头部保护气囊制造技术

本发明专利技术提供一种头部保护气囊，其通过筒织进行制造，同时以车内侧壁部和车外侧壁部重叠的方式平整地展开的形状为大致长方形板状，该头部保护气囊具有：遮蔽主体部，其构成为在膨胀完成时覆盖车窗的车内侧；多个安装部，它们从遮蔽主体部的上缘侧向上方凸出，同时将遮蔽主体部的上缘安装在车窗的上缘侧；以及大致筒状的连接口部，其从遮蔽主体部的上缘侧向上方凸出，同时使膨胀用气体流入遮蔽主体部内。安装部及连接口部与筒织的遮蔽主体部分体形成，与遮蔽主体部连结。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种头部保护气囊，其构成为，折叠并收容在车辆的车内侧的车窗上缘侧，上缘侧固定安装在车辆的车身侧，使来自充气机的膨胀用气体流入而展开膨胀，从而一边从收容部位向下方凸出，一边覆盖车窗的车内侧。
技术介绍
通常，在头部保护气囊中，如特开2008 — 87519公报所示，在膨胀完成时覆盖车窗的车内侧的遮蔽主体部的上缘侧，将气囊安装在车窗上缘侧的安装部、或与充气机连接而使膨胀用气体流入遮蔽主体部内的大致筒状的连接口部，形成为从遮蔽主体部凸出。另外， 在现有的头部保护气囊中，该安装部或连接口部与遮蔽主体部一体地通过筒织而形成。通常，筒织的气囊将以规定形状织成片状气囊用材料裁断，形成使膨胀用气体流入车内侧壁部和车外侧壁部之间而进行膨胀的膨胀部，和以车内侧壁部和车外侧壁部结合的方式构成而使膨胀用气体不会流入内部的非膨胀部。由此，在安装部或连接口部与遮蔽主体部一体地通过筒织而形成的情况下，制造气囊时所需的气囊用材料的上下宽度尺寸，需要与该安装部或连接口部的凸出量对应而增加。另外，在现有的气囊中，在提高成品率的方面还存在改善的余地。这是由于安装部或连接口部部分地沿前后方向配置，安装部或连接口部周围的部位形成边角料。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种成品率优良且可以廉价地制造的头部保护气囊。本专利技术的目的可以通过以下结构的头部保护气囊实现。一种头部保护气囊，其构成为，折叠并收容在车辆的车内侧的车窗上缘侧，将上缘侧安装固定在车辆的车身侧，使来自充气机的膨胀用气体流入而展开膨胀，从而一边从收容部位向下方凸出，一边覆盖车窗的车内测，其具有遮蔽主体部，其构成为在膨胀完成时覆盖车窗的车内侧；多个安装部，它们从遮蔽主体部的上缘侧向上方凸出，同时将遮蔽主体部的上缘安装在所述车窗的上缘侧；以及大致筒状的连接口部，其从遮蔽主体部的上缘侧向上方凸出，同时在上端侧具有与充气机连接用的插入用开口，使膨胀用气体流入遮蔽主体部的膨胀部内，遮蔽主体部构成为，具有膨胀部，其使膨胀用气体流入车内侧壁部和车外侧壁部之间而进行膨胀；以及非膨胀部，其使膨胀用气体不会流入内部，该遮蔽主体部通过筒织而进行制造，同时以将车内侧壁部和车外侧壁部重叠的方式平整地展开后的形状为大致长方形板状，安装部及连接口部构成为，与筒织而成的遮蔽主体部分体地形成，并与遮蔽主体部连结。在本专利技术的头部保护气囊中，仅遮蔽主体部通过筒织形成以从遮蔽主体部的上缘向上方凸出的方式形成的安装部及连接口部与遮蔽主体部分体地形成，其中，该遮蔽主体部以车内侧壁部和车外侧壁部重叠的方式平整地展开后的形状为大致长方形板状，。即，仅没有部分凸出的部位的大致长方形状的遮蔽主体部，通过对由长条状的片体形成的气囊用材料进行裁断而形成。由此，在气囊制造时，可以减少气囊用材料产生的边角料的量，可以使气囊用材料的成品率良好。由此，本专利技术的头部保护气囊成品率良好，可以廉价地制造。另外，优选在本专利技术的头部保护气囊中，构成连接口部的连接口部用材料，由单面具有涂层的涂层布形成，以涂层配置在内周面侧的方式形成连接口部。这是由于，可以使从充气机喷出的高温膨胀用气体流向内部的连接口部的耐热性及耐久性提高。 另外，优选在本专利技术的头部保护气囊中，在遮蔽主体部的上缘侧形成连接口部连结用的开口，使连接口部以与遮蔽主体部连通的下缘侧朝向上侧的方式进行翻转，缝制在开口的周缘上，而与遮蔽主体部连结。在上述结构的头部保护气囊中，如果将处于内外翻转状态的连接口部配置为，朝向上侧的下端侧的缘部与开口缘部对齐，将该缘部缝制在开口的周缘上，并再次翻转连接口部，则连接口部的下端侧的缘部可以与遮蔽主体部连结。由此，可以使连接口部的下端侧缘部与开口周缘之间的缝制作业变得容易，减少气囊的制造工时。另外，在上述结构的头部保护气囊中，如果构成连接口部的连接口部用材料，由从遮蔽主体部中的非膨胀部的部位上切割而形成，则可以在制造遮蔽主体部时，同时制造另外形成的连接口部用材料。由此，与连接口部用材料由其它基材形成的情况相比，可以降低制造成本，所以优选。在上述结构的头部保护气囊中，优选利用涂敷防止漏气用的涂敷剂而形成的涂层覆盖遮蔽主体部的外表面， 连接口部用材料以涂层配置在内周面侧的方式形成连接口部。在上述结构的头部保护气囊中，可以使从充气机喷出的高温膨胀用气体流向内部的连接口部的耐热性和耐久性提高。另外，在上述结构的头部保护气囊中，优选在非膨胀部中切割连接口部用材料而形成的开口，由另外形成的闭塞部件进行闭塞。在该头部保护气囊中，在气囊膨胀完成时，即使落在保护乘客头部的保护区域之外的非膨胀部的部位，也可以覆盖车窗的车内侧的整个区域。由此，即使乘客的头部与非膨胀部的部位碰撞，也可以防止该乘客的头部与车窗接触。另外，在此情况下，在筒织形成遮蔽主体部后在外周面侧设置涂层的结构的气囊中，闭塞开口的闭塞部件也可以由无涂层布构成。在此情况下，可以进一步降低气囊的制造成本，还可以使气囊自身轻量化。另外，在本专利技术的头部保护气囊中，优选安装部构成为具有安装部主体和从安装部主体的下端向下方延伸的带状的包封部，安装部主体的下端侧与遮蔽主体部的上缘侧结I=I，包封部构成为，在远离安装部主体的前端侧上配置连结片，同时，具有可以在气囊展开膨胀时断裂的断裂预定部，该连结片通过将安装部主体安装在车窗上缘侧的安装托架而与安装部主体紧固在一起，该包封部包裹在折叠的遮蔽主体部的外周侧，以可以防止气囊在折叠收容时折叠散开。在上述结构的头部保护气囊中，将防止气囊在折叠收容时折叠散开的包封部与安装部一体地构成。另外，该包封部具有下述结构在包裹在折叠的遮蔽主体部周围的状态下，通过利用将安装部主体安装在车窗上缘侧的安装托架，将设置在前端侧的连结片与安装部主体紧固在一起，从而防止折叠的遮蔽主体部折叠散开。由此，在上述结构的头部保护气囊中，可以在向安装部主体上安装安装托架时，同时将防止气囊折叠散开的包封部配置在气囊的周围。其结果，不需要另外设置包封材料，可以减少制造工时及成本。另外，在上述结构的头部保护气囊中，优选在向车辆搭载时，断裂预定部位于折叠的遮蔽主体部的下侧而构成。在上述结构的头部保护气囊中，在气囊的膨胀初期，在折叠的遮蔽主体部向下方凸出以解除折叠时，可以迅速地使断裂预定部断裂。由此，可以使气囊迅速展开。 另外，在上述结构的头部保护气囊中，优选在连接口部内设置内管，该内管覆盖从连接口部至遮蔽主体部中的连接口部下方的区域。这是由于，可以保护连接口部及遮蔽主体部中的连接口部附近部位，可以进一步提高连接口部的耐热性及耐久性。另外，优选本专利技术的头部保护气囊使用以下所述的制造方法进行制造。遮蔽主体部如下述方式制造将气囊用材料裁断而制造遮蔽主体部材料,并且，以使上缘侧的局部开口的方式制造该遮蔽主体部，其中，该气囊用材料织成为将遮蔽主体部材料串联连接且并列设置多个，在遮蔽主体部的上缘侧结合安装部，构成连接口部的连接口部用材料，在以构成插入用开口的上缘位于下方的方式翻转的状态下，从开口插入遮蔽主体部内部，将与遮蔽主体部连接的下缘利用缝合线缝制在遮蔽主体部中的开口周缘上，然后，使连接口部用材料从遮蔽主体部凸出，以解除翻转状态，使前后方向侧的缘部彼此结合，并且使遮蔽主体部的开口的剩余部彼此结合，而形成连接口部，同时将其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种头部保护气囊，其构成为，折叠并收容在车辆的车内侧的车窗上缘侧，上缘侧安装固定在所述车辆的车身侧，使来自充气机的膨胀用气体流入而展开膨胀，从而一边从收容部位向下方凸出，一边覆盖所述车窗的车内侧，该气囊具有：遮蔽主体部，其构成为在膨胀完成时覆盖所述车窗的车内侧；多个安装部，它们从该遮蔽主体部的上缘侧向上方凸出，同时将所述遮蔽主体部的上缘安装在所述车窗的上缘侧；以及大致筒状的连接口部，其从所述遮蔽主体部的上缘侧向上方凸出，同时在上端侧具有与所述充气机连接用的插入用开口，使膨胀用气体流入所述遮蔽主体部的所述膨胀部内，所述遮蔽主体部构成为，具有：膨胀部，其使膨胀用气体流入车内侧壁部和车外侧壁部之间而进行膨胀；以及非膨胀部，其使膨胀用气体不会流入内部，该遮蔽主体部通过筒织进行制造，同时以所述车内侧壁部和所述车外侧壁部重叠的方式平整地展开的形状为大致长方形板状，所述安装部及所述连接口部构成为，与筒织而成的所述遮蔽主体部分体地形成，并与所述遮蔽主体部连结，在所述遮蔽主体部的上缘侧形成用于连结所述连接口部的开口，所述连接口部构成为，将与所述遮蔽主体部连通的下缘侧缝制在所述开口的周缘上，从而与所述遮蔽主体部连结，所述开口设定为，沿前后方向的开口宽度尺寸与所述连接口部的下端侧部位上的前后方向宽度尺寸相比较大，并且，将所述连接口部缝制的部位的剩余部，通过使用缝合线与处于彼此重叠的状态的所述车内侧壁部和所述车外侧壁部彼此缝制，从而将所述开口闭塞。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：末光泰三，落合康雄，
申请(专利权)人：丰田合成株式会社，
类型：发明
国别省市：