本案公开了一种具有双卡槽托架的剪式千斤顶，其U形托架顶部设有上台阶平面(15)和下台阶平面(16)，在所述两台阶平面之间开设有第一定位卡槽(13)，在下台阶平面上开设有与第一定位卡槽(13)相垂直的第二定位卡槽(14)，U形托架的两侧面分别开设有冲压成形的第一加强凸台(17)和第二加强凸台(18)；其有益效果是：以双卡槽U形托架与所配套车辆底部的双向凸状块定位配接及特有的加强凸台布局能有效地消除被顶升车辆在千斤顶上的水平纵向和横向的晃动性危害因素并较多地提高了U形托架的支承强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种剪式千斤顶，尤其是ー种具有双卡槽托架的剪式千斤顶。
技术介绍
剪式千斤顶是被广泛使用的起重装备，其形体虽小，但顶升重物的力量大，且其螺 纹副的特有机械自锁性能，使之在更换汽车轮胎等维修维护工作中方便使用，发挥着重要作用。各种类型的螺杆式剪式千斤顶，其顶部的关键件托架的技术设计由原始的顶部单一顶升平面形变化为能与配套车辆卡接的单槽形托架，取得了使用效果上的明显进步。然而，带有单卡槽托架的剪式千斤顶在以其举升车辆时，由于它与小型汽车底部固联特设的单凸状定位块的配接仅能有效地消除车辆水平横向的移动自由度，而在实际进行更换轮胎操作时，尚会产生被维护车辆在水平纵向，即车辆前行或后退方向的晃动，因此，也会出现诸如车辆从千斤顶托架上跌落的小概率事件，造成对维护工作中操作人员的伤害及车辆和千斤顶本体的被损坏，同时，传统千斤顶托架由于技术成本因素的限制，使得托架在顶升车辆及保持车辆某高度位置过程中在受到偏载カ等不确定因素的影响时，也常有托架强度不足的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术方案的缺陷，着眼于提出一种能与所配套汽车设计同步提高的互动性改进，以该剪式千斤顶与被顶升车辆的重点结合部位的结构研究方向——要同时消除车辆在剪式千斤顶托架上的水平纵向和水平横向的移动自由度，从而提高汽车维护作业中的稳定性及安全性。本技术的上述目的是通过下述技术方案实现的ー种具有双卡槽托架的剪式千斤顶，包括底座组件、成对的下支承臂、成对的上支承臂、螺纹副动カ机构、托架部件，其特征在于u形托架顶部设有上台阶平面和下台阶平面，在所述两台阶平面之间开设有第一定位卡槽，在下台阶平面上开设有与第一定位卡槽相垂直的第二定位卡槽，又，U形托架的两侧面分别开设有冲压成形的第一加强凸台和第二加强凸台。其中，第一加强凸台由在托架ー侧面的第一直长形加强凸台和斜向布局的第二直长形加强凸台贯通而成；其中，第二加强凸台由在托架另一侧面的第三直长形加强凸台和斜向布局的第四直长形加强凸台贯通而成。本技术与现有技术相比具有的有益效果以双卡槽U形托架与所配套车辆底部的双向凸状块定位配接及特有的加强凸台布局能有效地消除被顶升车辆在千斤顶上的水平纵向和横向的晃动性危害因素并较多地提高了 U形托架的支承強度。附图说明实施例的附图说明图I所示为本技术实施例的立体图；图2所示是以图I实施例之顶部U形托架同以双点划线区域表明的车辆底部顶升处所固联的两呈垂直定位凸状体作卡槽配接的立体示意图；图3是本技术实施例中具有双卡槽的U形托架的立体图；图4是相对图3托架的主视图；图5是相对图4的俯视图；图6是相对图4的左视图；图7是相对图4的右视图；图8是相对图4的仰视图；图9是相对图4上的“A-A”剖视图图10是相对图4上的“B-B”剖视图；图11是相对图4的后视图；附图各标号所示零部件名称如下I底座组件，2成对的下支承臂，3成对的上支承臂，4U形托架，5第一转动副，6第ニ转动副，7第三转动副，8第四转动副，9第五转动副，10第六转动副，11第一成对啮合齿，12第二成对哨合齿，13第一定位卡槽，14第二定位卡槽，15上台阶平面，16下台阶平面，17第一加强凸台，18第二加强凸台，19第一直长形加强凸台，20第二直长形加强凸台，21第三直长形加强凸台，22第四直长形加强凸台，23转动副，24螺纹副，25所配套车辆底部卡接件，26叉杆螺母，27螺杆组件，28中孔轴。具体实施方式下面结合实施例的附图对本技术作进ー步的描述，将有助于公众对本案
技术实现思路
和效果的理解，但对实施例的描述并不构成对本技术方案的限制，任何依据本案构思所作出的仅仅为形式上的等效变换都应视为本案技术方案的范畴。由各附图可见，本技术实施例结构组成是这样的在将第一成对啮合齿11找准啮合位置后，以第一转动副5和第二转动副6使成对的下支承臂2与底座部件I实施转动联接；在将第二成对啮合齿12找准啮合位置后，以第五转动副9和第六转动副10使成对的上支承臂3与U形托架4实施转动联接；以第三转动副7和第四转动副8使成对的上支承臂3同成对的下支承臂2以及叉杆螺母26、中孔轴28在各相关位置实施转动联接；螺杆组件27穿过中孔轴28的中间孔后与叉杆螺母26形成螺纹副24 ；U形托架4的ー侧面设有以第一直长形加强凸台19结合斜向布局的第二直长形加强凸台20形成的第一加强凸台17，在U形托架4的另ー侧面设有以第三直长形加强凸台21结合斜向布局的第四直长形加强凸台22形成的第二加强凸台18 ;U形托架顶部设有上台阶平面(15)和下台阶平面(16)，在所述两台阶平面之间开设有第一定位卡槽(13)，在下台阶平面上开设有与第一定位卡槽(13)相垂直的第二定位卡槽(14)。本技术实施例是这样使用的以剪式千斤顶的配套手柄顺时针旋转使螺杆组件27之外螺纹与叉杆螺母26之内螺纹形成的螺纹副24的旋转运动收小第三转动副7与第四转动副8之间的距离，在此过程中各相关机械联接处的第一转动副5、第二转动副6、第三转动副7、第四转动副8、第五转动副9、第六转动副10的转动运动及第一成对啮合齿11、第二成对啮合齿12的互为支撑作用缺ー不可，共同将U形托架4及其承载的重物车辆平稳地顶起，而此时，恰是所配套车辆底部卡接件25上的两呈垂直定位凸状体分别与U形托架 4的第一定位卡槽13、第二定位卡槽14卡接并以上台阶平面15承重；使用完毕，则以剪式千斤顶的配套手柄逆时针旋转使螺杆组件27之外螺纹与叉杆螺母26之内螺纹形成的螺纹副24的旋转运动放大第三转动副7与第四转动副8之间的距离而使所顶升车辆下降直至与千斤顶U形托架4分离。权利要求1.ー种具有双卡槽托架的剪式千斤顶，包括底座组件、成对的下支承臂、成对的上支承臂、螺纹副动カ机构、托架部件，其特征在干U形托架顶部设有上台阶平面(15)和下台阶平面(16)，在所述两台阶平面之间开设有第一定位卡槽(13)，在下台阶平面上开设有与第一定位卡槽(13)相垂直的第二定位卡槽(14)，又，U形托架的两侧面分别开设有冲压成形的第一加强凸台(17)和第二加强凸台(18)。2.根据权利要求I所述的ー种具有双卡槽托架的剪式千斤顶，其特征还在于第一加强凸台(17)由在托架ー侧面的第一直长形加强凸台(19)和斜向布局的第二直长形加强凸台(20)贯通而成；3.根据权利要求I所述的ー种具有双卡槽托架的剪式千斤顶，其特征还在于第二加强凸台(18)由在托架另一侧面的第三直长形加强凸台(21)和斜向布局的第四直长形加强凸台(22)贯通而成。专利摘要本案公开了一种具有双卡槽托架的剪式千斤顶，其U形托架顶部设有上台阶平面(15)和下台阶平面(16)，在所述两台阶平面之间开设有第一定位卡槽(13)，在下台阶平面上开设有与第一定位卡槽(13)相垂直的第二定位卡槽(14)，U形托架的两侧面分别开设有冲压成形的第一加强凸台(17)和第二加强凸台(18)；其有益效果是以双卡槽U形托架与所配套车辆底部的双向凸状块定位配接及特有的加强凸台布局能有效地消除被顶升车辆在千斤顶上的水平纵向和横向的晃动性危害因素并较多地提高了U形托架的支承强度。文档编号B66F3/08GK202400777SQ20112047305公开日2012年本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷吉华，韩进，张耀心，陈有源，
申请(专利权)人：常熟通润汽车千斤顶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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