可调角度的胎内型胎压感测器制造技术

一种可调角度的胎内型胎压感测器，包括：一气嘴体，具有一内外贯通的气孔，气孔的内端段形成有螺纹，气嘴体的内端面形成一卡槽；一连结组件，包括一滑座、一滑件与一气孔螺丝；滑座设置于气嘴体的内端面且相对气孔形成有一穿孔，滑座的贴合面相对卡槽形成一卡键，滑座的显露面则具有一弧形滑槽；滑件相对弧形滑槽具有一弧形滑板，弧形滑板相对穿孔形成一穿槽，弧形滑板的一端延伸形成一固定板，固定板形成一通孔；气孔螺丝穿过穿槽与穿孔而螺设于气孔的内端段，将滑座设置于气嘴体的内端面且把滑件定位于滑座，气孔螺丝具有内外贯通的气孔；一感测本体，借由一固定螺丝穿过通孔而固定于固定板。本发明专利技术具有感测本体调整角度后加以固定的功效。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关一种可调角度的胎内型胎压感测器，尤指一种借由连结组件将感测本体连结于气嘴体，而调整感测本体相对气嘴体角度的设计者。
技术介绍
如图1所示的胎压感测器10，气嘴体11直接固定于感测本体12上，遂无法调整气嘴体11与感测本体12间的夹角大小，但由于不同规格的轮胎钢圈可供胎压感测器安装的位置与角度不尽相同，造成无法调角度的胎压感测器于不同规格的轮胎钢圈有适用上的问题。次者，为了解决前述适用范围小的问题，有人设计出如图2所示的胎压感测器20，气嘴体21是借由枢接组件23与感测本体22连结，致使该感测本体22可相对该气嘴体21调整角度，进而可适用于不同规格的轮胎钢圈；不过，由于该感测本体22虽可借由枢接组件23调整相对该气嘴体21的角度，但该感测本体22调整角度后并无法被固定，该感测本体22还是呈现可以枢转的状态，在车辆长时间与高速驾驶的使用条件下，该感测本体22可能产生松动，进而在驾驶过程中发出晃动的异音，造成驾驶者的心理压力。
技术实现思路
为解决现有技术的感测本体调整角度后无法固定的问题，本专利技术提供一种可调角度的胎内型胎压感测器，其具有感测本体调整角度后加以固定的功效。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调角度的胎内型胎压感测器，包括：一气嘴体，具有一内外贯通的气孔，该气孔的内端段形成有螺纹，而该气嘴体的内端面形成有一卡槽；一连结组件，包括一滑座、一滑件与一气孔螺丝；该滑座设置于该气嘴体的内端面且相对该气孔形成有一穿孔，并令该滑座的贴合面
相对该卡槽形成有一卡键，而该滑座的显露面则具有一弧形滑槽；该滑件相对该弧形滑槽具有一弧形滑板，该弧形滑板相对该穿孔形成有一穿槽，而该弧形滑板的一端延伸形成有一固定板，该固定板形成有一通孔；该气孔螺丝穿过该穿槽与该穿孔而螺设于该气孔的内端段，遂将该滑座设置于该气嘴体的内端面且把该滑件定位于该滑座，而该气孔螺丝具有内外贯通的气孔；以及一感测本体，借由一固定螺丝穿过该通孔而固定于该固定板。此外，该感测本体为不可更换电池的感测本体；或者，该感测本体为可更换电池的感测本体，而借由一封盖与一防水垫片将电池固定于该感测本体内部。本专利技术的有益效果是，其具有感测本体调整角度后加以固定的功效。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是一种现有固定角度的胎压感测器的结构外观图。图2是一种现有可调角度的胎压感测器的结构外观图。图3是本专利技术第一实施例的结构外观图(一)。图4是本专利技术第一实施例的结构外观图(二)。图5是本专利技术第一实施例的连结组件结构分解图。图6是本专利技术第一实施例的感测本体固定于连结组件的说明图。图7是本专利技术第二实施例的结构外观图。图8是本专利技术的感测本体调整角度的说明图。图中标号说明：10胎压感测器11气嘴体12感测本体20胎压感测器21气嘴体22感测本体23枢接组件30气嘴体31气孔311螺纹32卡槽40连结组件41滑座411穿孔412卡键413弧形滑槽42滑件421弧形滑板422穿槽423固定板424通孔43气孔螺丝431气孔50、50a感测本体51固定螺丝52封盖53防水垫片54电池具体实施方式首先，请参阅图3～图6所示，本专利技术的第一实施例包括：一气嘴体30，具有内外贯通的气孔31，该气孔31的内端段形成有螺纹311，而该气嘴体30的内端面形成有一卡槽32；一连结组件40，包括一滑座41、一滑件42与一气孔螺丝43，该滑座41设置于该气嘴体30的内端面且相对该气孔31形成有一穿孔411，并令该滑座41的贴合面相对该卡槽32形成有一卡键412，而该滑座41的显露面则具有一弧形滑槽413，该滑件42相对该弧形滑槽413具有一弧形滑板421，该弧形滑板421相对该穿孔411形成有一穿槽422，而该弧形滑板421的一端延伸形成有一固定板423，该固定板423形成有一通孔424，该气孔螺丝43穿过该穿槽422与该穿孔411而螺设于该
气孔31的内端段，遂将该滑座41设置于该气嘴体30的内端面且把该滑件42定位于该滑座41，而该气孔螺丝43具有内外贯通的气孔431；以及一感测本体50，借由一固定螺丝51穿过该通孔424而固定于该固定板423。接着，请参阅图7所示，本专利技术的第二实施例与第一实施例的不同处在于：第一实施例采用不可更换电池的感测本体50，而第二实施例采用可更换电池的感测本体50a，该感测本体50a借由一封盖52与一防水垫片53将电池54固定于该感测本体50a内部。基于上述的构成，请参阅图8所示，本专利技术借由该连结组件40将该感测本体50(或50a)连结于该气嘴体30，而控制该滑件42相对该滑座41的滑移即可调整该感测本体50(或50a)相对该气嘴体30的角度，并于该感测本体50(或50a)角度调整完成后将气孔螺丝43锁紧，该感测本体50(或50a)即被牢固定位不动；是以，本专利技术具有感测本体调整角度后加以固定的功效。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。综上所述，本专利技术在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关专利技术专利要件的规定，故依法提起申请。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调角度的胎内型胎压感测器，其特征在于，包括：一气嘴体，具有内外贯通的气孔，该气孔的内端段形成有螺纹，而该气嘴体的内端面形成有一卡槽；一连结组件，包括一滑座、一滑件与一气孔螺丝；该滑座设置于该气嘴体的内端面且相对该气孔形成有一穿孔，并令该滑座的贴合面相对该卡槽形成有一卡键，而该滑座的显露面则具有一弧形滑槽；该滑件相对该弧形滑槽具有一弧形滑板，该弧形滑板相对该穿孔形成有一穿槽，而该弧形滑板的一端延伸形成有一固定板，该固定板形成有一通孔；该气孔螺丝穿过该穿槽与该穿孔而螺设于该气孔的内端段，遂将该滑座设置于该气嘴体的内端面且把该滑件定位于该滑座，而该气孔螺丝具有内外贯通的气孔；以及一感测本体，借由一固定螺丝穿过该通孔而固定于该固定板。

【技术特征摘要】
1.一种可调角度的胎内型胎压感测器，其特征在于，包括：一气嘴体，具有内外贯通的气孔，该气孔的内端段形成有螺纹，而该气嘴体的内端面形成有一卡槽；一连结组件，包括一滑座、一滑件与一气孔螺丝；该滑座设置于该气嘴体的内端面且相对该气孔形成有一穿孔，并令该滑座的贴合面相对该卡槽形成有一卡键，而该滑座的显露面则具有一弧形滑槽；该滑件相对该弧形滑槽具有一弧形滑板，该弧形滑板相对该穿孔形成有一穿槽，而该弧形滑板的一端延伸形成有一固定板，该固定板形成有一通孔；该...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖文照，
申请(专利权)人：九晟电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71