，该控制单元将该第八输入埠所输入的暂态电压经过信号放大处理，并输出于该喇机输出埤。其中，各复归式开关为含有弹性件的常开式开关。其中，各复归式开关的另一个接点电连接一个供电端。其中，该显示单元储存数个显示项目，并显示其中一个显示项目，当该向上换页输出埠的稳态电压准位改变时，该显示单元将该显示项目向上换页，当该向下换页输出埠的稳态电压准位改变时,该显示单元将该显示项目向下换页。本技术的有益效果在于利用车握把电控装置是由该控制单元进行信号的状 态切换，可以改善切换效果及操控方便性，提升驾驶者在驾车过程的操控品质，是为本技术的功效。附图说明图I :现有车握把电控装置的组合立体图。图2 :本技术车握把电控装置较佳实施例的连线示意图。图3 :本技术的控制程式的控制流程示意图。图4 :本技术车握把电控装置较佳实施例的使用情形示意图。其中〔本技术〕I复归式开关Ia复归式开关Ib复归式开关Ic复归式开关Id复归式开关Ie复归式开关If复归式开关Ig复归式开关Ih复归式开关11切换部12接点2控制单元21输入埠21a第一输入埤21b第二输入埤21c第三输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车握把电控装置，其特征在于，包含：数个复归式开关，分别设有一个切换部及两个接点，该切换部往复移动而切换该两个接点的连接状态；一个控制单元，设有数个输入埠、一个向上换页输出埠、一个向下换页输出埠、一个照明灯亮灭输出埠、一个左方向灯输出埠、一个右方向灯输出埠及一个方向灯解除输出埠，各输入埠电连接各复归式开关的一个接点；一个显示单元，电连接该控制单元的向上换页输出埠及向下换页输出埠；一个照明灯，电连接该控制单元的照明灯亮灭输出埠；及两个方向灯，电连接该控制单元的左方向灯输出埠、右方向灯输出埠及方向灯解除输出埠；其中，该控制单元由该复归式开关输入数个暂态电压，并对应产生数个稳态电压。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣源，
申请(专利权)人：东洋建苍电机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：