本实用新型专利技术是一种单向输入摆动式阻逆器。它由齿轮组件、滚珠保持架组件和驱动块组件及加力弹簧、挡圈和连接板组成。齿轮组件包含有固定板，阻力圈，滚珠，弹力胶粒，齿轮轴，轴套，罩壳。滚珠保持架组件包含有滚珠，保持架，复位弹簧。驱动块组件包含有拨板，驱动块，卡板。滚珠保持架组件2套装入齿轮组件1的轴套上，并保证复位弹簧位置与罩壳上两个竖起的小折弯相配合。加力弹簧扣在罩壳的折弯上。驱动块组件组件扣在滚珠保持架组件上与滚珠形成配合。挡圈扣在齿轮轴上并通过工装铆紧在齿轮轴的槽口处。连接板以螺栓紧固的方式与卡板连接。本实用新型专利技术可以实现正反单向输入力矩实现齿轮的正转与反转，从而实现座椅的上升或者下降，本实用新型专利技术的优点是能方便快捷地为汽车座椅调整机构实现升降。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是ー种汽车座椅升降器配备的单向输入摆动式阻逆器，可以广泛应用于各种汽车座椅调整机构。
技术介绍
随着汽车エ业的发展，整个行业都逐渐向高端
发展，大家都在研究新技术使产品做到更人性化，使客户在使用时能感受到更便捷舒适。传统的拧动手轮旋转使座椅实现升降的机构使客户在使用时比较费力，且机构占用空间较多，甚至有的需将车门打开方可实现升降操作，该机构将逐渐被淘汰。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种为汽车座椅调整机构实现升降的单向输入摆动式阻逆器。该阻逆器结构巧妙，制造エ艺简単，产品质量可靠稳定，操作便捷，布置合理，使用方便。本技术的技术方案是一种单向输入摆动式阻逆器。它包括齿轮组件，滚珠保持架组件，驱动块组件，加カ弹簧，挡圈和连接板。齿轮组件的轴套套装在齿轮轴上。8个轴套凸柱装入8个齿轮轴孔中。轴套上开有8个轴套槽，16个轴套滚珠分别装在8个弹カ胶内后再分别镶嵌在轴套上的8个轴套槽内。罩壳套装在轴套下部外圈上。固定板套装在齿轮轴上并从下部向上盖在罩売上。阻力圈安装在齿轮轴下部齿轮轴外圈上并被夹在固定板和轴套中间。阻力圈上的8个阻カ圈凸点安装在固定板上的8个固定板孔中。固定板上的6个固定板小脚与罩壳铆接固定。滚珠保持架组件的12个保持架滚珠嵌装入保持架的12个保持架孔中。复位弹簧的复位弹簧折边卡装入保持架的保持架外圈缺口中。滚珠保持架组件套装在轴套外圈上。复位弹簧与罩売上两个竖起的小折弯相配合装配。驱动块组件的拨板装在驱动块下面，拨板上3个拨板圆凸柱紧配合安装在驱动块上的三个驱动块孔中。卡板的四个卡板爪子卡入拨板圆凸柱与驱动块孔的组合件上。卡板33的4个小脚分叉将拔块、驱动块和卡板紧密卡装在一起。驱动块组件套装在轴套外圈上并安装在滚珠保持架组件的上面。加カ弹簧既套装在塑料保持架滚珠的外圈上又安装在罩壳的上方。加カ弹簧的两加力弹簧脚紧紧地夹在罩壳的罩壳折弯上。拨板上的拨板凸柱卡装在加力弹簧两脚之内并固定在加力弹簧两脚之内。挡圈套装在齿轮轴上并与齿轮轴的齿轮轴槽ロ铆接在一起。连接板装在卡板上面并通过螺栓与卡板相连接本技术的结构可以实现正反单向输入力矩实现齿轮的正转与反转，从而实现座椅的上升或者下降。使用时，通过座椅手柄连接连接板顺时针输入力矩，通过驱动块组件的ー个"单向器"结构驱动滚珠夹持住轴套形成过盈配合来实现转动，轴套通过ー个"超越离合器"结构(具体说明见机械设计手册滚柱式超越离合器)先通过轴套槽推动滚珠前进腾出空间，再通过轴套凸柱与齿轮轴孔的配合带动齿轮轴转动实现カ矩顺时针输出。输出结束后松开手柄，在复位弹簧与加力弹簧的作用下带动驱动块组件逆时针回转到初始位置，由于单向器的结构作用滚珠保持架组件中滚珠在驱动块与轴套之间为间隙滚动配合，所以在回复手柄时不会对齿轮轴有力矩输入。而在齿轮轴的齿轮端施加カ矩在超越离合器的作用下滚珠与罩壳形成过盈配合，只要罩壳能承受滚珠的压カ不发生变形就无法对轴套输入力矩实现反向输入，因此罩壳的用材也是十分的关键。逆时针输入与顺时针输入原理一祥。这样通过齿轮轴的顺、逆旋转就实现了座椅的升降。本技术的优点是提供了一种为汽车座椅调整机构实现升降的单向输入摆动式阻逆器。该阻逆器结构巧妙、制造エ艺简単、产品质量可靠稳定、操作便捷、布置合理、使用方便。附图说明图I是本技术各部件的分解结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图3是齿轮组件的结构示意图。图4是齿轮组件的剖视结构示意图图5是滚珠保持架组件的结构示意图。图6是滚珠保持架组件的剖视结构示意图图7是驱动块组件的结构示意图。图8是驱动块组件的剖视结构示意图具体实施方式如各图所示的实施例如下一种单向输入摆动式阻逆器。它包括齿轮组件1，滚珠保持架组件2，驱动块组件3，加カ弹簧4，挡圈5，连接板6。齿轮组件I的轴套16套装在齿轮轴15上。8个轴套凸柱162装入8个齿轮轴孔153中。轴套16上开有8个轴套槽161，16个轴套滚珠13分别装在8个弹カ胶14内后再分别镶嵌在轴套16上的8个轴套槽161内。罩壳17套装在轴套16下部外圈上。固定板11套装在齿轮轴15上并从下部向上盖在罩壳17上。阻カ圈12安装在齿轮轴15下部齿轮轴外圈151上并被夹在固定板11和轴套16中间。阻カ圈12上的8个阻カ圈凸点121安装在固定板11上的8个固定板孔111中。固定板11上的6个固定板小脚112与罩壳17铆接固定。滚珠保持架组件2的12个保持架滚珠21嵌装入保持架22的12个保持架孔221中。复位弹簧23的复位弹簧折边231卡装入保持架22的保持架外圈缺ロ 222中。滚珠保持架组件2套装在轴套16外圈上。复位弹簧23与罩壳上两个竖起的小折弯171相配合装配。驱动块组件3的拨板31装在驱动块32下面，拨板31上3个拨板圆凸柱311紧配合安装在驱动块32上的三个驱动块孔321中。卡板33的四个卡板爪子卡入拨板圆凸柱311与驱动块孔321的组合件上。卡板33的4个小脚分叉331将拔块31、驱动块32和卡板33紧密卡装在一起。驱动块组件3套装在轴套16外圈上并安装在滚珠保持架组件2的上面。加カ弹簧4既套装在塑料保持架滚珠21的外圈上又安装在罩壳17的上方。加力弹黃4的两加カ弹黃脚41紧紧地夹在罩壳17的罩壳折弯172上。拨板31上的拨板凸柱312卡装在加力弹簧两脚41之内并固定在加力弹簧两脚41之内。挡圈5套装在齿轮轴15上并与齿轮轴的齿轮轴槽ロ 152铆接在一起。连接板6装在卡板33上面，连接板6的连接板孔61通过螺栓与卡板33相连接。使用吋，功能输入的手柄与连接板6相连接，输出端座椅调整机构与固定板上4个固定板翻孔113铆接固定。权利要求1. 一种单向输入摆动式阻逆器，它包括齿轮组件，滚珠保持架组件，驱动块组件，加力弹簧，挡圈和连接板，其特征在于 齿轮组件的轴套套装在齿轮轴上，8个轴套凸柱装入8个齿轮轴孔中，轴套上开有8个轴套槽，16个轴套滚珠分别装在8个弹カ胶内后再分别镶嵌在轴套上的8个轴套槽内，罩壳套装在轴套下部外圈上，固定板套装在齿轮轴上并从下部向上盖在罩売上，阻力圈安装在齿轮轴下部齿轮轴外圈上并被夹在固定板和轴套中间，阻力圈上的8个阻カ圈凸点安装在固定板上的8个固定板孔中，固定板上的6个固定板小脚与罩壳铆接固定； 滚珠保持架组件的12个保持架滚珠嵌装入保持架的12个保持架孔中，复位弹簧的复位弹簧折边卡装入保持架的保持架外圈缺口中，滚珠保持架组件套装在轴套外圈上，复位弹簧与罩壳上两个竖起的小折弯相配合装配； 驱动块组件的拨板装在驱动块下面，拨板上3个拨板圆凸柱紧配合安装在驱动块上的三个驱动块孔中，卡板的四个卡板爪子卡入拨板圆凸柱与驱动块孔的组合件上，卡板(33) 的4个小脚分叉将拔块、驱动块和卡板紧密卡装在一起，驱动块组件套装在轴套外圈上并安装在滚珠保持架组件的上面； 加カ弹簧既套装在塑料保持架滚珠的外圈上又安装在罩壳的上方，加力弹簧的两加カ弹簧脚紧紧地夹在罩壳的罩壳折弯上，拨板上的拨板凸柱卡装在加力弹簧两脚之内并固定在加力弹簧两脚之内； 挡圈套装在齿轮轴上并与齿轮轴的齿轮轴槽ロ铆接在一起； 连接板装在卡板上面并通过螺栓与卡板相连接。专利摘要本技术是一种单向输入摆动式阻逆器。它由齿轮组件、滚珠保持架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，
申请(专利权)人：江苏力乐汽车部件股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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