一种轴承及加工该轴承的保持架的钢球制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承，包括滚动体和保持架，保持架上具有支撑滚动体的球兜，球兜包括球兜体和储油槽，储油槽设置于球兜的内表面且与球兜体承接，储油槽连通于滚动体与球兜之间的空隙。本实用新型专利技术还公开了一种加工上述轴承的保持架的钢球。轴承工作时，润滑油进入保持架后，滚动体与球兜之间的空隙中存储一定量的润滑油，与该空隙连通的储油槽内将同样储存一定量的润滑油，以保证轴承的良好润滑。上述轴承对其保持架中的球兜进行结构改进，通过设置储油槽的方式，既保证球兜对滚动体提供足够的支撑力，又使得轴承转动时，滚动体与球兜之间始终存在润滑油，较大程度地改善轴承易发生润滑失效的问题，有效延长轴承的使用寿命，降低轴承的成本。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械
，尤其涉及ー种不易出现润滑失效问题的轴承。本技术还涉及ー种加工上述轴承的保持架的钢球。
技术介绍
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，主要功能是支撑机械旋转体。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，其应用范围十分广泛，且随着工业经济的不断发展，人们对轴承的综合性能的要求亦在不断提高。參见图1，图I为ー种典型的轴承的保持架的结构示意图。轴承通常由外圈、内圈、滚动体和保持架组成,滚动体位于外圈和内圈之间。如图I所示，保持架是ー种可包裹全部或部分滚动体，井随之运动的轴承零件，其用以隔离滚动体，且通常还用于引导滚动体并将滚动体保持在外圈与内圈之间，上述功能均通过保持架为滚动体提供支撑カ实现。保持架上与滚动体接触的部位称为球兜11，而为了保证保持架的球兜11为滚动体提供足够的支撑力，球兜11通常根据滚动体的形状特点设置为两种。第一种球兜11的表面轨迹为球面，其将滚动体包裹后支撑滚动体；第二种球兜11的中部的表面轨迹为球面，外周部为放射状平面，该球兜11的中部与滚动体接触后支撑滚动体。上述两种保持架的球兜11虽可实现保持架的功能，但是在轴承的润滑阶段，两者均存在一定的问题。第一种球兜11与滚动体完全接触，两者的接触面空隙较小，不能有效存储润滑油，导致轴承运行时亦出现润滑失效，降低了轴承的使用寿命，并且，采用此种球兜11的轴承工作时的噪音较大。第二种球兜11的中部与滚动体接触，其外周部则用于存储润滑油，由于该外周部为放射状平面，随着轴承的转动，润滑油容易被甩出，同样会造成润滑失效，缩短轴承的使用寿命。综上所述，如何解决轴承易出现润滑失效这ー问题，已成为本领域的技术人员亟 待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种轴承，该轴承不易出现润滑失效。本技术的另一目的是提供ー种加工上述轴承的保持架的钢球。为了实现上述第一个目的，本技术提供以下技术方案ー种轴承，包括滚动体和保持架，所述保持架上具有支撑所述滚动体的球兜，所述球兜包括球兜体和储油槽，所述储油槽设置于所述球兜的内表面且与所述球兜体承接，所述储油槽连通于所述滚动体与所述球兜之间的空隙。优选地，所述储油槽的两端均延伸至所述滚动体与所述球兜之间的空隙处。 优选地，所述储油槽沿着所述保持架的周向延伸。优选地，所述储油槽的宽度与所述球兜的宽度之比介于1/3至1/2之间。优选地，所述储油槽的厚度与所述球兜体的厚度相等。优选地，所述储油槽的内表面与所述球兜体内表面之间的距离占所述球兜体厚度的比例介于0. I至0.5之间。优选地，位于所述储油槽两侧的所述球兜体面积相等。优选地，所述储油槽关于所述滚动体的中心线对称设置。本技术提供的轴承包括滚动体和保持架，保持架上具有支撑滚动体的球兜，球兜包括球兜体和储油槽，储油槽设置于球兜的内表面且与球兜体承接，储油槽连通于滚动体与球兜之间的空隙。在轴承的工作过程中，润滑油进入保持架后，在滚动体与球兜之间的空隙中存储有一定量的润滑油，而与该空隙连通的储油槽内将同样储存一定量的润滑油，从而保证轴承的良好润滑。 通过上述描述可知，相比于
技术介绍
中提到的轴承，本技术对轴承的保持架中的球兜进行结构改进，通过设置储油槽的方式，既保证了球兜对滚动体提供足够的支撑力，又使得轴承转动的过程中滚动体与球兜之间始终存在润滑油，较大程度地改善了轴承易发生润滑失效的问题，有效延长了轴承的使用寿命，降低了轴承的成本。同时，上述轴承通过改善滚动体与球兜之间的润滑情况，减小了轴承转动过程中的噪音，并提高轴承的极限转速。为了实现上述第二个目的，本技术提供以下技术方案ー种钢球，用于加工轴承的保持架，所述钢球表面具有与上述任一种轴承上的储油槽相配合的突起。优选地，所述突起沿着所述保持架的周向延伸。由于上述轴承具有上述技术效果,加工该轴承的保持架的钢球也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为ー种典型的轴承的保持架的结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的轴承的保持架的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种轴承，该轴承不易出现润滑失效。本技术的另一核心是提供一种加工上述轴承的保持架的钢球。为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本技术作进ー步的详细说明。參见图2，图2为本技术具体实施例提供的轴承的保持架的结构示意图。在ー种具体实施例中，本技术提供的轴承包括外圈、内圈、滚动体和保持架，滚动体位于外圈和内圈之间，保持架上具有支撑滚动体的球兜。如图2所示，本技术的关键改进点在于，上述球兜包括球兜体21和储油槽22，储油槽22设置于球兜的内表面且与球兜体21承接，储油槽22的一端延伸至滚动体与球兜之间的空隙处，使得储油槽22与该空隙连通。在轴承的工作过程中，润滑油进入保持架后，在滚动体与球兜之间的空隙中存储有一定量的润滑油，而与该空隙连通的储油槽22内将同样储存一定量的润滑油，从而保证轴承的良好润滑。通过上述描述可知，相比于
技术介绍
中提到的轴承，本技术对承的保持架中的球兜进行结构改迸，通过设置储油槽22的方式，既保证了球兜对滚动体提供足够的支撑力，又使得轴承转动的过程中润滑油不易被甩出，从而保证了滚动体与球兜之间始终存在润滑油，较大程度地改善了轴承易发生润滑失效的问题，有效延长了轴承的使用寿命，降低了轴承的成本。同时，上述轴承通过改善滚动体与球兜之间的润滑情况，减小了轴承转动过 程中的噪音，并提高轴承的极限转速。具体实施方案中，储油槽22的两端均延伸至滚动体与球兜之间的空隙处，通过这ー设置方式，储油槽22内的润滑油可在储油槽22内自由流动，并在轴承内部循环润滑，扩大了润滑油在轴承内的流动范围，増加润滑油的可流动性，优化轴承的润滑效果，进ー步延长轴承的使用寿命。上述储油槽22可沿着保持架的径向延伸，但本技术优选为储油槽22沿着保持架的周向延伸。根据球兜的实际形状可知，球兜在保持架周向的尺寸通常大于其在保持架径向的尺寸，此时，储油槽22的长度即可进行一定程度的扩充，増大其内部存储的润滑油量，为轴承的良好润滑提供更好的条件。进ー步的技术方案中，储油槽22的宽度与球兜的宽度之比介于1/3至1/2之间。可以理解的是，储油槽22的宽度过大时，球兜体21的面积过小，滚动体与球兜之间的接触面积减小，球兜所能提供于滚动体的支撑カ将受到不良影响，而储油槽22的宽度过小吋，球兜体21的面积过大，储油槽22内所能储存的润滑油量将降低，这将对轴承的润滑产生负面影响。因此,通过实际生产中的试验,结合对球兜施加于滚动体的支撑カ和储油槽22内的润滑油储存量的综合考虑，将储油槽22的宽度与球兜的表面积之比定为1/3至1/2之间，以此达到上述两个所需考虑的因素的良好平衡。更进ー步的技术方案中，储油槽22的厚度亦为对该轴承的综合性能影响较大的因素。储油槽22的厚度过大时，储油槽22在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑广辉，赵培振，
申请(专利权)人：聊城市新欣金帝保持器科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：