胎内型压力侦测器制造技术

一种胎内型压力侦测器，包括：胎压检测器，其本体设于轮胎内的钢圈上，本体内设有侦测胎压的检测电路板；气嘴主体由金属构成，设于胎压检测器本体的前端，具外周为螺牙，根部套设一防漏垫圈，气嘴主体外段部穿伸出轮胎钢圈的穿孔后，以一螺帽加以固定；天线连接线，其两端穿伸出第一通孔，且内侧端电性连接于检测电路板的天线接点；外部气嘴由金属导体构成，其轴向设有一第二通孔，且内侧段相对于第一衔接段形成一能与之相互穿套衔接的第二衔接段；一绝缘套体，具有一轴向孔，其设在第一衔接段与第二衔接段相互衔接面之间。本实用新型专利技术有效增强信号传送效率并较准确的发射信号至车内的接收器，具有提升侦测胎压的可靠度，以增进使用的安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种胎内型压力侦测器，尤指以一绝缘套体，使外部气嘴与该胎压检测器本体形成电性隔离，使外部气嘴成为一独立的发射天线，可避免因全钢丝轮胎形成电波屏 蔽而造成发射信号不良，可得以将轮胎内部的胎压信号准确发射。
技术介绍
车辆于行驶一段时间之后，或是经日照曝晒及夜晚温度下降后，容易产生泄压情形，而使得胎压低于正常值28psi，对于行车安全而言，是一种潜在的危险性，尤其在高速行驶中的车辆，如因胎压不足而爆破时，其后果更是不堪设想。是以，针对行驶中胎压的检测及警告装置，已有很多业者投入研发，此类型专利见诸于公告第 536489 号、400811 号、149143 号 177543 号、560445 号、574977 号、090946 号、100539号及396974号等专利前案。而现有专利前案中，大致上可分为电子式检测及机械式检测，其中机械式检测器大都装设在轮胎外部的钢圈附近，其有外露的缺失，且非本技术改良目的，容不赘述。至于，电子式胎压检测器，又以将胎压检测器安装在轮胎内部钢圈上的胎内型压检测器为主，此类型专利见诸于公告第404354号、第578706号及第578707号等专利中。此种型态的优点是胎压检测器隐藏在轮胎内而可直接测得胎压，其主要结构如图I、图2所不，包括一组壳体11，一设在壳体11内的检测器电路板12,该电路板12有一信号发射天线13，以及二颗供给电路板12所需电源的电池14，另该壳体11前端连接一气嘴15。当前述组件组装成胎压检测器10，则如图2所示，将其固定在轮胎20内部的钢圈21上，并使气嘴15穿伸钢圈21，然后利用一垫片16及一螺帽17固定，最后锁上护盖18完成组装。前述现有的胎压检测器10，当其侦测到胎压异常时，借由发射天线13将信号发出，由设于车内的接收器(图中未示)接收，借以得知胎压异常。但查当使用于全钢丝轮胎时，该发射天线13位于轮胎20内，而轮胎20是由数层结构组合而成，并且全轮胎包覆钢线环带22，是以，当无线信号发射时，会受到钢丝环带22对电磁波产生严重遮蔽，或是钢圈21的阻挡而严重影响信号的发射，致使其准确度及可靠度不佳，为其未尽完善之处。虽然，有业者尝试将发射天线13延伸至钢圈21外的气嘴15上，但当使用于全钢丝型轮胎时，因整个轮胎内层完全由钢丝包覆而使胎内型检测器的发射电波受限于法拉利笼效应无法有效将信号传送至轮胎外，这仍是目前一般现有的胎内型检测器无法有效克服正常传送信号的问题。是以，解决上述现有胎内型压力侦测器的发射信号的问题点，为本技术所欲解决的主要课题。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种胎内型压力侦测器，其将轮胎内部的胎压检测系统(Tire Pressure MonitoringSystem, TPMS)所侦测到的胎压信号，通过一天线连接线经气嘴而穿出钢圈的外部，并利用绝缘套环的设计，据以隔离气嘴主体与外部气嘴之间的电性传导，使整个外部气嘴即为一绝缘独立的发射天线，使其不受轮胎钢圈或钢丝环带所产生严重遮蔽而影响信号的发射，使胎压检测器本体仍然位于轮胎内而可直接测得胎压，而发射天线巧妙利用位于轮胎外部的绝缘气嘴，可有效增强信号传送效率并较准确的发射信号至车内的接收器，具有提升侦测胎压的可靠度，以增进使用的安全性。为达上述目的，本技术所采用的技术手段包含一种胎内型压力侦测器，包含一胎压检测器，其本体设于轮胎内的钢圈上，该本体内设有侦测胎压的检测电路板；一气嘴主体，由金属所构成，设于该胎压检测器本体的前端，其外周为螺牙，根部套设一防漏垫圈，该气嘴主体外段部穿伸出轮胎钢圈的穿孔后，以一螺帽加以固定，且其轴向形成一贯穿的第一通孔，并于该外段部外端形成一第一衔接段；一天线连接线，其两端穿伸出该第一通孔，且内侧端电性连接于该检测电路板的天线接点；一外部气嘴，由金属导体所构成，其轴向设有一第二通孔，且内侧段相对于该第一衔接段形成一能与之相互穿套衔接的第二衔接段，使该第二通孔与该第一通孔连通，并与该天线连接线的外侧端呈电性连接，而第二通孔外侧设有一气嘴栓；一绝缘套体，具有一轴向孔，其设在该第一衔接段与该第二衔接段相互衔接面之间，据以隔离该气嘴主体与该外部气嘴之间的电性传导，俾使该外部气嘴形成一个不受该轮胎干扰的独立发射天线。依据本技术上述特征，装设该绝缘套体的一可行实施例包括该第一衔接段的内径大于该第二衔接段的外径，且该第二衔接段伸入该第一衔接段的内径，而该绝缘套体固定在该第一衔接段内径与该第二衔接段外径之间。前述的胎内型压力侦测器，其中绝缘套体的外侧面设有一径向朝外延伸的凸缘体。又，装设该绝缘套体的另一可行实施例包括该第一衔接段的外径小于该第二衔接段的内径，且该第一衔接段伸入该第二衔接段的内径，而该绝缘套体固定在该第一衔接段外径与该第二衔接段内径之间。借此，本技术利用一绝缘套体，使外部气嘴可作为一独立的发射天线，当其发射无线信号时，无线信号不受轮胎或钢圈之遮蔽影响，使车内接收器可以准确的接收到压力检测信号，提升行车之安全性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。 图I是现有胎压检测器分解立体示意图。图2是现有胎压检测器使用状态参考图。图3是本技术的分解立体示意图。图4是本技术的组合立体示意图。图5是本技术的分解剖视图。图6是本技术的组合剖视图。图7足本技术另一可行实施例剖视图。图8是本技术的使用状态参考图。图中标号说明 20 轮胎21 钢圈211 穿孔22钢丝环带30胎压检测器31 本体32 盖板33贯穿孔34检测电路板341天线接点40气嘴主体41防漏垫圈42 螺帽43、43a 第一衔接段44 螺牙45第一通孔50绝缘套体51轴向孔52凸缘体60外部气嘴61第二通孔62、62a 第二衔接段63气嘴栓70天线连接线71内侧端72外侧端80胎内型压力侦测器A发射天线具体实施方式首先，请参阅图3 图7所示，本技术胎内型压力侦测器80其一较佳实施例包含有一胎压检测器30，其本体31设于轮胎20内的钢圈21上，如图7所示，该本体31内设有侦测胎压的检测电路板34，及一天线接点341其将一胎压检测系统(Tire PressureMonitoring System, TPMS)的电路及IC设在该检测电路板34上，但该TPMS非本技术专利目的，容不赘述。一气嘴主体40，由金属所构成，而具有足够的机械强度，其设于该胎压检测器本体31的前端，其外周为螺牙44，根部套设一防漏垫圈41，该气嘴主体40外段部穿伸出轮胎钢圈21的穿孔211后，以一螺帽42加以固定，且其轴向形成一贯穿的第一通孔45，并于该外段部外侧形成一第一衔接端43。一天线连接线70，其两端穿伸出该第一通孔45，且内侧端71电性连接于该检测电路板34的天线接点341。—外部气嘴60,由金属导体所构成,其轴向设有一第二通孔61,且内侧段相对于该第一衔接段43形成一能与之相互穿套衔接的第二衔接段62，使该第二通孔61与第一通 孔45连通，并与该天线连接线70的外侧端72呈电性连接，另该第二通孔61外侧设有一气嘴栓63。在一较佳实施例中，先将天线连接线70的外侧端72先固定在该外部气嘴60内的第二通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖文斌，
申请(专利权)人：九晟电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：