【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及，属于连杆无损检测
技术介绍
随着我国鉄路的大面积提速，机车运行速度和载重都得到了很大的提高，有效的解决了铁路运输问题。但随着机车运行速度和载重量的提高，机车牵引力也要随之大大加大，作为机车内能量传递单元的关键零部件，柴油机机体内的连杆在其运转过程中，由于受到高频的交变的拉力和压カ的作用，容易在其杆身应力集中部位产生疲劳裂纹。而存在于连杆表面的疲劳裂纹若不及时发现、检测出，极易发生连杆断裂导致机破事故，将严重影响到铁路运输安全。目前，对连杆表面疲劳裂纹的检测主要先将连杆从机车拆卸，连杆清洗后进行表面磁粉检测。但机车连杆所处的位置及结构比较复杂，拆卸及安装过程都十分复杂，不仅劳动强度大，而且检测效率低。而采用拆卸后的连杆进行检测方法，机车运行率大大降低，必将严重影响到鉄路正常运输。而目前常规的表面无损检测有渗透检测、涡流检测横波检测等方法，滲透检测也需要必须是将连杆从机车上拆下后才能进行检测，现场可操作性差，检测效率更低。而涡流检测理论上虽然可以满足能在机车上对连杆进行检测，为不解体检测，但连杆所处环境及表面状況，导致涡流检测提离效应十分明...
【技术保护点】
一种机车连杆疲劳裂纹超声表面波检测方法，其特征在于：(1)、将超声表面波探头置于连杆实物试块上，并前后移动超声表面波探头，对连杆实物试块上的人工缺陷进行测试，与超声表面波探头连接的超声波检测仪接收表面波的反射回波信号，在超声波检测仪的显示屏上显示反射回波信号，并对超声波检测仪和超声表面波探头进行水平测距标定和反射回波波幅的起始灵敏度标定；(2)、将连杆筋的两侧表面进行清理和打平，超声表面波探头置于连杆筋的侧表面上并前后移动，超声表面波探头的表面波入射至连杆筋的侧表面，当表面波的反射回波波幅大于起始灵敏度6dB时，判定为有连杆裂纹缺陷波，连杆该位置具有裂纹。
【技术特征摘要】
1.一种机车连杆疲劳裂纹超声表面波检测方法，其特征在于 (1)、将超声表面波探头置于连杆实物试块上，并前后移动超声表面波探头，对连杆实物试块上的人工缺陷进行测试，与超声表面波探头连接的超声波检测仪接收表面波的反射回波信号，在超声波检测仪的显示屏上显示反射回波信号，并对超声波检测仪和超声表面波探头进行水平测距标定和反射回波波幅的起始灵敏度标定； (2)、将连杆筋的两侧表面进行清理和打平，超声表面波探头置于连杆筋的侧表面上并前后移动，超声表面波探头的表面波入射至连杆筋的侧表面，当表面波的反射回波波幅大于起始灵敏度6dB时，判定为有连杆裂纹缺陷波，连杆该位置具有裂纹。2.根据权利要求I所述的ー种机车连杆疲劳裂纹超声表面波检测方法，其特征在于所述连杆实物试块的人工缺陷为槽ロ，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：万升云，姚荣文，章文显，刘仕远，任好娟，卢东磊，郑小康，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：
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