前桥合装导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种前桥合装导向装置，包括连接段和导向段，所述连接段为螺柱一，所述导向段包括锥台、圆柱一、螺柱二以及圆柱二，所述螺柱一、锥台、圆柱一、螺柱二以及圆柱二依次同轴固定连接，其中螺柱一与所述锥台直径较大的一端固定连接。本实用新型专利技术的优点是：能够对前桥分装台的停靠位置快速、准确定位，减少不必要的动作浪费，降低了工人的疲劳度强度，提高了工作效率。本实用新型专利技术适用于车身和副车架的合装。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车组装时用的导向工具，更具体地说，本技术涉及一种前桥合装导向装置。
技术介绍
发动机前桥总成是整车系统的重要部件，在生产工艺当中，对前桥分装台位置精度要求较高，而且在这个过程中还要保证前桥一致性。目前，在对以上工艺流程进行操作的过程当中，操作者要保证前桥停放位置与举升高度要求一致，若未达到合装的要求就需要操作者上下左右进行调整，这就造成了不必要的动作浪费，降低了合装速度，同时增加了工人的疲劳度强度，降低了工作效率。 当前也有厂家使用导向装置来减轻劳动强度，提高劳动效率及质量的，如中国专利授权公告号为CN201248191 Y，授权公告日为2007_12_26的专利申请案，公开了一种牵引机导向机构，包括底座，该底座由两块支撑板和支承轴组成，支承轴两端分别固定在两块支撑板上，支承轴上有轮座，轮座上有轮轴，轮轴上有导论，导轮与轮轴间呈可旋转配合，且导轮外圆上有轴向凹槽，该专利申请案公开的技术方案，能够实现对牵引机的导向作用，但其不足之处是，该导向机构结构复杂，体积大，不能在车身与副车架的合装中起导向作用。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有生产工艺当中要对前桥分装台位置精确定位，需要的工时较长，严重影响总装速度的问题，提供一种前桥合装导向装置，该装置能够对前桥分装台的停靠位置快速、准确定位，减轻工人的工作强度，提高工作效率。为了解决上述技术问题，本技术采取下述技术方案予以实现一种前桥合装导向装置，包括连接段和导向段，所述连接段为螺柱一，所述导向段包括锥台、圆柱一、螺柱二以及圆柱二，所述螺柱一、锥台、圆柱一、螺柱二以及圆柱二依次同轴固定连接，其中螺柱一与所述锥台直径较大的一端固定连接。本设计方案的前桥合装导向装置，用于车身和副车架的合装，其整体呈锥形，便于前桥合装导向装置与副车架的安装孔的配合，端部带有螺纹，便于在使用时将其拧紧到车上安装孔内，良好的螺纹配合能够保证前桥合装导向装置的稳定性，避免前桥合装导向装置晃动所引起的导向失效，该方案设计的导向装置尺寸比较合理，在合装车身与副车架过程中，能够有效避免前桥合装导向装置和其他工作台面的干涉，有效提高车身与副车架的合装速度，减轻工人的劳动强度，提高工作效率。作为优选，所述螺柱一的规格为M14*l. 25，长度为59 mm 61mm。此尺寸比较合理。作为优选，所述锥台的最大直径为25mm,最小直径为20mm,锥台的长度为28 mm 32mm。此尺寸比较合理。作为优选，所述圆柱一的直径为IOmm,长度为138 mm 142mm。此尺寸比较合理。作为优选，所述螺柱二的规格为M10*l. 25，长度为18 mm 22mm。此尺寸比较合理。作为优选，所述圆柱二的直径为8mm,长度为9 mm 11mm。此尺寸比较合理。作为优选，所述螺柱一的前端设有倒角，所述圆柱二末端设有倒角。这样，安装、拆卸比较方便。作为优选，所述前桥合装导向装置采用工具钢制成。本技术的有益效果是I.能够对前桥分装台的停靠位置快速、准确定位。2.减少不必要的动作浪费，降低了工人的疲劳度强度。3.提高了工作效率。附图说明图I是本技术的一种结构示意图。图中螺柱一 I，锥台2， 圆柱一 3， 螺柱二 4，圆柱二 5，倒角6。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的技术方案作进一步详细描述实施例在图I所示实施例中，一种前桥合装导向装置，包括连接段和导向段，所述连接段为螺柱一 1，所述导向段包括锥台2、圆柱一 3、螺柱二 4以及圆柱二 5，所述螺柱一 I、锥台2、圆柱一 3、螺柱二 4以及圆柱二 5依次同轴固定连接，其中螺柱一 I与所述锥台2直径较大的一端固定连接。 所述螺柱一 I的规格为M14*l. 25，长度为60mm，所述螺柱一 I的前端设有倒角6,锥台2的最大直径为25mm,最小直径为20mm,锥台2的长度为30mm,圆柱一 3的直径为IOmm,长度为140臟，螺柱二 4的规格为M10*l. 25，长度为20mm，圆柱二 5的直径为8mm，长度为10mm，圆柱二 5末端设有倒角6。所述前桥合装导向装置采用工具钢制成。使用本实施例的前桥合装导向装置时，首先将前桥合装导向装置连接段的螺柱一I拧紧到车上安装孔内，然后将前桥4+1小车运行到合装工位举升，前桥4+1小车举升到过孔与导向装置导向段的圆柱二 5快要接触时人工稍作调整，使导向装置对到过孔内，当前桥4+1小车举升到位后用气动工具将导向装置旋下，即进入装配工作阶段，该前桥合装导向装置使用起来方便实用，提高了操作的便利性，减少了动作浪费，减轻了工人的疲劳强度，提高了工作效率。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，对本技术的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前桥合装导向装置，其特征在干，包括连接段和导向段，所述连接段为螺柱一(1)，所述导向段包括锥台(2)、圆柱ー(3)、螺柱ニ(4)以及圆柱ニ(5)，所述螺柱一(I)、锥台(2)、圆柱ー(3)、螺柱ニ(4)以及圆柱ニ(5)依次同轴固定连接，其中螺柱一(I)与所述锥台(2)直径较大的一端固定连接。2.根据权利要求I所述的前桥合装导向装置，其特征在于，所述螺柱一(I)的规格为Μ14*1· 25,长度为 59 mm 61mm。3.根据权利要求I或2所述的前桥合装导向装置，其特征在于，所述锥台(2)的最大直径为25mm,最小直径为20mm,锥台(2)的长度为28 mm 32mm。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文辉，程文安，郑伟，
申请(专利权)人：济南吉利汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：