一种远距离无线车辆总线数据传送装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种远距离无线车辆总线数据传送装置，包括主动模块和被动模块，所述主动模块和被动模块均设有无线传输单元，所述无线传输单元采用远距离蓝牙通信芯片，外连接天线；所述主动模块设有车辆通讯单元，通过车辆通讯单元提供的总线接口连接车辆总线；所述被动模块设有串口通讯单元和USB通讯单元，所述被动模块通过串口通讯单元提供的RS232接口和USB通讯单元提供的USB接口连接上位工控机。本实用新型专利技术是一种传送距离远、抗干扰能力强、适用于工业现场的车辆总线无线传送装置，可用于车辆的驱动系统和车身系统的诊断与控制。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆检测技术，涉及一种适合于エ业现场用的远距离无线车辆总线数据传送装置。
技术介绍
随着汽车制造技术和电子技术的发展，越来越多的车辆安装了电子控制系统。到目前为止包括动カ系统、车身系统、底盘系统等重要的系统都已经接入车辆总线，通过外部检测设备与车辆总线通讯能够对车辆电子控制系统的技术状况进行诊断和汽车的执行部件进行控制。国内外对外部设备与车辆总线通讯技术进行了大量的工作。其中大部分的工作都集中在总线的连接技术和诊断技术上，对车辆数据获取后的传送技术上研究很少，应用也 相对简単。近年来随着无线传输技术的发展和无线传输总线数据的需求，也有部分包括蓝牙技术在内的无线传输技术应用到车辆总线数据传送装置上。但目前已知的应用到车辆总线无线传输装置都有几个不完善之处，其ー是传送距离近，采用民用的蓝牙模块的装置传送距离大部分不超过5米；其ニ是传送信号衰减快，不能向标准エ业控制柜内传输数据，因此不能满足エ业现场特别是汽车生产厂的应用要求；其三是抗干扰能力弱，エ业现场电磁环境复杂，普通民用传输模块不能胜任。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种传送距离远、抗干扰能力強、适用于エ业现场的车辆总线无线传送装置。为达到上述目的，本技术所采用的技术手段是，一种远距离无线车辆总线数据传送装置，包括主动模块和被动模块，其特征在于所述主动模块和被动模块均设有无线传输单元，所述无线传输单元采用远距离蓝牙通信芯片，外连接天线；所述主动模块设有车辆通讯単元，通过车辆通讯单元提供的总线接ロ连接车辆总线；所述被动模块设有串ロ通讯单元和USB通讯单元，所述被动模块通过串ロ通讯单元提供的RS232接口和USB通讯单元提供的USB接ロ连接上位エ控机。优选地，所述主动模块还包括跳线切换単元、串ロ通讯单元和供电单元；所述跳线切换单元分别与无线传输単元、车辆通讯单元、串ロ通讯单元连接；所述供电単元的输出端分别与无线传输単元、车辆通讯单元、串ロ通讯单元相连接，供电单元的输入端与所述车辆通讯单元提供的总线接ロ相连接。优选地，所述被动模块还包括跳线切换単元和供电单元；所述跳线切换单元分别与无线传输单元、USB通讯单元、串ロ通讯单元连接；所述供电単元的输出端分别与无线传输单元、USB通讯单元、串ロ通讯单元相连接,供电单元的输入端与所述USB通讯单元的USB接ロ相连接。本技术的有益效果在于I、采用远距离蓝牙通信芯片作为无线传输技术，抗干扰能力强，传输距离远，适用范围广。通过结合车辆通讯单元，能快速方便准确的将车辆总线数据读取到エ业控制计算机。当被动模块安装在封闭的标准エ业控制柜内，主动模块安装在车辆驾驶室内部时，其有效传送距离大于30米。可有效应用于汽车生产厂的エ业现场，用于车辆的驱动系统和车身系统的诊断与控制。2、通过主动模块设计跳线切换结构，可以灵活的选择车辆总线数据的传送方式，可以为无线数据传输方式，也可以为串ロ有线数据传输方式。3、通过被动模块设计跳线切换结构，可以选择采用エ控机的USB接ロ给被动模块供电并传输数据，也可以采用USB接ロ给被动模块供电加采用RS232串ロ传输数据的方式。以下结合附图和实施例对本技术进ー步说明。 图I为本技术的结构原理图；图2为本技术无线传输单元的电路原理图；图3为本技术使用无线通信方式时的连接示意图；图4为本技术使用有线通信方式时的连接示意图。具体实施方式如图I所示，ー种远距离无线车辆总线数据传送装置，采用主动模块和被动模块的结构设计，主动模块放在靠近车辆的位置，被动模块安装在远离车辆的位置，如测试控制柜内。所述主动模块和被动模块均设有无线传输単元，无线传输单元的电路原理图如图2所示，所述无线传输单元采用远距离蓝牙模块(BT1800)，它采用世界领先的蓝牙芯片供应商CSR的BlueCorM-Ext芯片，在空旷、无遮挡、无电磁环境干扰的条件下传输距离可达1800米，内置微型天线接ロ，可外连接天线。主动模块包括与供电单元依次连接的无线传输单元、串ロ通讯单元、跳线切换单元和车辆通讯单元。车辆通讯单元，内置协议转换芯片，通过车辆通讯单元提供的总线接ロ(15针串ロ通讯接ロ)连接车辆总线，读取车辆总线数据，并能自动将车辆不同总线的数据自动转换为无线传输単元能传输的数据。本技术可连接满足如下标准协议J1850VPW、J1850PWM、IS09141、IS014230、IS015765、J1939、CAN_USER1、CAN_USER2、ALDL8192、ALDL160和KW1281KKL的车辆总线。供电单元的输出端分别与无线传输单元、车辆通讯单元、串ロ通讯单元相连接，供电单元的输入端与所述车辆通讯单元提供的总线接ロ相连接，以便从车辆诊断接ロ取电，经电平转换后给其他単元提供电力。跳线切换単元分别与无线传输单元、车辆通讯单元、串ロ通讯单元连接；主动模块的无线传输单元能够自动和被动模块的无线传输単元建立连接，并自动将读取的车辆总线数据传送到被动模块。当不需要无线传送数据时，可以通过跳线切换単元的跳线帽，自动将车辆总线数据通过串ロ通讯单元的RS232串行ロ进行有线传输。被动模块包括与供电单元依次连接的无线传输单元、串ロ通讯单元、跳线切换单元和USB通讯单元。被动模块通过串ロ通讯单元提供的RS232接口和USB通讯单元提供的USB接ロ连接上位エ控机。被动模块的无线传输单元能自动和主动模块的无线传输单元建立连接，以进行无线数据传输。跳线切换単元分别与无线传输単元、USB通讯单元、串ロ通讯单元连接。供电单元的输出端分别与无线传输単元、USB通讯单元、串ロ通讯单元相连接，供电单元的输入端与所述USB通讯单元的USB接ロ相连接。此处的USB接ロ有两个作用，其ー是供电单元通过USB接ロ从エ控机取电获取电力；其ニ是可用来通讯，USB接口和串ロ通讯单元提供的RS232接ロ具有相同的通讯连接功能，两者之间可通过跳线切换单元的跳线帽进行选择。本技术支持两种数据传输方式，使用无线传输方式时的连接示意图如图3所示，使用有线传输方式时的连接示意图如图4所示。主动模块和被动模块还可设置有指示灯面板，面板上的指示灯可以是电源指示灯、无线通讯工作指示灯、串ロ通讯工作指示灯，以方便工作人员查看本装置的工作运行状态和传输模式。至此己结合实施例对本技术进行了描述，熟悉本领域的人员应当理解，在不脱离本技术的范围和精神的情况下，可以容易地对所述实施例作出各种其它修改。因此，附属权利要求的范围并不限于上述说明，而是要广义地解释权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种远距离无线车辆总线数据传送装置，包括主动模块和被动模块，其特征在于所述主动模块和被动模块均设有无线传输単元，所述无线传输单元采用远距离蓝牙通信芯片，外连接天线；所述主动模块设有车辆通讯单元，通过车辆通讯单元提供的总线接ロ连接车辆总线；所述被动模块设有串ロ通讯单元和USB通讯单元,所述被动模块通过串ロ通讯单元提供的RS232接口和USB通讯单元提供的USB接ロ连接上位エ控机。2.根据权利要求I所述的远距离无线车辆总线数据传送装置，其特征在于所述主动模块还包括跳线切换単元、串ロ通讯单元和供电单元；...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾德斌，白鹤，
申请(专利权)人：交通运输部公路科学研究所，
类型：实用新型
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