【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种车辆部件，尤其涉及ー种油门拉索。
技术介绍
目前国内大部分轿车上所使用的油门拉索与油门踏板连接端的结构如图I所示，包括拉索本体SI、钢索S2、端头S3以及油门踏板S4，连接端头S3大都采用钢板或者铝合金的材料，但是都有ー个共同的缺点，那就是在踩下和松开油门踏板时会出现端头S3与油门踏板S4金属之间碰撞的声音,端头S3易磨损,使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设有橡胶圈的油门拉索，以解决
技术介绍
中存在的端头与油门踏板会发出金属碰撞的声音，端头易磨损，使用寿命低的问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案是ー种油门拉索，包括拉索本体，该拉索本体的与油门踏板连接端的钢索上连接有端头，所述钢索上套有橡胶圈，该橡胶圈位于端头的内侧端。该技术方案的设计思路是由于端头与油门踏板会发生碰撞，因此在二者中间增加一橡胶圈，以避免端头与油门踏板发生碰撞所导致的发出金属碰撞声、端头易磨损，使用寿命低等问题。作为优选，所述钢索上套有与油门踏板上的卡ロ适配的尼龙材料制成的卡扣，该卡扣位于所述橡胶圈的远离端头的一端。油门踏板直接套在钢索上也会对钢索造成磨损的情况，因此在钢索上増加ー尼龙材料制成的卡扣，卡扣与油门踏板上的卡ロ适配，这样就大大降低了钢索的磨损。作为优选，所述橡胶圈与端头的相对端面均为平面。橡胶圈与端头平面贴合，在踏紧与松开油门踏板的过程中，可保证橡胶圈与端头的稳定性，晃动减小。作为优选，所述橡胶圈的靠近卡扣的一端面为凸面。橡胶圈的靠近卡扣的一端面为凸面，在卡扣压过来时缓冲效果更好。本技术油门拉索的有益效果是避免了端头与油门踏板发生碰撞所导致的发出...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种油门拉索，包括拉索本体(1)，该拉索本体(I)的与油门踏板连接端的钢索(2)上连接有端头(3)，其特征在于所述钢索(2)上套有橡胶圈(5)，该橡胶圈(5)位于端头(3)的内侧端。2.根据权利要求I所述的油门拉索，其特征在于所述钢索(2)上套有与油门踏板上的卡ロ适配...
【专利技术属性】
技术研发人员：高艺红，朱碧芬，丁勇，
申请(专利权)人：上海英伦帝华汽车部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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