一种汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅，该座椅包括座椅本体、座椅头枕部以及连接在座椅本体与座椅头枕部之间的头枕折叠机构，头枕折叠机构包括与座椅头枕部直接相连的头枕杆、埋设在座椅本体之中用于容置头枕杆的头枕导套、调整头枕杆与头枕导套相对位置以实现折叠功能的翻转座以及设在头枕导套顶部用于承载翻转座的支承座，翻转座包括一正方体的座体，设在座体顶部的头枕杆锁定器以及使得翻转座可相对于支承座旋转的转轴。本实用新型专利技术的有益效果：具有较佳的安全性能，还在座椅头枕部配置了向前折叠的机构，在座椅没有人乘座时，可以向前折叠座椅的头枕部，减小头枕部对后排乘客视野的影响，消除乘客的不适感，而且汽车座椅安装方便、成本低廉。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅，特别是一种可向前折叠头枕的汽车座椅。
技术介绍
众所周知，汽车座椅上的头枕有以下两方面的作用首先，头枕起支撑作用，它给乘客头部提供了一个可倚靠的部件；其次，头枕是座椅上的一个起安全保护作用的部件，在意外事故中，比如撞车时有吸收能量的作用，减轻乘客头部及颈部伤害。因此，头枕的重要性是不言而喻的。目前，相关汽车技术法规中的《关于就座椅、座椅固定点和头枕方面批准车辆的统一规定》(即ECER17)和其他相关国家标准对头枕的最低高度有严格的要求，即前座从座椅参考点到头枕最低位置的上轮廓线尺寸必须大于800mm,后座这一尺寸必须大于750mm。这类相关法规的要求提高了头枕被动保护功能的有效性，但是后排乘客的视线也因为前排头 枕高度的增高而受到阻挡，这样后排乘员在车内容易有压抑感，导致后排成员乘车时不舒适，另外也使得后排乘员的视野受限，在出现交通险情时，可能会因无法看到而不能提醒司机。因此，实有必要生产一种结构简单、使用方便、成本低廉且能调整头枕位置，从而使后排乘客乘坐的视野不受限制且乘坐舒适的汽车座椅。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够调整头枕位置的汽车座椅以消除车内后排乘客因视线受阻带来的不适感。为了实现上述目的，本技术的汽车座椅是这样设计的一种汽车座椅，该座椅包括座椅本体、座椅头枕部以及连接在座椅本体与座椅头枕部之间的头枕折叠机构，头枕折叠机构包括与座椅头枕部直接相连的头枕杆、埋设在座椅本体之中用于容置头枕杆的头枕导套、调整头枕杆与头枕导套相对位置以实现折叠功能的翻转座以及设在头枕导套顶部用于承载翻转座的支承座，翻转座包括一正方体的座体，设在座体顶部的头枕杆锁定器以及使得翻转座可相对于支承座旋转的转轴。所述正方体的座体的两端面与支承座的侧壁平行。所述正方体的座体上设有卡止装置，可以固定头枕杆与座体的相对位置。所述头枕杆在头枕导套中的位置可通过所述头枕杆锁定器自由调节。本技术的汽车座椅不但具有较佳的安全性能，还在座椅头枕部配置了向前折叠的机构，可以向前折叠座椅的头枕部，减小头枕部对后排乘客视野的影响，消除乘客的不适感，而且本技术的汽车座椅安装方便、成本低廉。附图说明下面将结合附图对本技术的具体实施方式进行详细地说明，其中图I是本技术的汽车座椅的头枕折叠机构整体示意图；图2-1、图2-2、图2-3分别是本技术的汽车座椅的头枕折叠机构翻转座及其支承座相对旋转过程的动作分解图。具体实施方式本技术的汽车座椅包括座椅本体、座椅头枕部以及连接在座椅本体与座椅头枕部之间的头枕折叠机构I。如图I所示，所述头枕折叠机构I包括与座椅头枕部直接相连的头枕杆10、埋设在座椅本体之中用于容置头枕杆10的头枕导套12、调整头枕杆10与头枕导套12相对位置以实现折叠功能的翻转座14以及设在头枕导套12顶部用于承载翻转座14的支承座16。请参阅图2，所述翻转座14包括一正方体的座体140，设在座体140顶部的头枕杆锁定器142以及使得翻转座14可相对于支承座16旋转的转轴144。翻转座14为中空结构的正方体形 状，其顶面和底面均设有圆形开口，该开口的内径与头枕杆10的外径相配合。支承座16的形状大体为一中空的不设有顶盖的立方体且该立方体前壁有一缺口，所述缺口的宽度与头枕杆10的外径相配合。所述支承座16的底壁也设有与头枕杆10的外径相配合的一圆形开口，且该圆形开口与翻转座14之上顶面和底面的圆形开口同心，以方便头枕杆10穿过翻转座14与支承座16进入埋设在座椅本体之中的头枕导套12。在使用过程中，可以通过松开头枕杆锁定器142而实现对头枕杆10的高度自由调整的目的，达到预设的高度后卡紧头枕杆锁定器142，完成对座椅头枕部高度的调节。如果需要折叠座椅头枕部，把头枕部上提到极限位置，此时头枕杆10整体上已经不受头枕导套12的约束，因此头枕杆10可以在翻转座14的带动下向前翻转，所述头枕杆10进入支承座16的前壁缺口处。当翻转座14转动大约90°的时候，支承座16将阻挡头枕杆10继续向下翻折，头枕杆10到达折叠后的最终状态，从而实现座椅头枕部的向前折叠功能。优选地，座体140上设有卡止装置，可以固定头枕杆10与座体140的相对位置，使得头枕杆10 —旦定位不会由于汽车行驶过程中的震动而改变其位置。本领域技术人员可以理解，还可以把上述翻转座14的座体140设计成圆筒形座体，该圆筒形座体与支承座16枢接，所述圆筒形座体的中轴线与所述转轴144平行，即圆筒形座体的两端面与支承座16的侧壁平行。这样圆筒形座体的圆筒状的外形结构本身就可以替代转轴144的功能，因此可以省略转轴144，达到进一步简化本技术的设计的目的。圆筒形座体可以通过自身的圆筒形结构与支承座16形成轴套配合并可以方便的相对于支承座16旋转。与现有的汽车座椅相比，本技术的汽车座椅不但可以满足《关于就座椅、座椅固定点和头枕方面批准车辆的统一规定》和其他相关国家标准的规定，具有较佳的安全性能，还在座椅头枕部配置了向前折叠的机构，在座椅没有人乘座时，可以向前折叠座椅的头枕部，减小头枕部对后排乘客视野的影响，消除乘客的不适感，而且本技术的汽车座椅安装方便、成本低廉。权利要求1.一种汽车座椅，该座椅包括座椅本体、座椅头枕部以及连接在座椅本体与座椅头枕部之间的头枕折叠机构，其特征在于，头枕折叠机构包括与座椅头枕部直接相连的头枕杆、埋设在座椅本体之中用于容置头枕杆的头枕导套、调整头枕杆与头枕导套相对位置以实现折叠功能的翻转座以及设在头枕导套顶部用于承载翻转座的支承座，翻转座包括一正方体的座体，设在座体顶部的头枕杆锁定器以及使得翻转座可相对于支承座旋转的转轴。2.根据权利要求I所述的汽车座椅，其特征在于，所述正方体的座体的两端面与支承座的侧壁平行。3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述正方体的座体上设有卡止装置，可以固定头枕杆与座体的相对位置。4.根据权利要求I所述的汽车座椅，其特征在于，所述头枕杆在头枕导套中的位置可通过所述头枕杆锁定器自由调节。专利摘要本技术公开了一种汽车座椅，该座椅包括座椅本体、座椅头枕部以及连接在座椅本体与座椅头枕部之间的头枕折叠机构，头枕折叠机构包括与座椅头枕部直接相连的头枕杆、埋设在座椅本体之中用于容置头枕杆的头枕导套、调整头枕杆与头枕导套相对位置以实现折叠功能的翻转座以及设在头枕导套顶部用于承载翻转座的支承座，翻转座包括一正方体的座体，设在座体顶部的头枕杆锁定器以及使得翻转座可相对于支承座旋转的转轴。本技术的有益效果具有较佳的安全性能，还在座椅头枕部配置了向前折叠的机构，在座椅没有人乘座时，可以向前折叠座椅的头枕部，减小头枕部对后排乘客视野的影响，消除乘客的不适感，而且汽车座椅安装方便、成本低廉。文档编号B60N2/48GK202491703SQ201120514259公开日2012年10月17日 申请日期2011年12月12日 优先权日2011年12月12日专利技术者孙贺亮, 赵金山 申请人:孙贺亮, 赵金山本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅，该座椅包括座椅本体、座椅头枕部以及连接在座椅本体与座椅头枕部之间的头枕折叠机构，其特征在于，头枕折叠机构包括与座椅头枕部直接相连的头枕杆、埋设在座椅本体之中用于容置头枕杆的头枕导套、调整头枕杆与头枕导套相对位置以实现折叠功能的翻转座以及设在头枕导套顶部用于承载翻转座的支承座，翻转座包括一正方体的座体，设在座体顶部的头枕杆锁定器以及使得翻转座可相对于支承座旋转的转轴。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙贺亮，赵金山，
申请(专利权)人：孙贺亮，赵金山，
类型：实用新型
国别省市：