一种房车及其供水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种房车及其供水装置，其中，该供水装置包括：第一水箱、第二水箱、水泵；水泵用于将水从第一水箱泵入第二水箱，房车供水装置还包括：第一水泵供电控制装置，用于在感测到第一水箱中的水位低于第一预设低水位时，断开水泵的供电电路；或/和；增压泵，临近第二水箱的出水口设置，用于将第二水箱中的水加压后泵出。本实用新型专利技术能避免水泵空转或/和能保证房车供水的水压。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程车领域，具体涉及ー种房车及其供水装置。
技术介绍
现有房车中的供水水箱一般通过水自身的重力，将水输送到卫生间的淋浴装置及各处水龙头，其压力小，导致只能使用太阳能热水器或电热水器，不能使用燃气热水器，在秋冬或野外没有市电情况下，没有热水可用。此外，一般利用手动开关控制供水，没有自动供水控制功能，需要人工干预，并且在水箱没有水，水泵会不停的空转，容易损坏电机。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本技术的第一目的在于提供ー种能避免水泵空转或/和能保证房车供水的水压的房车供水装置，包括第一水箱、第二水箱、水泵；水泵用于将水从第一水箱泵入第二水箱，房车供水装置还包括第一水泵供电控制装置，用于在感测到第一水箱中的水位低于第一预设低水位时，断开水泵的供电电路；或/和；增压泵，临近第二水箱的出水ロ设置，用于将第二水箱中的水加压后泵出。进ー步地，房车供水装置还包括增压泵供电控制装置，用于在感测到与房车的用水系统连通的管道中的压カ值小于预设压カ值时，连通增压泵的供电电路，增压泵启动エ作。进ー步地，增压泵供电控制装置为压カ开关，压カ开关分别连接增压泵及增压泵的供电电源。进ー步地，房车供水装置还包括第二水泵供电控制装置，用于在感测到第二水箱中的水位高于预设高水位时，断开水泵的供电电路；或者时间继电器，用于在水泵开始工作时，启动计时，并在水泵的工作时间达到预设时间时，断开水泵的供电电路。进ー步地，第一水泵供电控制装置为第一液位开关；第二水泵供电控制装置为第ニ液位开关；第一液位开关与第二液位开关串联。进ー步地，房车供水装置还包括第三液位开关；第一液位开关、第二液位开关及第三液位开关组成的串联支路；串联支路分别连接水泵及水泵的供电电源；在第一液位开关感测到第一水箱中的水位高于第一预设低水位，并且第三液位开关感测到第二水箱中的水位低于第二预设低水位时，串联支路导通，供电电源为水泵供电。进ー步地，水泵的出水ロ通过供水管道分别与第二水箱的进水口及增压泵的出水ロ连接。进ー步地，供水管道包括第一段管道、第二段管道、第三段管道、第一控制阀及第ニ控制阀；第一段管道的一端连接第一水箱出水ロ，另一端连通第二段管道及第三段管道；第二段管道连接第二水箱的进水口且连通第三段管道；第三段管道连接增压泵的出水ロ ；第一控制阀设置在第二段管道上，用于控制水泵的出水ロ与第二水箱的进水口连通或断开；第二控制阀设置在第三段管道上，用于控制水泵的出水ロ与增压泵的出水ロ连通或断开。进ー步地，供水管道为房车箱体中的预埋管道；房车供水装置还包括第三控制阀、用于连接外接水源的快速接头；第三控制阀及快速接头均设置在第一段管道上，且第三控制阀位于快速接头与水泵之间；第三控制阀用于控制水泵的出水ロ与第二水箱的进水口及增压泵的出水ロ均断开或均连通。为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本技术的第二目的在于提供包括上述供水装置的房车。本技术房车的实施例通过第一水泵供电控制装置的操作，能在第一水箱中的水位低于预设低水位时实现水泵停止工作，从而避免水泵空转；或/和通过设置增压泵，保证房车供水的水压。附图说明图I所示为本技术房车供水装置的第一实施例结构图；图2为图I所示结构中液位开关1、6及15与水泵3之间的电气连接示意图；图3为图2所示结构同等功能的替换方案示意图；图4所示为本技术房车供水装置的第二实施例结构图；图5所示为图4的第一使用状态示意图；图6所示为图4的第二使用状态示意图；图7所示为图4的第三使用状态示意图；图8所示为本技术房车的墙体实施例的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图I及图2所示，本技术房车供水装置为房车中的用水系统100，如热水器9、卫生间的淋浴装置10、厨房各处水龙头11等供水，该房车供水装置的实施例包括液位开关I (可称为第一液位开关)、蓄水箱2 (可以称为第一水箱)、水泵3、球阀4a-4c、快速接头5、液位开关6 (可称为第二液位开关)、中间水箱7 (可以称为第二水箱)、增压泵8、时间继电器12、断路器13、配电箱、液位开关15 (可称为第三液位开关)、供水管道16、电源17、开关SI。其中，水泵3可以用于将水从蓄水箱2泵入中间水箱7 ;为了保证水泵3不发生空转，即蓄水箱2中的水位过低时水泵3能停止工作，可以在蓄水箱2的侧下部设置液位开关1，其用于在感测到蓄水箱2中的水位低于第一预设低水位时，断开水泵3的供电电路，即断、开水泵3与电源17的连接，水泵3因断电停止工作，从而避免水泵3空转。优选地，为了保证蓄水箱2在为中间水箱7补水过程中，中间水箱7不发生溢出现象，还可以在中间水箱7的侧上部设置液位开关6，其用于在感测到中间水箱7中的水位高于预设高水位时，断开水泵3的供电电路，水泵3因断电停止工作，从而避免溢出。优选地，为了实现在中间水箱7的水量不足时能 即时地补水，还可以在中间水箱7的侧下部设置液位开关15，如图2所示，液位开关I、液位开关6及液位开关15组成的串联支路；串联支路分别连接水泵3及所述水泵3的供电电源17，在液位开关I感测到蓄水箱2中的水位高于第一预设低水位，并且液位开关15感测到中间水箱7中的水位低于第二预设低水位吋，串联支路导通，供电电源17为水泵3供电，实现自动为中间水箱7补水；液位开关1、6及15的设置，可以实现全自动无人干预地调节房车中水箱之间的水循环；进ー步优选地，为了避免上述液位开关1、6及15均因损坏而长期导通，上述串联支路中还设置开关SI，手动操作开关SI避免水泵3发生空转，此外，考虑到电源17为房车多个设备供电，还可以设置断路器13。可以理解的是，如图3所示，为了防止中间水箱7中的水发生溢出现象，还可以利用时间继电器12替代液位开关6，该时间继电器12的线圈与液位开关1、15串联，该时间继电器12的开关与由液位开关I及15组成的串联电路并联，该时间继电器12在水泵3开始工作时启动计时，并在水泵3的工作时间达到预设时间时，断开水泵3的供电电路；具体操作时，可以将上述断路器13及时间继电器12均固定在配电箱中；该预设时间的选取可以參考水泵3的流量及中间水箱7的容量，以保证不会溢出。如图I所示，为了克服水压较小的弊端，可以在临近中间水箱7的出水ロ设置增压泵8，用于将中间水箱7中的水加压后泵出；优选地，为了实现为房车用水系统的自动化供水，还可以在与房车的用水系统100连通的管道中设置压カ开关(图未示)，该压カ开关分别连接增压泵8及增压泵8的供电电源(可以为电源17)，该压カ开关在感测到与房车的用水系统100连通的管道中的压カ值小于预设压カ值时，连通增压泵8的供电电路，增压泵8启动工作，将中间水箱7的水加压后泵入房车供水管道，这样，结合上述各液位开关即可实现全自动无人干预的房车供水操作。本领域技术人员可以理解，上述各液位开关可以由液位传感器、控制器及开关组成的水泵供电控制装置来代替，由液位传感器来感测具体的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车供水装置，包括第一水箱(2)、第二水箱(7)、水泵(3);所述水泵(3)用于将水从所述第一水箱(2)泵入所述第二水箱(7)，其特征在于，所述房车供水装置还包括 第一水泵供电控制装置，用于在感测到所述第一水箱(2)中的水位低于第一预设低水位时，断开所述水泵⑶的供电电路；或/和 增压泵(8)，临近所述第二水箱(7)的出水口设置，用于将所述第二水箱(7)中的水加压后栗出O2.根据权利要求I所述的房车供水装置，其特征在于，还包括 增压泵供电控制装置，用于在感测到与房车的用水系统(100)连通的管道中的压力值小于预设压力值时，连通所述增压泵(8)的供电电路，所述增压泵(8)启动工作。3.根据权利要求2所述的房车供水装置，所述增压泵供电控制装置为压力开关，所述压力开关分别连接所述增压泵(8)及所述增压泵(8)的供电电源。4.根据上述权利要求1-3中任一项所述的房车供水装置，其特征在于，还包括 第二水泵供电控制装置，用于在感测到所述第二水箱(7)中的水位高于预设高水位时，断开所述水泵⑶的供电电路；或者 时间继电器(12)，用于在所述水泵(3)开始工作时，启动计时，并在所述水泵(3)的工作时间达到所述预设时间时，断开所述水泵(3)的供电电路。5.根据权利要求4所述的房车供水装置，其特征在于，所述第一水泵供电控制装置为第一液位开关(1);所述第二水泵供电控制装置为第二液位开关￠);所述第一液位开关(I)与所述第二液位开关(6)串联。6.根据权利要求5所述的房车供水装置，其特征在于，还包括第三液位开关(15);所述第一液位开关(1)、第二液位开关(6)及第三液位开关(15)组成的串联支路；所述串联支路分别连接所述水泵(3)及所述水泵(3)的供电电源(17)； 在所述第一液位开关(1)感测到所述第一水箱(2)中的水位高...

【专利技术属性】
技术研发人员：余金宝，肖黑，杨志宏，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：