本发明专利技术涉及一种汽车尾气PM2.5净化装置，其特征在于：汽车排气筒与主水箱连接，在汽车排气筒上设有气水分离箱及污水排放喷射电磁阀，主水箱通过放水管道与附水箱连接，在主水箱内设有减压排气箱，减压排气箱的一端与汽车排气筒相通，另一端与主水箱内壁连接，在减压排气箱的四周设有快速开关喷射电磁阀，在主水箱上部的四个侧面设有防溅板，在主水箱的顶部设有进水管，进水管的下端设有圆形浮阀，在主水箱的顶部设有排气口，在主水箱内设有浮阀及联动开关，主水箱的一侧设有放水门，放水门通过放水管道与附水箱的上部相通。本发明专利技术汽车尾气PM2.5净化装置，能够彻底解决汽车尾气PM2.5对环境的污染及造成对人体的危害。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种抑制汽车尾气的环保设施，特别涉及ー种汽车尾气PM2. 5净化装置。
技术介绍
近几年，世界各地遭遇大雾阴霾天气，空气质量明显下降，给市民的生活出行带来影响就是PM2. 5。一粒尘埃小到可以被忽视，但汽车尾气PM2. 5无法被忽视。当直径超过10微米的颗粒物，会被挡在鼻子外面；直径在2. 5微米至10微米之间的颗粒物可以进入呼吸道，但随着吐痰、打喷嚏被部分排出体外；而直径在2. 5微米以内的细颗粒物，却会顺利通过下呼吸道，小于2. 5微米的颗粒可进入肺泡之中，并可通过气血交换进入到人体血管。PMlO主要来自道路扬尘，PM2. 5主要来源于汽车尾气排放。尽管PM2. 5看不见摸不着，但它是大气污染的元凶，人类健康的杀手。PM2. 5比PMlO更小，质量很轻，很难自然降落到地面上，能够长期飘浮在空中，可以直接被人吸入肺泡，甚至融入血液，对人体内的细胞造成伤害。目前，国内外处理汽车尾气PM2. 5的方案有以下几种1、添加化学试剂，以化学方式降低PM2. 5的排放；2、物理喷雾方法，将汽车尾气PM2. 5降低排放方式。3、尾气过滤形式降低PM2. 5排放；上述三种方法，对PM2. 5的排放能起到一定的作用，但不能使其处理彻底。由于汽车尾气排放过程中有一定喷射力，所以添加化学试剂方法没有足够的反应时间使PM2. 5完全降解。物理喷雾方法也不能将汽车尾气PM2. 5除净，同样物理喷雾也没有足够时间和空间完成PM2. 5的尘降，另外物理喷雾方法又使带有PM2. 5的污水排放到路面，水汽蒸发后行驶的汽车和行人又将PM2. 5荡起回到空气中，同时不停地喷雾，汽车也不可能载太多的水，冬天结冻地方不能使用。尾气过滤形式降低PM2. 5排放这种形式也存在问题，因为PM2. 5及以下颗粒非常小，而现实中很难找到这种即缜密又有很好透气性的过滤网，正常情况下任何过滤网的空隙都比PM2. 5大，过滤网过于缜密影响汽车排气，影响汽车正常运行。即使找到了这种过滤网，PM2. 5及以下颗粒也在瞬间将过滤网堵塞。
技术实现思路
本专利技术克服了上述存在的缺陷，目的是是为解决汽车尾气PM2. 5对环境造成的污染，提供ー种汽车尾气PM2. 5浄化装置。本专利技术汽车尾气PM2. 5浄化装置内容简述 本专利技术汽车尾气PM2. 5浄化装置，其特征在于是由主水箱、附水箱、减压排气箱、快速开关喷射电磁阀、汽车排气筒、防溅板、进水管、圆形浮阀、排气ロ、浮阀、联动开关、放水门、放水管道、放气ロ、水位传感器、电动放水阀门、消音板、钢板、检修门、水油传感器、自动开启电磁阀、气水分离箱和污水排放喷射电磁阀组成，汽车排气筒与主水箱连接，在汽车排气筒上设有气水分离箱及污水排放喷射电磁阀，主水箱通过放水管道与附水箱连接，在主水 箱内设有减压排气箱，减压排气箱的一端与汽车排气筒相通，另一端与主水箱内壁连接，在减压排气箱的四周设有快速开关喷射电磁阀，在主水箱上部的四个侧面设有防溅板，防溅板与主水箱的侧面呈120度角，在主水箱的顶部设有进水管，进水管的底部延伸到防溅板的低端位置，在进水管的下端设有圆形浮阀，在主水箱的顶部设有排气ロ，在主水箱内设有浮阀及联动开关，联动开关与浮阀相连，在主水箱的一侧设有放水门，放水门设置在防溅板的上面，放水门与联动开关通过电线连接，放水门通过放水管道与附水箱的上部相通，放水管道倾斜布置。在附水箱的顶部设有放气ロ及水位传感器，水位传感器与驾驶室工作台连接，在附水箱内设有防溅板。主水箱和附水箱的底部分别设有电动放水阀门，在主水箱和附水箱的外壁分别设有消音板、消音板外部用钢板包围。在主水箱和附水箱与汽车排气筒平行的ー侧设有检修门。在主水箱和附水箱的底部分别设置水油传感器，在水油传感器的下端设置自动开启电磁阀。减压排气箱的容积是同长度汽车排气筒容积的5-10倍。本专利技术汽车尾气PM2. 5浄化装置，能够彻底解决汽车尾气PM2. 5对环境的污染及造成对人体的危害。附图说明图I是汽车尾气PM2. 5浄化装置结构示意图 图中1是主水箱、2是附水箱、3是减压排气箱、4是快速开关喷射电磁阀、5是汽车排气筒、6是防溅板、7是进水管、8是圆形浮阀、9是排气ロ、10是浮阀、11是联动开关、12是放水门、13是放水管道、14是放气ロ、15是水位传感器、16是电动放水阀门、17是消音板、18是钢板、19是检修门、20是水油传感器、21是自动开启电磁阀、22是气水分离箱、23是污水排放喷射电磁阀。具体实施例方式本专利技术汽车尾气PM2. 5浄化装置是这样实现的，下面结合附图做具体说明。见图I，汽车尾气PM2. 5浄化装置，是由主水箱I、附水箱2、减压排气箱3、快速开关喷射电磁阀4、汽车排气筒5、防溅板6、进水管7、圆形浮阀8、排气ロ 9、浮阀10、联动开关11、放水门12、放水管道13、放气ロ 14、水位传感器15、电动放水阀门16、消音板17、钢板18、检修门19、水油传感器20、自动开启电磁阀21、气水分离箱22和污水排放喷射电磁阀23组成，汽车排气筒5与主水箱I连接，在汽车排气筒5上设有气水分离箱22及污水排放喷射电磁阀23，主水箱I通过放水管道13与附水箱2连接，在主水箱I内设有减压排气箱3，减压排气箱3的一端与汽车排气筒5相通、另一端与主水箱I内壁连接，在减压排气箱3的四周设有快速开关喷射电磁阀4，在主水箱I上部的四个侧面设有防溅板6，防溅板6与主水箱I的侧面呈120度角，在主水箱I的顶部设有进水管7，进水管7的底部延伸到防溅板6的低端位置，在进水管7的下端设有圆形浮阀8，在主水箱I的顶部设有排气ロ 9，在主水箱I内设有浮阀10及联动开关11，联动开关11与浮阀10相连，在主水箱I的一侧设有放水门12，放水门12设置在防溅板6的上面，放水门12与联动开关11通过电线连接，放水门12通过放 水管道13与附水箱2的上部相通，放水管道13倾斜布置。在附水箱2的顶部设有放气ロ 14及水位传感器15，水位传感器15与驾驶室工作台连接，在附水箱2内设有防溅板6。主水箱I和附水箱2的底部分别设有电动放水阀门16，在主水箱I和附水箱2的外壁分别设有消音板17、消音板17外部用钢板18包围。在主水箱I和附水箱2与汽车排气筒5平行的一侧设有检修门19。在主水箱I和附水箱2的底部分别设置水油传感器20，在水油传感器20的下端设直自动开启电磁阀21。减压排气箱3的容积是同长度汽车排气筒容积的5-10倍。汽车尾气PM2. 5浄化装置的工作原理是 主水箱I通过进水管6注水，当水位达到圆形浮阀8吋，圆形浮阀8将进水管7关闭，当汽车发动时尾气通过汽车排气筒5进入减压排气箱3内，当减压排气箱3内有一定压カ时，ー个或多个快速开关喷射电磁阀4开始喷射气体进入水中，由于汽车尾气中PM2. 5颗粒进入水中后，PM2. 5颗粒表面张カ加大，就会悬浮在水中，大于或小于PM2. 5的颗粒也同样会悬浮在水中，其他水溶性气体或与水有化学反应的气体都能得到一部分浄化，浄化后的气体从排气ロ 9排放到大气中，基本完成对汽车尾气PM2. 5及以上和以下颗粒的治理。由于汽车是移动的，为了防止水晃动产生大的噪音，在主水箱I内设置的防溅板6能够很好的抑制噪音，同样在附水箱2内也设了防溅板6，由于汽车尾气PM2. 本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气PM2. 5净化装置，其特征在于是由主水箱(I)、附水箱(2)、减压排气箱(3)、快速开关喷射电磁阀(4)、汽车排气筒(5)、防溅板(6)、进水管(7)、圆形浮阀(8)、 排气口(9)、浮阀(10)、联动开关(11)、放水门(12)、放水管道(13)、放气口( 14)、水位传感器(15)、电动放水阀门(16)、消音板(17)、钢板(18)、检修门(19)、水油传感器(20)、自动开启电磁阀(21)、气水分离箱(22)和污水排放喷射电磁阀(23)组成,汽车排气筒(5)与主水箱(I)连接，在汽车排气筒(5 )上设有气水分离箱(22 )及污水排放喷射电磁阀(23 )，主水箱(I)通过放水管道(13 )与附水箱(2 )连接，在主水箱(I)内设有减压排气箱(3 )，减压排气箱(3)的一端与汽车排气筒(5)相通、另一端与主水箱(I)内壁连接,在减压排气箱(3) 的四周设有快速开关喷射电磁阀(4)，在主水箱(I)上部的四个侧面设有防溅板(6)，防溅板(6)与主水箱(I)的侧面呈120度角，在主水箱(I)的顶部设有进水管(7)，进水管(7)的底部延伸到防溅板(6)的低端位置，在进水管(7)的下端设有圆形浮阀(8)，在主水箱(I)的顶部设有排气口(9)，在主水箱(I)内设有浮阀(10)及联动开关(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕志，
申请(专利权)人：吕志，
类型：发明
国别省市：
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