【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种物流输送线装置，尤其是一种模块化下线平台。
技术介绍
如今，现代化的汽车生产厂商最终装配线都采用的是摩擦驱动滑板线。可是小车的下线就成了一个问题，如果建造一个水泥桥一样的固然很结实，承载很好，可是如果将来改造的话只能拆了，代价很大，而且很耽误时间。现在有的厂商采用的是通长的型钢架在立柱上的形式，这样的设计固然很好，如果改造的话也可以拆卸。但是，如今社会，时间就是金钱，每天汽车厂的产量都是好几百台小车，需要设计一种尽可能缩短安装周期和改造周期，并且强度很好的新型结构。采用模块化的设计，不但安装方便，而且遇到改造等问题时可以很容易的拆卸，并且不影响整体结 构，花费代价小。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种安装拆卸都很方便的模块化下线平台。按照本技术提供的技术方案，所述模块化下线平台，包括固定安装的上坡立柱与地坑立柱，上坡立柱的左侧为摩擦输送线，地坑立柱的右侧为下线台，在靠近摩擦输送线的上坡立柱上固定有工字钢，在其余上坡立柱上固定有侧壁相贴的一组槽钢，在靠近下线台的地坑立柱上固定有工字钢，在其余地坑立柱上固定有侧壁相贴的一组槽钢，在靠近上坡立柱的摩擦输送线上方安装有过渡板，在过渡板上设有上坡板，在相邻的工字钢与槽钢上以及相邻的两槽钢上固定安装有平台板，在下线台与靠近的工字钢之间设有下坡板。在上坡板的两侧、在平台板的两侧以及下坡板的两侧固定有护栏。本技术具有安装拆卸都很方便的优点，既节约了成本，又节约了宝贵的安装周期。附图说明图I是本技术的整体结构示意图。具体实施方式下面结合具体附图和实施例对本技术作进一步说明。如图所示...
【技术保护点】
一种模块化下线平台，其特征是：包括固定安装的上坡立柱（1）与地坑立柱（2），上坡立柱（1）的左侧为摩擦输送线，地坑立柱（2）的右侧为下线台，在靠近摩擦输送线的上坡立柱（1）上固定有工字钢（3），在其余上坡立柱（1）上固定有侧壁相贴的一组槽钢（4），在靠近下线台的地坑立柱（2）上固定有工字钢（3），在其余地坑立柱（2）上固定有侧壁相贴的一组槽钢（4），在靠近上坡立柱（1）的摩擦输送线上方安装有过渡板（6），在过渡板（6）上设有上坡板（7），在相邻的工字钢（3）与槽钢（4）上以及相邻的两槽钢（4）上固定安装有平台板（8），在下线台与靠近的工字钢（3）之间设有下坡板（9）。
【技术特征摘要】
1.一种模块化下线平台，其特征是包括固定安装的上坡立柱(I)与地坑立柱(2)，上坡立柱(I)的左侧为摩擦输送线，地坑立柱(2)的右侧为下线台，在靠近摩擦输送线的上坡立柱(I)上固定有工字钢(3)，在其余上坡立柱(I)上固定有侧壁相贴的一组槽钢(4)，在靠近下线台的地坑立柱(2)上固定有工字钢(3)，在其余地坑立柱(2)上固定有侧壁相贴的一组槽钢(4 )，...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯海华，王珏，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。