一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构制造技术

本发明专利技术公开了一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，其特征在于：包括油缸Ⅰ、油缸Ⅱ、滑块挤压型芯Ⅰ、滑块挤压型芯Ⅱ和滑块挤压型芯Ⅲ，油缸Ⅰ和油缸Ⅱ设于滑块内部，油缸Ⅰ的油缸轴与滑块挤压型芯Ⅰ连接，滑块挤压型芯Ⅱ和滑块挤压型芯Ⅲ固定于滑块挤压型芯固定板上，滑块挤压型芯固定板通过连接件与滑块挤压型芯固定底板连接，滑块挤压型芯固定底板固定于油缸Ⅱ的油缸轴上。本发明专利技术的优点是：结构紧凑，占用空间小，节省材料，能有效提高铸件合格率，降低废品损失率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构。
技术介绍
油底壳是汽车发动机上ー个重要部件，材料为ALSi9Cu3，其外形尺寸为430mmX310mmX150mm,大端面与侧面均需加工，有四个型芯孔处要求严格控制压铸件内部孔隙率< =5%，现有的控制油底壳的型芯孔隙率的挤压机构，结构复杂，使用的材料多，占用的空间大，致使生产成本高，经济效益低，不能满足生产要求。因此，应该提供ー种新的技术方案解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述不足，提供ー种结构紧凑、节约空间、节省材料的控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，包括油缸I、油缸II、滑块挤压型芯I、滑块挤压型芯II和滑块挤压型芯III，所述油缸I和油缸II设于滑块内部，所述油缸I的油缸轴与滑块挤压型芯I连接，且两者的连接处设有接头，所述滑块挤压型芯II和滑块挤压型芯III固定于滑块挤压型芯固定板上，所述滑块挤压型芯固定板通过连接件与滑块挤压型芯固定底板连接，所述滑块挤压型芯固定底板固定于油缸II的油缸轴上，所述油缸I和油缸II内部均设有活塞，油缸I和油缸II的油缸轴上均套设有轴杆套，油缸I和油缸II的端部均设有油缸压板，油缸压板的ー侧设有油缸前盖，油缸I和油缸II上设有多个出油孔，固定所述滑块的滑块座本体的一侧设有出油路接头和进油路接头。所述连接件为螺丝。所述油缸I和油缸II的两侧设有多个冷却点。所述轴杆套为铜质轴杆套。本专利技术ー种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，将两个油缸均内置于滑块中，有利于充分利用滑块和滑块座的空间。将滑块挤压型芯I、II和滑块挤压型芯III抵住型腔中的压铸件，后面与油缸I、II相联接，在压铸机完成充型和增压之后的保压阶段进行二次挤压，起到強行补缩的作用，以消除缩孔和疏松；同时对该部位卷入的空气强行压缩，甚至从金属液中赶出，以减少气孔，从而使压铸件组织更加致密，提高铸件合格率，降低废品损失。本专利技术的优点是结构紧凑，占用空间小，节省材料，能有效提高铸件合格率，降低废品损失率。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进ー步详细叙述。图I为本专利技术结构示意图。其中1、滑块挤压型芯I，2、滑块，3、滑块挤压型芯11，4、接头，5、轴杆套，6、油缸压板，7、油缸前盖，8、出油孔，9、活塞，10、冷却点，11、连接件，12、滑块挤压型芯III，13、滑块挤压型芯固定底板，14、出油路接头，15、进油路接头，16、油缸轴，17、滑块挤压型芯固定板，18、油缸II，19、滑块座本体，20、油缸I。具体实施例方式如图I所示，本专利技术ー种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，包括油缸I 20、油缸II 18、 滑块挤压型芯I I、滑块挤压型芯II 3和滑块挤压型芯III 12，油缸I 20和油缸II 18设于滑块2内部，油缸I 20的油缸轴16与滑块挤压型芯I I连接，且两者的连接处设有接头4，滑块挤压型芯II 3和滑块挤压型芯III 12固定于滑块挤压型芯固定板17上，滑块挤压型芯固定板17通过连接件11与滑块挤压型芯固定底板13连接，连接件11为螺丝，滑块挤压型芯固定底板13固定于油缸II 18的油缸轴16上，油缸I 20和油缸II 18内部均设有活塞9，油缸I 20和油缸II 18的油缸轴16上均套设有轴杆套5，油缸I 20和油缸II 18的端部均设有油缸压板6，油缸压板6的一侧设有油缸前盖7，油缸I 20和油缸II 18上设有多个出油孔11，固定所述滑块2的滑块座本体19的一侧设有出油路接头14和进油路接头15，油缸I 20和油缸II 18的两侧设有多个冷却点10。轴杆套5为铜质轴杆套。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制压铸件型芯孔隙率的挤压机构，其特征在于包括油缸I、油缸II、滑块挤压型芯I、滑块挤压型芯II和滑块挤压型芯III，所述油缸I和油缸II设于滑块内部，所述油缸I的油缸轴与滑块挤压型芯I连接，且两者的连接处设有接头，所述滑块挤压型芯II和滑块挤压型芯III固定于滑块挤压型芯固定板上，所述滑块挤压型芯固定板通过连接件与滑块挤压型芯固定底板连接，所述滑块挤压型芯固定底板固定于油缸II的油缸轴上，所述油缸I和油缸II内部均设有活塞，油缸I和油缸II的油缸轴上均...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯贤，
申请(专利权)人：启东凯雷达模具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：