机动车升降系统技术方案

本发明专利技术提供了一种机动车升降系统，包括：固定设置于机动车侧面中柱内的伸缩机构，用于从中柱中伸出、并对机动车所处的表面施加向下的力。当对该表面施加该力时,从该表面上提升机动车的该侧。控制器件，用于选择性地从中柱中伸出伸缩机构，并将伸缩机构缩回中柱。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及机动车领域。确切地讲，本专利技术涉及机动车的轮胎更换。更确切地讲，本专利技术涉及ー种机动车升降系统，用于更换ー个或多个轮胎。
技术介绍
虽然更换漏气的轮胎是相对简单的程序，然而，特别是对于妇女和老人、以及那些缺乏执行该过程经验的人，其可能费时、费力、甚至危险。此外，如果不谨慎地进行，该过程往往弄脏人的手和衣服。此外，上述类别的人，特别是如果之前从来没有执行过该程序的人，经常宁可打电话叫修理工或拖车，也不尝试自己来更换轮胎。这样进行轮胎更换，浪费了更多的时间，并且増加了成本。 现有技术的更换轮胎的典型流程是先松动轮毂罩螺母，策略性地在机动车下方安放千斤顶，接近需要更换的轮胎，并至少随着需要更换的轮胎提升围绕该轮胎周围的机动车部分。当机动车的该部分被提升后，去掉螺母，卸下轮胎，并在该位置安装新轮胎，重新装上螺母，并将机动车降至地面。然后拧紧螺母，并从机动车下方挪走千斤顶。如上所述，至少存在关于更换轮胎的部分问题的几种解决方案。以下专利文件描述了ー些解决方案，但是，每种方案都有与此相关的ー个或多个缺点。美国专利申请2005/0045859、美国专利5，713，560、美国专利5，224，1688、美国专利7，044，445、美国专利5，219，429、美国专利6，991，221和美国专利6，913，248公开了机动车升降系统，其包括安装到机动车框架上的多个千斤顶单元。该单元的优选安装位置是紧邻每个车轮，这样，具有四个千斤顶单元。对于改造，或者在机动车的制造阶段组装，该系统结构复杂且成本高昂。此外，各个千斤顶单元都接触到如石子和碎片等物体，可能会导致其故障和/或完全破坏。其它相关的专利文件包括美国专利6，237，953、美国专利申请2006/0043352、美国专利4，993, 688以及美国专利5，465，940、美国外观设计349，386、美国专利申请2006/0163551、美国专利5，368，317、美国专利3，709，467、美国专利6，308，404、美国专利7，066，448 和美国专利 7，354，067。因此，需要提供一种机动车升降系统，它至少能克服如上所述的ー些与现有技术相关的缺点。
技术实现思路
因此，本专利技术的主要目的是提供ー种机动车升降系统，其总体上能克服与更换轮胎相关的问题，以及与至少ー些现有技术解决方案相关的缺点。本专利技术的另一目的是，提供ー种机动车升降系统，其需要很少的操作技巧或者不需要操作技巧。本专利技术的又一目的是，提供ー种机动车升降系统，其安装于避免机动车下方的杂物接触的位置。根据本专利技术的优选实施方式，提供的机动车升降系统，包括固定设置于机动车侧面中柱内的机构，用于从中柱中伸出、并对机动车所处的表面施加向下的力，以使机动车在该表面上可提升；以及控制器件，用于选择性地从中柱内伸出机构，并将机构缩回中柱。优选为，该机构以望远镜式穿过中柱伸出和缩回。在机动车升降系统的ー个方面，该机构包括实心延长的轴。在另一方面，该机构包括可折叠的轴及不可折叠的轴。在又一方面，该机构的优选方面为活塞。该机构优选为液压活塞、气压活塞、电动活塞。在优选的实施方式中，该机构整合在中柱内。可代替地，该机构活动连接于中柱内。该机构可选为在中柱内改造而成。控制器件可在机动车内部操作，或者可在机动车外部操作。控制器件通过无线连接或者有线连接驱动该机构。控制器件为机械器件或者机电器件。机动车升降系统进一歩包括位于中柱开ロ处的盖子，机构可通过该盖子伸出和缩回。该盖子为可手动移动或者手动开启；或者该盖子可通过控制器件进行移动，或者该盖子可通过控制器件进行开启。本专利技术的其它目的和优点将在下文进行详细描述。附图说明 參考附图，以更好地关于具体实施方式理解本专利技术，其中，相同的附图标记自始至终表示相应的元素或部分图I显示了本专利技术机动车升降系统的第一具体实施方式的截面侧视图；图2显示了图I的视图，伸缩机构伸向机动车所在的表面；图3显示了图2的视图，本专利技术的机动车提升系统提升了机动车的ー个纵向侧。具体实施例方式爆胎是意外事件，其通常在不方便的时间发生。更换轮胎需要花费时间和カ气，往往弄脏手和/或衣服。本专利技术提供了ー种机动车升降系统，用于以最小的力气提升机动车，同时降低人的手或衣服弄脏的可能性。这里所用的术语“机动车”和“车”，一般是指带有四个车轮(双轴)的汽车，其两个纵向侧均具有单ー的中柱。然而，经过必要的变更和修正，每ー纵向侧均具有额外的车轮和/或额外的中柱的车，也包含于术语“机动车”和“车”中。这里所用的术语“中柱”(也称为B柱)，是指位于挡风玻璃框(A柱)和最后中柱(通常称为C柱)之间的垂直支撑轴。当具有额外的车轮和/或中柱，本专利技术的机动车升降系统按照后文所述的标准进行定位。这里所用的术语“伸出”，是指伸缩机构的至少一部分从中柱内转移到至少部分地位于中柱外。图I示意性地显示了本专利技术的升降系统的第一具体实施方式，其在汽车内组装，以机动车侧视图的部分切横断面显示，并以附图标记(100)表示。系统(100)包括伸缩机构(110)(或者千斤顶)以及控制器件(130);伸缩机构(110)固定地设置于机动车(102)的第一侧(101)的中柱(104)内(其中该机动车沿着中柱(104)部分切开，以暴露中柱(104)中的系统(100));控制器件(130)用于选择性地将伸缩机构从中柱(104)中伸出，并将伸缩机构(110)缩回中柱(104)中，如后文进ー步描述。在优选的具体实施方式中，伸缩机构(110)是以望远镜式伸出和缩回的机械装置，如活塞。另外，伸缩机构(110)包括了实心细长轴，或者可选地，伸缩机构(110)包括可折叠和不可折叠的轴，以如后文所述伸出和缩回。伸缩机构(110)优选为液压活塞，但可以通过任何其它手段驱动，如气压驱动或电力驱动。、伸缩机构(110)优选为在通常是中空的中柱(104)内一体成型，但也可能活动连接，例如，当需要修理的时候。可选地，伸缩机构(Iio)可在中柱(104)内改造。控制器件(130)示意性地显示于图中，如本文所述，作为触发伸缩机构(100)的开关。如图所示，控制器件(130)可能是单独的开关，或者可选地，是包括其它控制功能例如速度、力量等的控制面板的一个组成部分。在优选的实施方式中，控制器件(130)位于汽车(102)内部方便司机操作的位置。可选地，控制器件(130)位于机动车(102)外部(图中未视)。图中显示为，控制器件(130)通过导线(或电缆)与伸缩机构(110)进行连接，该导线(或电缆)以虚线表示(132)。在可选的具体实施方式中，控制器件(130)与伸缩机构(110)无线通信。控制器件(130)优选为机电装置，但也可以选择为手动伸出和缩回伸缩机构(110)的机械装置。參考图2，显示伸缩机构(110)部分伸出于中柱(104)，这样伸缩机构(110)的较低端(自由端)(112)伸向井几乎接触机动车(102)所在的表面(10)。图3中，伸缩机构(110)完全伸出中柱(104)，从而施加足够大的力以提升机动车(102)的第一侧(101)，同时保持第二侧(109)在表面(10)上。应当强调的是，如图3中所示，前轮和后轮基本上同时提升，这样第一侧(101)提升至基本上与表面(10)平行。此处所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：摩西·艾登，
申请(专利权)人：摩西·艾登，
类型：发明
国别省市：