具有ROPS保护结构的工程机械驾驶室制造技术

一种具有ROPS保护结构的工程机械驾驶室。其特点是包括有主要由前下横梁、右下纵梁、左下纵梁、后下横梁焊接而成的基本框架，主要由右上纵梁、中上横梁、左上纵梁、后上横梁围成的ROPS顶部，基本框架中的前下横梁、右下纵梁、左下纵梁、后下横梁均是矩形钢管焊接而成；ROPS顶部由右上纵梁、中上横梁、左上纵梁、后上横梁围成矩形，至少在一个对角连接有顶斜撑；右前立柱与右上纵梁为异型钢管一体折弯成形；左前立柱与左上纵梁为异型钢管一体折弯成形。其优点是大型挖掘机也能满足ROPS标准要求，ROPS在侧向、纵向、垂直载荷单独或者连续作用下不被破坏，同时产生一定的塑性变形，吸收冲击能力，减少操作者受到的冲击伤害。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是涉及一种具有对工程机械防翻滚进行保护的驾驶室，特别是涉及一种具有ROPS保护结构的工程机械驾驶室。
技术介绍
现有的目前，国内生产和使用的工程机械如挖掘机等的驾驶室翻滚保护结构(R0PS )，一般只应用在中型机(2(Γ30吨)中，大型机(30吨以上)基本没有应用到。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种大型挖掘机也能满足ROPS标准要求，ROPS在侧向、纵 向、垂直载荷单独或者连续作用下不被破坏，同时产生一定的塑性变形，吸收冲击能力，减少操作者受到的冲击伤害的具有ROPS保护结构的工程机械驾驶室。本专利技术的解决方案是这样的通过有限元分析计算，结合驾驶室具体外形，确定ROPS的材料和结构，找出ROPS的薄弱部位，进行局部加强，降低成本,使大型挖掘机也能满足ROPS要求。在挖掘机倾翻甚至翻滚时，ROPS不被破坏，同时，ROPS产生一定的塑性变形，吸收冲击能量，保护操作者不受到冲击伤害。本专利技术包括有主要由前下横梁、右下纵梁、左下纵梁、后下横梁焊接而成的基本框架，主要由右上纵梁、中上横梁、左上纵梁、后上横梁围成的ROPS顶部，左后立柱、右后立柱的上端连接后上横梁，左后立柱、右后立柱的下端连接后下横梁，右前立柱的上端连接右上纵梁、左前立柱的上端连接左上纵梁，右前立柱、左前立柱下端连接前下横梁，所述的基本框架中的前下横梁、右下纵梁、左下纵梁、后下横梁均是矩形钢管焊接而成；所述的ROPS顶部由右上纵梁、中上横梁、左上纵梁、后上横梁围成矩形，至少在一个对角连接有顶斜撑；所述的右前立柱与右上纵梁为异型钢管一体折弯成形；所述的左前立柱与左上纵梁为异型钢管一体折弯成形。采用上述技术方案再配合一些局部的加强措施，使本专利技术具有的优点是大型挖掘机也能满足ROPS标准要求，ROPS在侧向、纵向、垂直载荷单独或者连续作用下不被破坏，同时产生一定的塑性变形，吸收冲击能力，减少操作者受到的冲击伤害。附图说明附图是本专利技术的实施例。附图I是本专利技术主视图。附图2是本专利技术附图I的左视图。附图3是本专利技术附图I的俯视图。附图4是本专利技术附图I的右视图。附图5是本专利技术附图I的后视图。附图6是本专利技术附图I的A-A剖视图。附图7是本专利技术所采用的异型钢管的形状。具体实施例方式本实施例中附图中各零部件明细表如下 I、右前立柱，2、前下横梁，3、左前立柱，4、加强板，5、后安全销，6、右下纵梁，7、右上纵梁，8、加强筋，9、前安全销，10、加强筋，11、顶斜撑，12、中上横梁，13、前上横梁，14、封板，15、左下纵梁，16、门立柱横梁，17、门立柱，18、左上纵梁，19、加强筋，20、封板，21、左后立柱，22、后上横梁，23、右后立柱，24、加强筋，25、后中横梁，26、后斜撑，27、后安全销斜撑，28、后下横梁。本专利技术包括有主要由前下横梁2、右下纵梁6、左下纵梁15、后下横梁28焊接而成的基本框架，主要由右上纵梁7、中上横梁12、左上纵梁18、后上横梁22围成的ROPS顶部，左后立柱21、右后立柱23的上端连接后上横梁22，左后立柱21、右后立柱23的下端连接后下横梁28，右前立柱I的上端连接右上纵梁7、左前立柱3的上端连接左上纵梁18，右前立 柱I、左前立柱3下端连接前下横梁2，所述的基本框架中的前下横梁2、右下纵梁6、左下纵梁15、后下横梁28均是矩形钢管焊接而成，增加底框的强度和刚度；所述的ROPS顶部由右上纵梁7、中上横梁12、左上纵梁18、后上横梁22围成矩形，至少在一个对角连接有顶斜撑11。使一个矩形分为两个三角形，增加ROPS的稳定性，如附图3所示。所述的右前立柱I与右上纵梁7为异型钢管一体折弯成形，异型钢管的形状如附图7所示，在所述的右前立柱I与右上纵梁7 —体折弯成形的折弯圆弧处下方焊接加强筋8，所述的左前立柱3与左上纵梁18为异型钢管一体折弯成形，异型钢管的形状如附图7所示，所述的左前立柱3与左上纵梁18 —体折弯成形的折弯圆弧处下方焊接加强筋19，增加了 ROPS的承载能力，如附图2和附图4所示。在左上纵梁18后部右侧焊接加强筋10，如附图3所示。左后立柱21与右后立柱23之间焊接有后中横梁25，左后立柱21、右后立柱23、后上横梁22、后中横梁25焊接成矩形，在矩形四个角上分别焊接加强筋24，为增加加强筋24的强度，本实施例。所述的加强筋24为双层加强筋，如附图5和附图6所示。在右前立柱I、左前立柱3下方末端开口处用封板20将开口焊接封闭；在左后立柱21、右后立柱23上方末端开口处用封板14将开口焊接封闭，以增加钢管末端的局部强度。在左后立柱21、右后立柱23上贴焊加强板4，如附图2所示。ROPS前后各有一个安全销前安全销9与后安全销5。在后下横梁28与后安全销5连接处，焊接后安全销斜撑27，两端别与左后立柱21、后下横梁28焊接，将力传递给左后立柱21。倾翻时，ROPS受力更均匀、合理，双安全销使ROPS更可靠，保证ROPS与主机不分离。本实施例中，所述的矩形钢管可以是长方形和正方形。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有ROPS保护结构的工程机械驾驶室，包括有主要由前下横梁(2)、右下纵梁(6)、左下纵梁(15)、后下横梁(28)焊接而成的基本框架，主要由右上纵梁(7)、中上横梁(12)、左上纵梁(18)、后上横梁(22)围成的ROPS顶部，左后立柱(21)、右后立柱(23)的上端连接后上横梁(22)，左后立柱(21)、右后立柱(23)的下端连接后下横梁(28)，右前立柱Cl)的上端连接右上纵梁(7)、左前立柱(3)的上端连接左上纵梁(18)，右前立柱(I)、左前立柱(3)下端连接前下横梁(2)，其特征在于所述的基本框架中的前下横梁(2)、右下纵梁(6)、左下纵梁(15)、后下横梁(28)均是矩形钢管焊接而成；所述的ROPS顶部由右上纵梁(7)、中上横梁(12)、左上纵梁(18)、后上横梁(22)围成矩形，至少在一个对角连接有顶斜撑(11);所述的右前立柱(I)与右上纵梁(7)为异型钢管一体折弯成形；所述的左前立柱(3)与左上纵梁(18)为异型钢管一体折弯成形。2.根据权利要求I所述的具有ROPS保护结构的工程机械驾驶室，其特征在于在左上纵梁(18)后部右侧焊接加强筋(10)。3.根据权利要求I所述的具有ROPS保护结构的工...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜国川，林明智，闭同葆，爱德华，陈红亮，
申请(专利权)人：柳工常州挖掘机有限公司，柳州柳工挖掘机有限公司，广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：