一种安全门的控制装置，连接于安全门的下端，其包括双轴气缸和三个二位五通电磁阀，其中，双轴气缸轴向垂直地设置于所述安全门的下方，并且其气缸杆的上部固定连接于该安全门的下端，第一二位五通电磁阀连接压缩气源且通过气管与第二二位五通电磁阀连接，第二二位五通电磁阀通过气管与双轴气缸连接，第三二位五通电磁阀通过气管与第二二位五通电磁阀连接。本实用新型专利技术采用以压缩空气为动力的气动装置来控制安全门的行程动作，从而保证了操作者的安全，开关过程，具有可靠性高、结构简单、成本低廉、操作安全的优点，能够用于对显示屏检测暗箱的安全门的控制。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种用于显示屏的检测装置，特别涉及一种检测暗箱上安全门的控制装置。
技术介绍
对LCD (Liquid Crystal Display)或 LED (Light Emitting Diode)显不屏显示状态的检测目前较为实用快速的检测方式是采用视觉检测(AOI，Automatic OpticInspection)的方式，检测的主要内容是屏幕的亮点、暗点、亮度的一致性等，检测必须在全暗的环境下进行，要排除外界光源的干扰。为了防止外界光线的干扰，整个测试过程目前一 般在ー暗箱中进行，而暗箱设置有安全门以便被测品的进出和更换。被测显示屏进出暗箱的操作是由操作者人工进行的，因此安全门的开启和关闭必须保证操作者手的安全，使之顺利进出暗箱，因此安全门的控制对于安全生产具有重要意义。安全门现有的控制方法是采用安全光栅或安全开关来保证使用者手的安全，但是由于暗箱的位置和体积等各方面的因素，很多暗箱由于各种复杂条件无法安装上述安全控制部件，同时安全光栅的成本高，有安全防护死角，外界光源还会产生干扰而不可靠；而安全开关容易老化，安全防护不佳，导致出现很多安全问题。
技术实现思路
本技术目的是针对现有安全门控制装置的不足，提供ー种安全门的控制装置，其采用以压缩空气为动力的气动装置来控制安全门的开关过程，具有可靠性高、结构简单，成本低廉、操作安全的优点。本技术是用如下技术方案来实现的ー种安全门的控制装置，连接于安全门的下端，其包括双轴气缸和三个二位五通电磁阀，其中，双轴气缸轴向垂直地设置于所述安全门的下方，并且其气缸杆的上部固定连接于该安全门的下端，第一二位五通电磁阀连接压缩气源且通过气管与第二二位五通电磁阀连接，第二二位五通电磁阀通过气管与双轴气缸连接，第三二位五通电磁阀通过气管与第二二位五通电磁阀连接。本技术所述的安全门的控制装置，其三个二位五通电磁阀同样地各具有五处气路接ロ T1、T2、T3、T4和Τ5 ;所述第一二位五通电磁阀的气路接ロ Τ2与压缩气源的通气导管连接，气路接ロ Tl和Τ3与空气开通，气路接ロ Τ4封闭，气路接ロ Τ5通过气管与第二ニ位五通电磁阀的气路接ロ Τ2连接；该第二二位五通电磁阀的气路接ロ Tl与空气开通，气路接ロ Τ4通过气管与双轴气缸的上端连接，气路接ロ Τ5通过气管与双轴气缸的下端连接，气路接ロ Τ3通过气管与第三二位五通电磁阀的气路接ロ Τ2连接；该第三二位五通电磁阀的气路接ロ Τ1、Τ3和Τ5与空气开通，气路接ロ Τ4封闭。本技术克服了传统的安全光栅和安全开关的缺陷，在不增加成本的基础上，采用新颖的气动装置来控制安全门的行程动作，从而保证操作者的安全。所述安全门的控制装置具有结构简单、成本低廉、操作安全和安装方便的优点。附图说明图I为本技术的气路原理图。图2为本技术的控制状态之ー示意图。图3为本技术的控制状态之ニ示意图。图4为本技术的控制状态之三示意图。 图5为本技术的控制状态之四示意图。图6为本技术的控制状态之五示意图。具体实施方式现结合具体实施例和附图对本技术作进ー步说明。请參阅图I本技术的气路原理图，图示安全门的控制装置连接于安全门I的下端，其包括双轴气缸2和三个二位五通电磁阀A、B和C。其中，双轴气缸2轴向垂直地设置于所述安全门I的下方，并且双轴气缸2气缸杆的上部固定连接于该安全门I的下端，从而双轴气缸2撑托着安全门I的重量。所述三个二位五通电磁阀A、B和C完全相同，姆一ニ位五通电磁阀同样地具有五处气路接ロ 气路接ロ Tl、气路接ロ T2、气路接ロ T3、气路接ロT4和气路接ロ T5。再结合參阅图2—图6，第一二位五通电磁阀A连接压缩气源，并且通过气管与第二二位五通电磁阀B连接；具体地说，所述第一二位五通电磁阀A的气路接ロ T2与压缩气源的通气导管a连接，以接入压缩空气，第一二位五通电磁阀A的气路接ロ Tl和气路接ロ T3开启与环境大气的空气连通，第一二位五通电磁阀A的气路接ロ T4封闭不通，第一二位五通电磁阀A的气路接ロ T5通过气管与第二二位五通电磁阀B的气路接ロ T2连接。所述第二二位五通电磁阀B还通过气管与双轴气缸2连接；具体地说，第二二位五通电磁阀B的气路接ロ Tl开启与环境大气的空气连通，第二二位五通电磁阀B的气路接ロ T4通过气管与双轴气缸2的上端气ロ连接，第二二位五通电磁阀B的气路接ロ T5通过气管与双轴气缸2的下端气ロ连接，第二二位五通电磁阀B的气路接ロ T3通过气管与第三二位五通电磁阀C的气路接ロ T2连接。所述第三二位五通电磁阀C通过气管与第二二位五通电磁阀B连接；具体地说，第三二位五通电磁阀C的气路接ロ Tl、气路接ロ T3和气路接ロ T5开启与环境大气的空气连通，该第三二位五通电磁阀C的气路接ロ T4封闭不通。本技术所述安全门的控制装置对安全门的控制状态共有五种，现分别说明如下(下列说明中，二位五通电磁阀的状态标志以I为通电,O为断电)安全门I自由下落一如图2所示，三个二位五通电磁阀的状态为A1B1C0，即第一二位五通电磁阀A和第二二位五通电磁阀B通电、第三二位五通电磁阀C断电。此控制状态下，通气导管a的压缩气流在第一二位五通电磁阀A处被阻断,双轴气缸2的气缸杆在安全门I的重力作用下自由下落，气流方向沿箭头所示的路径流动。安全门I减速下降——如图3所示，三个二位五通电磁阀的状态为A1B1C1，即第一二位五通电磁阀A、第二二位五通电磁阀B和第三二位五通电磁阀C均通电。此控制状态下，通气导管a的压缩气流在第一二位五通电磁阀A处被阻断，双轴气缸2的气缸杆在安全门I的重力作用下下落，由于第三二位五通电磁阀C的气路接ロ T4被封堵，双轴气缸2的气缸杆在此过程中会減速下落，气流方向沿箭头所示的路径流动。安全门I下降到底——如图4所示，三个二位五通电磁阀的状态为A1B1C0，即第一二位五通电磁阀A和第二二位五通电磁阀B通电、第三二位五通电磁阀C断电。此控制状态下，通气导管a的压缩气流在第一二位五通电磁阀A处被阻断,双轴气缸2的气缸杆在安全门I的重力作用下自由下落，气流方向沿箭头所示的路径流动，直到安全门I下降到底。安全门I被锁定——如图5所示，三个二位五通电磁阀的状态为A0B1C1，即第一二位五通电磁阀A断电、第二二位五通电磁阀B和第三二位五通电磁阀C通电。此控制状态下，通气导管a的压缩气流沿箭头所示的路径流动，双轴气缸2的上端供气，但由于第三ニ位五通电磁阀C的气路接ロ T4被封堵，所以双轴气缸2下端的空气无法排除，因而安全门I被锁定。安全门I上升——如图6所示，三个二位五通电磁阀的状态为A0B0C0，即第一二位五通电磁阀A、第二二位五通电磁阀B和第三二位五通电磁阀C都断电，通气导管a的压缩 气流沿箭头所示的路径流动，双轴气缸2的下端供气，由于双轴气缸2上端的空气由第二ニ位五通电磁阀B的气路接ロ Tl排出，因而安全门I上升。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种安全门的控制装置，连接于安全门的下端，其特征在于所述控制装置包括双轴气缸和三个二位五通电磁阀，其中，双轴气缸轴向垂直地设置于所述安全门的下方，并且其气缸杆的上部固定连接于该安全门的下端，第一二位五通电磁阀连接压缩气源且通过气管与第二二位五通电磁阀连接，第二二位五通电磁阀通过气管与双轴气缸连接，第三二位五通电磁阀通过气管与第二二位五通电磁阀连接。2.根据权利要求I所述的安全门的控制装置，其特征在于所述三个二位五通电磁阀同样地各具有五处气路接ロ 气路接ロ Tl、气路接ロ T2、气路接ロ T3、气路接ロ ...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏国，
申请(专利权)人：上海轩田工业设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。