本发明专利技术实施例提供一种卷扬液压系统安全装置和起重机，属于工程机械制造技术领域，包括齿轮泵（3）、第一换向阀（4）和第二换向阀（5），第一换向阀（4）包括第一压力油口P、第一开口B、第一闭口A和第一阀芯（41），第二换向阀（5）包括第二压力油口P1、第二开口B1、第二闭口A1和第二阀芯（51），第一压力油口P和第二压力油口P1与齿轮泵（3）相通，第一开口B与上升口（11）相通，第二闭口A1与第一换向阀（4）的第一阀芯（41）相连，第二闭口A1与所述马达（1）的制动口（11）相通。本发明专利技术实施例通过换向阀的先导控制实现补油、制动的次序控制，实现了制动与补油的匹配控制，降低了打开冲击，减小了补油需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械制造领域，涉及一种安全装置，尤其涉及一种卷扬液压系统安全装置和起重机。
技术介绍
在工程起重领域，卷扬的安全性是全行业都非常重视的问题。目前，采用开式液压系统的大吨位履带起重机卷扬液压系统在马达上升口安装平衡阀来解决负载平稳下降的问题，并起到停止制动的作用。在本专利技术之前，专利技术人发现现有技术至少存在如下问题在平衡阀制动的应用过程中，马达的泄漏量会逐渐增大，对系统的瞬间补油流量需求也会增加，极易发生补油不足 导致的卷扬马达吸空失速故障，危害极其严重，所以卷扬马达开式系统中应设置一种可靠的补油装置，以提高系统的安全性。因此，本领域的技术人员致力于开发一种简易、可靠的卷扬液压系统安全装置和起重机。
技术实现思路
现提供一种卷扬液压系统安全装置和起重机，通过换向阀的先导控制实现补油、制动的次序控制，实现了制动与补油的匹配控制，降低了制动时的打开冲击；减小了补油需求。具体技术方案如下 一种卷扬液压系统安全装置，所述液压系统包括马达和齿轮泵，所述马达包括制动口、上升口和下降口，所述安全装置包括第一换向阀和第二换向阀，所述第一换向阀包括第一压力油口、第一开口、第一闭口和第一阀芯，所述第二换向阀包括第二压力油口、第二开口、第二闭口和第二阀芯，所述第一压力油口和第二压力油口与所述齿轮泵相通，所述第一开口与所述马达的上升口相通，所述第二换向阀的第二闭口通过控制油路与所述第一换向阀的第一阀芯相连，所述第二闭口与所述马达的制动口相通。优选的，所述第一换向阀和/或第二换向阀为二位四通换向阀。优选的，所述第一换向阀和/或第二换向阀为液控换向阀或电磁换向阀。优选的，还包括控制手柄，所述控制手柄与所述第二换向阀的第二阀芯相连。优选的，还包括单向阀，所述单向阀设于所述第一换向阀与马达的上升口之间的油路上。优选的，还包括溢流阀，所述溢流阀设于所述齿轮泵与所述第一压力油口和第二压力油口之间的油路上。优选的，还包括平衡阀，所述平衡阀设于所述马达的上升口。优选的，还包括回油箱，所述第一换向阀和第二换向阀分别还包括第一回油口和第二回油口，所述第一回油口和第二回油口与所述回油箱相通。一种起重机，包括卷扬液压系统，所述卷扬液压系统包括如权利要求I至8所述任一的卷扬液压系统安全装置。上述技术方案具有如下优点或有益效果 在马达上升口与平衡阀之间建立了初步压力以降低制动时的打开冲击； 减小了马达上升口与平衡阀间建压时间与压缩位移，减小补油需求； 通过两级液控换向阀实现了制动与补油的匹配控制。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图I是本专利技术的实施例的结构示意 图2是本专利技术的实施例的卷扬液压系统安全装置的结构示意图。图中1为本专利技术实施例的马达、11为马达的制动口、12为马达的上升口、13为马达的下降口、2为平衡阀、3为齿轮泵、4为第一换向阀、41为第一阀芯、5为第二换向阀、51为第二阀芯、6为控制手柄、7为单向阀、8为溢流阀、9为回油箱；P为第一换向阀的第一压力油口、B为第一开口、A为第一闭口、T为第一回流口，Pl为第二换向阀的第二压力油口、BI为第二开口、A为第二闭口、T为第二回流口。具体实施例方式以下将结合附图对本专利技术实施例做具体阐释。如图I中所示的本专利技术的实施例的一种卷扬液压系统安全装置，其中，液压系统包括马达I和齿轮泵3，平衡阀2。平衡阀2设于马达I的上升口 12。马达I包括制动口11、上升口 12和下降口 13。安全装置包括第一换向阀4和第二换向阀5。如图2中所示，第一换向阀4包括第一压力油口 P、第一开口 B、第一闭口 A和第一阀芯41。第二换向阀5包括第二压力油口 P1、第二开口 BI、第二闭口 Al和第二阀芯51。另如图I中所示，第一压力油口 P和第二压力油口 Pl与齿轮泵3相通，第一开口 BI与马达I的上升口 12相通，第二换向阀5的第二闭口 Al通过控制油路与第一换向阀4的第一阀芯41相连，且第二闭口 Al与马达I的制动口 11相通。本专利技术通过换向阀的先导控制实现补油、制动的次序控制，利用串联的两个换向阀实现两条油路的通闭联动，实现了制动与补油的匹配控制，并在马达上升口与平衡阀之间建立了初步压力以降低制动时的打开冲击；减小了马达上升口与平衡阀间建压时间与压缩位移，减小了补油需求。在本专利技术的实施例中，第一换向阀4和/或第二换向阀5优选为二位四通换向阀。并优选第一换向阀和/或第二换向阀为液控换向阀或电磁换向阀。如图2中所示，在本专利技术的实施例中，还包括控制手柄6。控制手柄6与第二换向阀5的第二阀芯51相连。通过控制手柄6控制第二换向阀5的开合。另如图2中所示，在本专利技术的实施例中，还包括单向阀7。单向阀7设于第一换向阀4与马达I的上升口 12之间的油路上。单向阀7可以防止卷扬提升侧回流以及管路爆裂；且单向阀7也可设置在马达I的补油口处，本实施例对此不作限制。另如图I中所示，在本专利技术的实施例中，还包括溢流阀8。溢流阀8设于齿轮泵3与第一压力油口 P和第二压力油口 Pl之间的油路上。具有稳压、系统卸荷和安全保护的作用。此外，如图I中所示，在本专利技术的实施例中，还包括回油箱9。第一换向阀4和第二换向阀5分别还包括第一回油口 T和第二回油口 Tl。第一回油口 T和第二回油口 Tl与回油箱9相通。 在本专利技术的实施例的卷扬液压系统安全装置的工作过程中，齿轮泵3通过安全装置给马达I补油，第二换向阀5的第二阀芯51接控制手柄6。当控制手柄6控制第二换向阀5关闭时，第二压力油口 Pl与第二闭口 Al不相通。齿轮泵3通过第一换向阀3相通的第一压力油口 P和第一开口 B给马达I的上升口 12和平衡阀2补油； 当控制手柄6控制开启第二换向阀5时，第二换向阀5的第二阀芯51左移，第二压力油口 Pl和第二闭口 Al相通，齿轮泵3的压力油通过第二换向阀5的右位给马达I制动口13供油，同时第一换向阀4的第一阀芯41在第二闭口 Al的控制油路压力作用下左移,第一开口 B关闭，停止给上升口 12及平衡阀2补油。从而降低补油需求和启动冲击。从而实现了制动与补油的匹配控制，在马达上升口与平衡阀之间建立了初步压力以降低制动时的打开冲击，并减小了马达上升口与平衡阀间建压时间与压缩位移，减小了补油需求。以上对本专利技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本专利技术并不限制于以上描述的具体实施例。比如导轨用导向杆或导向管等替换时，同样也能起到使支撑杆顺利进入工作位置的导向装置。对于本领域技术人员而言，任何对本专利技术进行的等同修改和替代也都在本专利技术的范畴之中。因此，在不脱离本专利技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本专利技术的范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种卷扬液压系统安全装置，所述液压系统包括马达(I)和齿轮泵(3)，所述马达(I)包括制动口(11 )、上升口( 12)和下降口( 13)，其特征在于，所述安全装置包括第一换向阀(4)和第二换向阀(5)，所述第一换向阀(4)包括第一压力油口 P、第一开口 B、第一闭口A和第一阀芯41，所述第二换向阀(5)包括第二压力油口 P1、第二开口 BI、第二闭口 Al和第二阀芯(51)，所述第一压力油口 P和第二压力油口 Pl与所述齿轮泵(3)相通，所述第一开口 B与所述马达(I)的上升口(11)相通，所述第二换向阀(5)的第二闭口 Al通过控制油路与所述第一换向阀(4)的第一阀芯(41)相连，所述第二闭口 Al与所述马达(I)的制动口(II)相通。2.如权利要求I所述的装置，其特征在于，所述第一换向阀(4)和/或第二换向阀(5)为二位四通换向阀。3.如权利要求2所述的装置，其特征在于，所述第一换向阀(4)和/或第二换向阀(5)为液控换向阀或电磁...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘士杰，王静，汪云峰，
申请(专利权)人：上海三一科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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