提供在伴随着从停止供油恢复的气门恢复时能够防止新气流入催化剂、且能够抑制因气门停止控制中浸入燃烧室内的油所含的未燃烧燃料而导致的排放的恶化的内燃机的控制装置。具备具有能够将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态在气门工作状态与闭阀停止状态之间变更的气门停止机构的可变气门装置(34、46)。在执行停止供油时，执行将进气门(30)以及排气门(32)的动作状态变更至闭阀停止状态的气门停止控制。在检测到从伴随着该气门停止控制的停止供油恢复的恢复请求的情况下，在使排气门(32)的动作状态朝气门工作状态恢复之前，朝燃烧室(14)供给燃料。根据在伴随着气门停止控制的停止供油中从曲轴箱(16)侧浸入燃烧室(14)内的油中所含的未燃烧燃料的量对该情况下的燃料供给量进行修正。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机的控制装置，特别是涉及具备能够将进气门以及排气门中的至少进气门维持在闭阀停止状态的气门停止机构的内燃机的控制装置。
技术介绍
以往，例如在专利文献I中，公开有在使全部的气缸工作的全缸运转、和停止一部分气缸的进排气门的驱动而使这一部分气缸休止的分缸运转之间切换自如的可分缸运转式发动机的控制装置。在该以往的控制装置中，当进行分缸运转时对发动机转了多少圈进行计数，当该计数值达到规定值时暂时恢复至全缸运转。在上述以往的控制装置中，通过进行这种控制，防止因休止气缸中的经由活塞环的油损失(oil loss via the piston ring)而导致的全缸运转恢复时的排放的恶化。·另外，作为与本专利技术相关的技术文献，申请人发现了包括上述文献在内的以下所述的文献。专利文献I :日本特开2000-34941号公报专利文献2 日本特开平5-33686号公报专利文献3 日本特开2004-232577号公报在上述现有技术中，在朝全缸运转临时恢复时，在休止气缸中的进排气门的驱动的重新启动结束后，重新开始朝该休止气缸的燃料供给。在这种做法中，在从休止气缸中的进排气门的驱动的重新启动起到重新开始朝该休止气缸的燃料供给为止的过程中，新气通过气缸内，并流入设置于排气通路的催化剂。结果，在催化剂温度高的情况下，担心在催化剂发生劣化。
技术实现思路
本专利技术就是为了解决如上所述的课题而完成的，其目的在于，提供一种能够防止在伴随着从停止供油恢复的气门恢复时新气流入催化剂，且能够抑制因气门停止控制中浸入燃烧室内的油中所含的未燃烧燃料而导致的排放的恶化的内燃机的控制装置。第一技术方案所涉及的内燃机的控制装置的特征在于，上述内燃机的控制装置具备 气门停止机构，该气门停止机构能够将进气门以及排气门中的至少上述进气门的动作状态在气门工作状态与闭阀停止状态之间变更；停止供油执行单元，在内燃机的运转中，在规定的执行条件成立的情况下，该停止供油执行单元执行停止供油；气门停止执行单元，在执行上述停止供油时，该气门停止执行单元进行将上述进气门以及上述排气门中的至少上述进气门的动作状态变更为上述闭阀停止状态的气门停止控制；停止供油恢复请求检测单元，该停止供油恢复请求检测单元检测从上述停止供油恢复的恢复请求；先行燃料供给单元，在检测到从伴随着上述气门停止控制的上述停止供油恢复的恢复请求的情况下，在对上述进气门以及上述排气门双方执行上述气门停止控制的情况下，在使上述排气门的动作状态朝上述气门工作状态恢复之前，上述先行燃料供给单元朝上述内燃机的燃烧室供给燃料，或者，在 仅对上述进气门执行上述气门停止控制的情况下，在使上述进气门的动作状态朝上述气门工作状态恢复之前，上述先行燃料供给单元朝上述内燃机的燃烧室供给燃料；以及燃料供给量修正单元，该燃料供给量修正单元根据在伴随着上述气门停止控制的上述停止供油中从曲轴箱侧浸入上述燃烧室内的油中所含的未燃烧燃料的量，对由上述先行燃料供给单元供给的燃料供给量进行修正。并且，第二技术方案的特征在于，在第一技术方案中，上述燃料供给量修正单元包括推定单元，该推定单元基于伴随着上述气门停止控制的上述停止供油中的累计发动机转速来推定上述未燃烧燃料量。并且，第三技术方案的特征在于，在第一或者第二技术方案中，在执行上述停止供油时，上述气门停止执行单元进行将上述进气门以及上述排气门双方的动作状态变更为上述闭阀停止状态的气门停止控制，上述内燃机的控制装置还具备进气门先行恢复执行单元，在检测到从上述停止供油恢复的恢复请求的情况下，在上述排气门朝上述气门工作状态恢复之前，上述进气门先行恢复执行单元将上述进气门的动作状态变更为上述气门工作状态，上述燃料供给量修正单元包括负压推定单元，该负压推定单元根据即将开始执行上述停止供油之前的进气歧管负压和该停止供油的执行时间来推定上述进气门朝上述气门工作状态恢复时的进气歧管负压，上述燃料供给量修正单元基于由上述负压推定单元推定出的进气歧管负压对由上述先行燃料供给单元供给的上述燃料供给量进行修正。并且，第四技术方案的特征在于，在第一至第三技术方案中的任一技术方案中，在执行上述停止供油时，上述气门停止执行单元进行将上述进气门以及上述排气门双方的动作状态变更为上述闭阀停止状态的气门停止控制，上述内燃机的控制装置还具备填充状态判定单元，在上述进气门以及上述排气门的动作状态由上述气门停止执行单元变更为上述闭阀停止状态时，上述填充状态判定单元针对每个气缸判定是处于在上述燃烧室内填充了废气的排气填充状态、还是处于在上述燃烧室内填充了新气的新气填充状态，仅针对判定为处于上述新气填充状态的气缸，在使上述排气门的动作状态朝上述气门工作状态恢复之前，上述先行燃料供给单元朝上述燃烧室供给燃料。并且,第五技术方案的特征在于，在第一至第四技术方案中的任一技术方案中，上述内燃机的控制装置还具备催化剂温度取得单元，该催化剂温度取得单元取得配置于上述内燃机的排气通路的催化剂的温度，在供给上述燃料供给量的燃料时的上述催化剂的温度高于规定值的情况下，与该催化剂的温度在上述规定值以下的情况相比较，上述先行燃料供给单元对该燃料供给量进行修正，使得以上述燃料供给量的燃料进行燃烧时的空燃比变浓。根据第一技术方案，能够使在伴随着气门停止控制的停止供油中积存在燃烧室内的未燃烧燃料量，与在伴随着从停止供油恢复的恢复请求而进行气门恢复之前由先行燃料供给单元供给的燃料一起燃烧。并且，根据浸入燃烧室内的油中所含的未燃烧燃料的量对由先行燃料供给单元供给的燃料供给量进行修正。因此，根据本专利技术，能够防止在伴随着从停止供油恢复的气门恢复时新气流入催化剂，并且能够抑制因经由活塞环的油损失而导致的气门恢复时的排放的恶化。根据第二技术方案，由于能够得到考虑了浸入燃烧室内的油中所含的未燃烧燃料的量合适的燃料喷射量，因此能够使气门恢复时的燃烧稳定。并且，由于考虑了上述未燃烧燃料量的燃料喷射量的修正是减量修正，因此能够使气门恢复时的排放的降低和燃料喷射量的降低并存。根据第三技术方案，由于能够在基于进气门恢复时的进气歧管负压掌握被吸入燃烧室内的空气量的基础上对上述燃料供给量进行修正，因此能够使气门恢复时的燃烧稳定。并且，能够使气门恢复时的排放的降低和燃料喷射量的降低并存。 根据第四技术方案，能够在不产生失火气缸的情况下实现气门恢复时的排放的降低。根据第五技术方案，能够实现在催化剂的温度高的情况下优先考虑抑制催化剂的劣化、在催化剂的温度低的情况下优先考虑降低排放的控制。附图说明图I是用于说明本专利技术的实施方式I的内燃机的结构的图。图2是在本专利技术的实施方式I中执行的控制程序的流程图。图3是表示缸内HC量和停止供油中的累计发动机转速之间的关系的图。图4是表示进气歧管负压与停止供油的执行时间之间的关系的图。附图标记说明10...内燃机；14...燃烧室；16...曲轴箱；18...进气通路；20...排气通路；26...缸内燃料喷射阀；28...火花塞；30...进气门；32...排气门；34...进气可变气门装置；36.排气可变气门装置；38.催化剂；40. ECU (Electronic Control Unit,电子控制单元);42...曲轴转角传感器；44...进气压力传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的控制装置，其特征在干， 所述内燃机的控制装置具备 气门停止机构，该气门停止机构能够将进气门以及排气门中的至少所述进气门的动作状态在气门工作状态与闭阀停止状态之间变更； 停止供油执行单元，在内燃机的运转中，在规定的执行条件成立的情况下，该停止供油执行单元执行停止供油； 气门停止执行单元，在执行所述停止供油吋，该气门停止执行单元进行将所述进气门以及所述排气门中的至少所述进气门的动作状态变更为所述闭阀停止状态的气门停止控制； 停止供油恢复请求检测单元，该停止供油恢复请求检测单元检测从所述停止供油恢复的恢复请求； 先行燃料供给单元，在检测到从伴随着所述气门停止控制的所述停止供油恢复的恢复请求的情况下，在对所述进气门以及所述排气门双方执行所述气门停止控制的情况下，在使所述排气门的动作状态朝所述气门工作状态恢复之前，所述先行燃料供给单元朝所述内燃机的燃烧室供给燃料，或者，在仅对所述进气门执行所述气门停止控制的情况下，在使所述进气门的动作状态朝所述气门工作状态恢复之前，所述先行燃料供给单元朝所述内燃机的燃烧室供给燃料；以及 燃料供给量修正単元，该燃料供给量修正単元根据在伴随着所述气门停止控制的所述停止供油中从曲轴箱侧浸入所述燃烧室内的油中所含的未燃烧燃料的量，对由所述先行燃料供给单元供给的燃料供给量进行修正。2.根据权利要求I所述的内燃机的控制装置，其特征在干， 所述燃料供给量修正単元包括推定単元，该推定単元基于伴随着所述气门停止控制的所述停止供油中的累计发动机转速来推定所述未燃烧燃料量。3.根据权利要求I或2所述的内燃机的控制装置，其特征在干， 在执行所述停止供油吋，所述气门停止执行单元进行将所述进气门以及所述排气门双方的动作状态变更为所述闭阀停止状态的气门停止...
【专利技术属性】
技术研发人员：佐野启介，中川德久，锦织贵志，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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