【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种轮毂，具体是ー种耐冲击的铝合金轮毂。
技术介绍
现在，汽车轻量化设计被日益重视，轮毂是汽车轻量化设计的主要部件，按材质可分为钢质轮毂和铝合金轮毂，因为铝的密度约为钢的1/3，強度也不逊色，有利于汽车减轻自重、减少油耗、减轻环境污染与改善可操作性，因此招合金轮毂的应用越来越广泛。轮毂作为承载汽车重量的重要部件，不仅承受车体本身的自重压力，还受到制动、变速、转弯、路障、安全事故等不规则受カ的冲击，这就要求汽车具备良好的耐冲击性能。轮毂由轮辋和轮辐构成，轮辋外侧的轮缘与轮胎相配合。轮缘部分在冲击试验中直接受到载荷冲击，且与轮胎相配合，受到冲击后轮胎容易产生裂纹形成胎压泄漏，因此是冲击试验的危险部位。轮毂 的设计中，耐冲击性是主要的强度指标。 此外，尽管铝合金轮毂比钢轮毂相比有着明显的优点，但由于铝较脆，易产生裂纹，对车辆存在安全隐患，特别是不仅作为汽车的重要结构零件，又是外观件，除了轻量化的要求外，还需要美观、牢固。要使轮毂同时达到轻量、美观、牢固的要求，由于这几项技术指标往往互相冲突，这就对设计是个巨大的挑战，通过传统方法难以找到最佳平衡设计參数。
技术实现思路
本技术通过计算机辅助设计进行有限元分析的方法，通过以铝合金轮毂耐冲击为目的的分析来优化轮毂结构时，结合弯曲疲劳和径向疲劳测试来确定结构上的风险区域。通过建立轮毂受冲击的有限元模型，同时考虑铝合金材料特性，分析出冲击过程中轮毂的实际受力情況。对危险部位的失效可能性进行预测，辅以实际的冲击试验进行验证。从分析和试验中可知，轮缘是车辆受到冲击时的主要受カ的危险部位，參照这样的分析结果，对轮缘结构...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐冲击轮毂，包括轮缘本体，其特征在于所述轮缘向外侧呈S状...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈威伸，
申请(专利权)人：台山市富诚铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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