应用于变速箱上的互锁式变档机构制造技术

本发明专利技术涉及一种应用于变速箱上的互锁式变档机构。其通过同一拨杆控制钻机的输出转速变换和正反转旋转（四档不同的正向旋转速度输出和反向旋转速度输出），在变换之间通过定位钢球和互锁钢球共同压紧牢牢锁定档位并实现档间互锁功能，从而实现了变挡安全可靠且不乱档，简单可靠地实现变档时档间的互锁功能，与以往缺乏互锁功能的变速机构相比，本发明专利技术结构简单、紧凑，操作容易，且安全可靠，适合在类似变速箱上推广应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种应用于变速箱上的互锁式变档机构，具体地说是变速箱变档时的变速定位和档位间互锁的装置，其通过同一拨杆控制钻机的输出转速变换和正反转旋转，在五档转速变换之间通过定位钢球和互锁钢球共同压紧牢牢锁定档位并实现档间互锁功能，属于工程机械行业中的钻机领域。
技术介绍
在工程机械行业中的钻机领域中，变速箱的作用是变换输出转速，并实现正反转。传统的变速机构复杂，重叠机构多，维护困难，不适合钻机的恶劣施工条件
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种应用于变速箱上的互锁式变档机构，该变档机构结构简单、紧凑，操作容易，且安全可靠，适合在类似变速箱上推广应用。按照本专利技术提供的技术方案应用于变速箱上的互锁式变档机构，包括操作杆、拨杆、支承座、限位板、销轴、一三档拨叉、ニ四档拨叉、一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴、倒档拨叉和拨杆座，所述支承座固定在变速箱的箱体上，所述拨杆安装在拨杆座内，拨杆座固定在支承座上，操作杆通过销轴连接在拨杆上；所述一三档拨叉、ニ四档拨叉、倒档拨叉分别与一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴联接固定，所述一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴和倒档拨叉轴安装干支承座内，一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴由同一拨杆控制可分别在上、中、下三位作轴向移动；所述限位板固定在支承座内部，限位板起到限位拨杆的作用；其特征在于所述互锁式变档机构还包括弹簧、定位钢球、互锁钢球、止动销和止动销钉；所述一三档拨叉轴上设有三个轴向限位凹槽和ー个径向限位凹槽；所述ニ四档拨叉轴上设有三个轴向限位凹槽和两个径向限位凹槽，所述倒档拨叉轴上设有两个轴向限位凹槽和ー个径向限位凹槽；所述支承座上设有三个分别与一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴一一对应的盲孔，所述三个盲孔内各装有一个弹簧和定位钢球，所述弹簧将定位钢球压紧在一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴上，所述定位钢球能够与一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴上的轴向限位凹槽啮合配合，从而实现变速定位；所述支承座上的一三档拨叉轴与ニ四档拨叉轴之间设有通孔并在通孔内装有两个互锁钢球，支承座上的ニ四档拨叉轴与倒档拨叉轴之间也设有通孔并在通孔内也装有两个互锁钢球，所述互锁钢球能够与一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴上的径向限位凹槽啮合配合；所述止动销径向贯穿安装在ニ四档拨叉轴上并可自由移动，止动销两端分别与ニ四档拨叉轴上的两个径向限位凹槽对应，所述止动销钉铆接固定在ニ四档拨叉轴上，止动销钉内端嵌置于止动销上的凹槽内；止动销受互锁钢球压カ时能够沿止动销钉移动，止动销的移动距离由止动销上的凹槽长度决定；所述拨杆带动一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴中的任一拨叉轴作轴向移动时，四个互锁钢球受该拨叉轴移动时的端面压カ影响，将其它两根拨叉轴牢牢顶住，从而实现档间互锁。作为本专利技术的进ー步改进，所述支承座设有用于安装一三档拨叉轴、ニ四档拨叉轴、倒档拨叉轴的孔，孔的两端分别通过封盖和封堵密封。本专利技术与现有技术相比，优点在于 本专利技术通过同一拨杆控制钻机的输出转速变换和正反转旋转(四档不同的正向旋转速度输出和反向旋转速度输出)，在变换之间通过定位钢球和互锁钢球共同压紧牢牢锁定档位并实现档间互锁功能，从而实现了变挡安全可靠且不乱档，简单可靠地实现变档时档间的互锁功能，与以往缺乏互锁功能的变速机构相比，本专利技术结构简单、紧凑，操作容易，且安全可靠，适合在类似变速箱上推广应用。附图说明 图I为本专利技术实施例的结构示意图。图2为图I中的A-A面局部剖视图。图3为一三档拨叉的安装情况示意图。图4. I为本专利技术实施例中支承座的结构主视图。图4. 2为图4. I的结构左视图。图4. 3为图4. I的结构俯视图。图5为本专利技术实施例中限位板的结构图。图6. I为本专利技术实施例中一三档拨叉轴的结构主视图。图6. 2为图6. I的俯视图。图7. I为本专利技术实施例中二四档拨叉轴的结构主视图。图7. 2为图7. I的俯视图。图7. 3为图7. I的B-B面剖视图。图8. I为本专利技术实施例中倒档拨叉轴的结构主视图。图8. 2为图8. I的俯视图。具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进ー步说明。如图所示实施例中的互锁式变档机构应用于变速箱上，其主要由操作杆I、拨杆2、支承座3、限位板4、销轴5、止动螺栓6、螺钉7、弹簧8、封盖9、封堵10、定位钢球11、螺钉12、一三档拨叉13、ニ四档拨叉14、一三档拨叉轴15、互锁钢球16、ニ四档拨叉轴17、止动销18、止动销钉19、倒档拨叉轴20、倒档拨叉21、销22、拨杆座23和螺钉24等零部件组成。如图f图3所示，所述支承座3通过螺钉12固定在变速箱的箱体上并用销22定位，所述拨杆2安装在拨杆座23内，拨杆座23通过螺钉24固定在支承座3上，操作杆I通过销轴5连接在拨杆2上。所述一三档拨叉13、ニ四档拨叉14、倒档拨叉21各通过止动螺栓6分别与一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20联接固定，所述一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17和倒档拨叉轴20安装于支承座3内，所述支承座3设有用于安装一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20的孔(图4. Γ图4. 3所示)，孔的两端分别通过封盖9和封堵10密封；所述一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20由同ー拨杆2控制可分别在上、中、下三位作轴向移动。所述限位板4 (图5所示)通过螺钉7固定在支承座3内部，限位板4起到限位拨杆2的作用。如图I、图2所示，所述一三档拨叉轴15上设有三个轴向限位凹槽和ー个径向限位凹槽(图6. 1、6. 2所示);所述ニ四档拨叉轴17上设有三个轴向限位凹槽和两个径向限位凹槽(图7. Γ7. 3所示)，所述倒档拨叉轴20上设有两个轴向限位凹槽和ー个径向限位凹槽(图8. 1,8. 2所示);所述支承座3上设有三个分别与一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20 对应的盲孔，所述三个盲孔内各装有一个弹簧8和定位钢球11，所述弹簧8将定位钢球11压紧在一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20上，所述定位钢球11能够与一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20上的轴向限位凹槽啮合配合，从而实现变速定位。如图I、图2所示，所述支承座3上的一三档拨叉轴15与ニ四档拨叉轴17之间设有通孔并在通孔内装有两个互锁钢球16，支承座3上的ニ四档拨叉轴17与倒档拨叉轴20 之间也设有通孔并在通孔内也装有两个互锁钢球16，所述互锁钢球16能够与一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20上的径向限位凹槽啮合配合；所述止动销18径向贯穿安装在ニ四档拨叉轴17上并可自由移动，止动销18两端分别与ニ四档拨叉轴17上的两个径向限位凹槽对应，所述止动销钉19铆接固定在ニ四档拨叉轴17上，止动销钉19内端嵌置于止动销18上的凹槽内；止动销18受互锁钢球16压カ时能够沿止动销钉19移动,止动销18的移动距离由止动销18上的凹槽长度决定；所述拨杆2带动一三档拨叉轴15、ニ四档拨叉轴17、倒档拨叉轴20中的任一拨叉轴作轴向移动时，四个互锁钢球16受该拨叉轴移动时的端面压カ影响，将其它两根拨叉轴牢牢顶住，从而实现档间互锁。本专利技术的工作过程如下 I本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.应用于变速箱上的互锁式变档机构，包括操作杆(I)、拨杆(2)、支承座(3)、限位板(4)、销轴(5)、一三档拨叉(13)、ニ四档拨叉(14)、一三档拨叉轴(15)、ニ四档拨叉轴(17)、倒档拨叉轴(20)、倒档拨叉(21)和拨杆座(23)，所述支承座(3)固定在变速箱的箱体上，所述拨杆(2)安装在拨杆座(23)内，拨杆座(23)固定在支承座(3)上，操作杆(I)通过销轴(5)连接在拨杆(2)上；所述一三档拨叉(13)、ニ四档拨叉(14)、倒档拨叉(21)分别与一三档拨叉轴(15)、ニ四档拨叉轴(17)、倒档拨叉轴(20)联接固定，所述一三档拨叉轴(15)、ニ四档拨叉轴(17)和倒档拨叉轴(20)安装干支承座(3)内，一三档拨叉轴(15)、ニ四档拨叉轴(17)、倒档拨叉轴(20)由同一拨杆(2)控制可分别在上、中、下三位作轴向移动；所述限位板(4)固定在支承座(3)内部，限位板(4)起到限位拨杆(2)的作用；其特征在于所述互锁式变档机构还包括弹簧(8)、定位钢球(11)、互锁钢球(16)、止动销(18)和止动销钉(19);所述一三档拨叉轴(15)上设有三个轴向限位凹槽和ー个径向限位凹槽；所述ニ四档拨叉轴(17)上设有三个轴向限位凹槽和两个径向限位凹槽，所述倒档拨叉轴(20)上设有两个轴向限位凹槽和ー个径向限位凹槽；所述支承座(3)上设有三个分别与一三档拨叉轴(15)、ニ四档拨叉轴(17)、倒档拨叉轴(20)—一对应的盲孔，所述三个盲孔内各装有ー个弹簧(8)和定位钢球(11)，所述弹簧(8)将定位钢球...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利根，
申请(专利权)人：江苏省无锡探矿机械总厂有限公司，
类型：发明
国别省市：