抽吸壳体制造技术

一种用于内燃机的、尤其用于布置在内燃机的第一压缩机(2)与第二压缩机(3)之间的抽吸壳体(1)，其特征在于，抽吸壳体(1)具有内腔(8)，其由底部元件(9)、相面对的从底部元件(9)伸出的第一侧壁元件(10)和第二侧壁元件(11)以及相面对的从底部元件(9)伸出的第一端壁元件(12)和第二端壁元件(13)包围，其中，面对底部元件(9)形成带有用于增压空气进入抽吸壳体(1)的内腔(8)中的进入开口(14a)的打开的端部(14)，其中，在内腔(8)中构造有布置在第一侧壁元件(10)与第二侧壁元件(11)之间的、从底部元件(9)伸出的接片元件(17)，其将第一端壁元件(12)与第二端壁元件(13)相互连接，并且其中，第一侧壁元件(10)具有第一排出开口(15)而第二侧壁元件(11)具有第二排出开口(16)，相应用于压缩机进口(2b，3b)的流入。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求I的前序部分的抽吸壳体(Ansauggehause)。
技术介绍
在内燃机或发动机中时常设置有多个增压器组或涡轮增压器组。尤其在带有借助于涡轮增压器(例如低压增压器和高压增压器)的两级增压的以V型结构类型的柴油机中已知每个缸座(Zylinderbank)设置有增压器组，其中，增压器组通常具有用于例如多级压 缩的多个涡轮增压器。在包装最佳的布置中，第一压缩机级的空气进入在此大多精确地相面对，其中，压缩机可同向或反向地旋转。第一缸座的第一增压器组的压缩机和第二缸座的第二增压器组的压缩机必须例如这样抽吸增压空气(来自空气过滤器)，使得不发生相互影响并且不发生压缩机特性场通过由于例如空气流在压缩机前的旋流(Drall)或分离(Abldsung)的90度偏转而移位。为了供应两个压缩机以增压空气，在已知的组件中增压空气必须被非常急剧地偏转，这经常导致压缩机特性场的明显恶化。偏转例如借助于叉形管(Hosenrohr)来获得，其布置在压缩机之间。在这样的解决方案中，抽吸管例如分支到两个压缩机上。在此，不利的尤其是巨大的结构空间，其由大的进口半径(Einlaufradius本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.11.06 DE 102009052163.11.一种用于内燃机的、尤其用于布置在内燃机的第一压缩机(2)与第二压缩机(3)之间的抽吸壳体(I)，其特征在于，所述抽吸壳体(I)具有内腔(8)，其由底部元件(9)、相面对的从所述底部元件(9)伸出的第一侧壁元件(10)和第二侧壁元件(11)以及相面对的从所述底部元件(9)伸出的第一端壁元件(12)和第二端壁元件(13)包围，其中，面对所述底部元件(9)形成带有用于增压空气进入所述抽吸壳体(I)的内腔(8)中的进入开ロ(14a)的打开的端部(14)，其中，在所述内腔(8)中构造有布置在第一侧壁元件(10)与第二侧壁元件(11)之间的、从所述底部元件(9)伸出的接片元件(17)，其将所述第一端壁元件(12)与所述第二端壁元件(13)相互连接，并且其中，所述第一侧壁元件(10)具有第一排出开ロ(15)而所述第二侧壁元件(11)具有第二排出开ロ(16)，相应用于压缩机进ロ(2b，3b)的流入。2.根据权利要求I所述的抽吸壳体(I)，其特征在于，所述接片元件(17)大致竖直地从所述底部元件(9)伸出。3.根据权利要求I或2所述的抽吸壳体(I)，其特征在于，所述第一侧壁元件(10)和所述第二侧壁元件(11)以及所述第一端壁元件(12)和所述第二端壁元件(13)大致竖直地从所述底部元件(9)伸出。4.根据上述权利要求中任一项所述的抽吸壳体(I)，其特征在于，所述接片元件(17)将所述第一端壁元件(12)与所述第二端壁元件(13)这样相互连接，使得由第一端壁元件(12)和第二端壁元件(13)以及所述接片元件(17)构成的横截面大致形成H形，尤其带有在所述H形的第一与第二支脚之间布置在中间的接片的H形。5.根据上述权利要求中任一项所述的抽吸壳体(I)，其特征在于，所述底部元件(9)具有从其在内腔(8)的方向上突出的肋元件(27)，其横向于、尤其垂直于所述接片元件(17)布置。6.根据上述权利要求中任一项所述的抽吸壳体(I)，其特征在于，所述第一侧壁元件(10)的第一排出开ロ(15)面对所述第二侧壁元件(11)的第二排出开ロ(...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·贡克尔，J·希里，J·A·赖茨，
申请(专利权)人：MTU腓特烈港有限责任公司，
类型：发明
国别省市：