用于构建用于车辆车轮的轮胎的方法以及用于车辆车轮的轮胎技术

本发明专利技术涉及一种用于构建用于车辆车轮的轮胎的方法，所述方法包括：形成多个条状元件（13），使得各条状元件（13）的相对端边缘（24）根据至少一个切割角（t、t1、t2）进行切割；形成彼此径向叠置在成型鼓（2）的径向外部的铺设表面（14）上的至少一个第一增强层（5a）和一个第二增强层（5b），其中，各增强层（5a、5b）包括以相互接近的关系周向设置的接续续的条状元件（13），其中，各条状元件（13）的所述相对端边缘（24）彼此接续地形成所述第一增强层（5a）和所述第二增强层（5b）的轴向相对的相应边缘（Ba、Bb）；其中，所述第一增强层（5a）和所述第二增强层（5b）中的至少一个的轴向相反边缘（Ba、Bb）中的至少一个为至少部分齿状的。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于构建用于车辆车轮的轮胎的方法以及由此获得的用于车辆车轮的轮胎。
技术介绍
用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体帘布层，胎体帘布层具有分别与结合到通常称为“胎圈”的区域内的相应环形锚固结构相接合的相对丄山as觸翼。带束层结构与胎体结构相关联，该带束层结构包括一个或多个带束层，该一个或多个带束层以彼此径向叠置的关系且与胎体帘布层成径向叠置的关系设置，具有织物或金属增强帘线，该帘线具有与轮胎的周向延伸方向的交叉方向和/或基本平行于轮胎的周缘延伸方向。与构成轮胎的其他半成品一样，弹性材料胎面带在径向外部的位置施加至带束层结构。相应的弹性材料胎侧在轴向外部的位置另外施加到胎体结构的侧表面上，各胎侧从胎面带的侧边缘中的一个延伸直到靠近用于胎圈的相应环形锚固结构为止。在通过组装相应的半制成品而执行生胎的构建之后，通常执行固化和模制成型处理，其旨在通过弹性材料的交联确定轮胎的结构稳定性，以及旨在以期望的胎面花纹压印胎面带并且在胎侧上压出可能独特的花纹图案。在本说明书和下述权利要求的范围内，术语“弹性材料”指的是包括至少一种弹性聚合物和至少一种增强填料的混合物。优选地，该混合物还包括诸如交联剂和/或增塑剂之类的添加剂。由于交联剂的存在，该材料能够通过加热而交联，以形成最终的制造物品。为了本说明书和随后的权利要求的目标，“条状元件”指的是切割为具有平直构造的截面轮廓的尺寸的细长制造品并且包括一根或多根织物和/金属材料帘线，帘线平行于条状元件本身的纵向延伸方向延伸，并且嵌入弹性材料层内或至少部分地涂覆有至少一个弹性材料层。在相同申请人名下的文献WO 2009/068939公开了一种方法，其中胎体结构通过将条状元件以周向相互接近的关系铺设在构建鼓上而形成。条状元件借助于铺设单元进行铺设，铺设单元适于使各条状元件与构建鼓的径向外部的铺设表面依次接合且确定各条状元件在该铺设表面上的施加。进给单元包括设计为切割连续的带状元件以用于获得单独的条状元件的切割构件。WO 2009/068939中所述的设备还包括能够使铺设单元围绕基本构建鼓的基本径向的几何旋转轴线的相应校正轴线运动的辅助调节装置。辅助调节装置的功能是将条状元件以相对于构建鼓的周向延伸方向的任意角度铺设在构建鼓上以制造胎体帘布层，其中形成胎体帘布层的一部分的帘线具有相对于帘布层本身的纵向延伸方向(即相对于待获得的轮胎的周向方向)的不同于90°的“帘布层角度”。文献US 7，314，073公开了一种用于制造用于轮胎的增强结构的装置。该装置包括用于将条状元件施加到成型支承件上的铺设头。铺设头包括安装在托架上且围绕第一轴线相对于托架旋转的支架。托架承载包括铺设辊的铺设装置并且安装在导向件上，导向件基本平行于成型支承件的旋转轴线。能够围绕第二轴线相对于支架旋转的框架安装在支架中的轴承上。闸刀类型的切割元件安装在框架内。框架能够相对于支架旋转180°。当成型支承件旋转预定弧段时，托架在导向件上从右向左运动。在这些运动期间，带通过铺设辊施加到成型支承件上。在这些运动的最后，闸刀元件根据预定角度切割带以限定条状元件。条状元件彼此相邻地铺设以用于逐渐覆盖支承件的整个外周表面。为了铺设后续的条状元件层，框架和刚性固定到条状元件上的闸刀元件需要旋转180°。该旋转涉及围绕带的纵向轴线翻转带以及使所述带的相对面朝向成型支承件布置。以上所述的运动被重复并且带的铺设从左到右执行。申请人:已经注意到，如果使用如在文献WO 2009/068939中所述的铺设单元用于形成包括至少两个相互交联的条状元件层的增强结构(例如设有两个帘布层的胎体结构)，则在铺设第二层之前，必须的是在铺设第一层的最后使铺设单元围绕相应的校正轴线旋转。实际上(所附的图8)，在平行于成型鼓的轴向方向与对应于条状元件的第一层的条状元件的纵向延伸部的方向之间限定的角度表示为“ S ”，并且在平行于构建鼓的轴向方向的前述方向与对应于条状元件的第二层的条状元件的纵向延伸部(与第一层的条状元件的纵向延伸相交)的方向之间限定的角度表示为“ Y ”，为了从铺设第一层的条状元件转到铺设第二层的条状元件，铺设单元必须相对于构建鼓且围绕相应的校正轴线旋转与“ S + Y ”相等的角度“ ct ”。申请人:已经还注意到，为了获得第一层和第二层的条状元件的端部(具有平行于构建鼓的周向延伸部的边缘)，在文献WO 2009/068939中所述且安装在铺设单元上的切割构件的刀片必须与第一条状元件层的条状元件的纵向延伸部相对应的方向垂直的方向形成前述角度“ S ”(图9)，并且相同的刀片必须与第二条状元件层的条状元件的纵向延伸部相对应的方向垂直的方向形成前述角度“ Y ”(图10)。申请人由此已经证实，在从铺设第一层转到铺设第二层之前，切割构件必须在铺设单元上且围绕切割单元的校正轴线旋转与 (S+ Y)”相等的角度“-a ”。申请人:已经见到，在铺设单元的旋转和切割构件的旋转之后，即在开始铺设第二层条状元件之前，第一个切割的条状元件必须被抛弃，这是由于该条状元件具有为不同且相反切割角的相对端部。申请人已经证实，该抛弃乘以所生产轮胎的数量涉及很大的材料浪费，这不利地影响所述轮胎的生产成本。申请人还已经证实，在铺设单元上执行的用于使切割构件旋转的操作增大用于形成胎体帘布层所需的周期时间。申请人:已经观察到，还在文献US 7，314，073中所述的装置中，在转到铺设第二条状元件层之前，结合到框架内的闸刀类型的切割元件必须与框架一起旋转。另外，申请人已经确定，在US 7，314，073中的装置结构不容许快速铺设条状元件，这是由于为了施加各单独的条状元件，必须同时使成型支承件的运动与托架的运动结合。具体地，必须使成型支承件围绕其轴线旋转预定的角度并且同时使承载有闸刀元件和 铺设辊的托架沿着轴向方向运动。申请人还已经注意到，US 7，314，073中所述装置的结构是复杂的，并且由此并不很可靠。以上发现已经使申请人认为，以上强调的缺点能够通过采用文献WO 2009/068939中所述类型的铺设单元并且以切割构件相对于所述铺设单元的相同角位置铺设两层条状元件而被克服。更具体地，申请人已经发现，通过以与用于第二层的条状元件所采用的相同切割角切割第一层的最后一个条状元件，或者以与用于第一层的条状元件所采用的相同切割角切割第二层的第一个条状元件，或者以与用于第一层所采用的相同切割角铺设第二层的条状元件，由此形成第一层和/或第二层的至少部分锯齿类型的至少一个周向边缘，可能的是在铺设单元的旋转之后避免抛弃第一个切割的条状元件，并且也减小用于构建胎体结构的周期时间。
技术实现思路
更具体地，在一个方面，本专利技术涉及用于构建用于车辆车轮的轮胎的方法，包括-形成多个条状元件，使得各条状元件的相对端边缘根据至少一个切割角进行切割;-形成彼此径向叠置在成型鼓的径向外部的铺设表面上的至少一个第一增强层和一个第二增强层，各增强层包括以相互接近的关系周向设置的接续的条状元件，各条状元件(13)的所述相对端边缘(24)彼此接续地形成所述第一增强层(5a)和所述第二增强层(5b)的轴向相对的相应边缘(Ba、Bb)；-其中，所述第一增强层和所述第二增强层中的至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：G·曼奇尼，G·洛普雷斯蒂，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：