【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种。
技术介绍
在某些飞机上，尽管应用了相同的制动设置，但仍可以观察到制动器所消耗的制动能量的分布不均匀，这将导致制动盘组不均匀的发热和磨损。此外，某些制动器可能会达到或超过临界温度阈值，这将迫使采用该飞机的航线 等候起飞，直到这些制动器回落到温度范围后再开始新的转动。而该等候的时间就意味着航线的收入损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种在制动器之间分配制动能量的方法，由此最大程度地避免某些制动器显著发热。为此目的，本专利技术提出了一种在装配到飞机的N个起落架的编号为I. . . p的制动轮之间分配紧急制动能量的方法，每个制动轮包括装配有制动盘组的制动器，对该制动盘组可选择地施加负荷以便产生用于制动轮子的力矩，每个制动器都配备有用于测量制动盘组厚度的装置，其中-值权利要求1.一种在装配到飞机的N个起落架的一组编号为I. . . p的制动轮之间分配制动能量的方法，每个制动轮包括装配有制动盘组的制动器，负荷有选择地施加在制动盘组上以便产生用于制动轮子的制动器，每个制动器都有用于测量制动盘组厚度的装置，其中2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所有轮子都安装在同一起落架上(N=I)。3.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，至少一个制动器的独立制动值在力矩Cj校正值(ACj)的辅助下进行校正，该力矩校正值(ACj)取决于施加制动前制动盘组的初始温度(Ti)，这样，如果制动盘组的初始温度高于参考温度，则所述制动器的独立制动值就减小。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，参考温度是其它制动器的平均温度。5.根据权利要求4所述的方法，...
【技术保护点】
一种在装配到飞机的N个起落架的一组编号为1...p的制动轮之间分配制动能量的方法，每个制动轮包括装配有制动盘组的制动器，负荷有选择地施加在制动盘组上以便产生用于制动轮子的制动器，每个制动器都有用于测量制动盘组厚度的装置，其中：？值Cj=EjE1+...+Ep.N.C分配为由制动器j产生的独立制动值，其中p是相关轮子的总数，C是由同一起落架上的制动轮产生的总制动值，Ej是轮子j的制动器的制动盘组的厚度，Cj是作用于轮子j的独立制动值；？每个制动器j都按照由此确定的独立制动值Cj进行控制。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·蒂博，
申请(专利权)人：梅西耶布加蒂道提公司，
类型：发明
国别省市：
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