用于涡轮增压器的电控真空阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涡轮增压器的电控真空阀，包括线性霍尔组件、密封腔、拉杆和壳体，其创新点在于，真空调节器连接密封腔的气管，对产品的密封腔进行抽气形成真空，使密封腔内的弹簧发生形变，带动拉杆进行上下移动，基于霍尔效应的线性霍尔组件检测出拉杆的行程位移，输出霍尔电压给ECU实现闭环控制。本实用新型专利技术具有精度高，反应灵敏，响应快的优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于涡轮增压器的电控真空阀。
技术介绍
中国专利CN201437734U于2010年04月14日公开了一种带有新型气动弧形叶片和水冷轴承体的可变喷嘴涡轮增压器，包括涡轮箱、水冷轴承体、压气机壳、真空阀，水冷轴承体设在涡轮箱与压气机壳之间，水冷轴承体内设有润滑油通道和涡轮转轴通道，涡轮转轴通道内设有转轴，涡轮箱与水冷轴承体之间设有涡轮叶轮，压气机壳与水冷轴承体之间设置的压气机叶轮，涡轮叶轮与压气机叶轮之间设有转轴，真空阀限定在水冷轴承体上，水冷轴承体内设有水冷通道，涡轮箱内设有可调盘组件，可调盘组件上设有气动弧形叶片、拨叉盘、拨叉，气动弧形叶片的一端设有拨叉，拨叉盘设在气动弧形叶片与拨叉之间。 涡轮增压器是一种将排放废气作为动力，推动涡轮叶片转动，将空滤器滤清的空气增压后送入发动机气缸，从而提高发动机效率并减少有害气体排放的装置。可变截面的涡轮增压器是在常规增压器的涡轮端增加一可变喷嘴环组件，根据内燃机外部负荷的变化来改变喷嘴环叶片的角度，使进入涡轮叶片的气流参数产生变化，通过对电控真空阀的控制来改变涡轮流通截面积的大小，从而实现增压器和良好匹配。喷嘴环开度的调节是由电控真空阀通过真空调节器抽真空形成一定的真空度，使密封腔内的弹簧进行形变来实现的，它要求体积小，行程准确，精度高和反应快来保证机构的执行动作的完成。包括中国专利CN201437734U在内的用于涡轮增压器的电控真空阀尚无法满足这种要求。
技术实现思路
针对上述对该执行机构的要求，本技术所要解决的技术问题是提供一种用于涡轮增压器喷嘴环控制的电控真空阀。本技术采用机械紧凑设计的结构设计，具有角度反馈精度高，反应快的优点。本技术为解决其技术问题而采用的技术方案是一种用于涡轮增压的电控真空阀，包括线性霍尔组件、密封腔、拉杆和壳体，其创新点在于，真空调节器连接密封腔的气管，对产品的密封腔进行抽气形成真空，使密封腔内的弹簧发生形变，带动拉杆进行上下移动，基于霍尔效应的线性霍尔组件检测出拉杆的行程位移，输出霍尔电压ECU实现闭环控制；密封腔由软胶圈、两个塑料胶圈、帽型盖、弹簧、外壳和大帽型胶垫组成，两个塑料胶圈互相倒置内嵌叠合，中间压制软胶圈，再并由帽型盖紧固，大帽型胶垫包覆帽型盖与外壳行成密封腔，弹簧设置于密封腔内，拉杆的顶端铆接与大帽型胶垫顶端；线性霍尔组件包括线路板、塑料壳、磁铁套和磁铁，线路板上安装有线性霍尔器件和霍尔电压调节电阻，磁铁套中内置磁铁，并安装在塑料壳的通孔中上下移动，压板将磁铁套和磁铁与帽型盖、大帽型胶垫固定。优选地，本技术上述用于涡轮增压器的电控真空阀中，气嘴开口于密封腔的外壳，气嘴末端呈凸起结构。相对于现有技术，本技术结构紧凑，由于选用了高灵敏度的霍尔器件，基于霍尔效应的线性霍尔组件检测出拉杆的行程位移，输出霍尔电压给ECU实现闭环控制，因此具有角度反馈精度高，反应快的优点。附图说明图I为本技术的结构总成示意图。图2为本技术的原理框图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，进一步阐述本技术。这些实施例应理解为仅用于说明本技术而不用于限制本技术的保护范围。在阅读了本技术记载的内容 之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本技术权利要求所限定的范围。如图I所示，本技术优选实施例提供的用于可变截面涡轮增压器喷嘴环控制的电控真空阀，它包括拉杆I、弹簧7、帽型盖8、大帽型胶垫9、压板6、固定板19、磁铁15和磁铁套14等组件。磁铁15置于磁铁套14内，压板16将它们与帽型盖8、大帽型胶垫9固定，弹簧7顶住密封腔的上下端，拉杆I的顶端铆接于大帽型胶垫9顶端，以上结构使得磁铁和拉杆能在弹簧的带动下一起动作，且在垂直方向位移一致。大帽型胶垫9、帽型盖8、压板16和固定板19 一起保证了上面部分的密封。两个塑料胶圈4、5互相倒置内嵌叠合，胶圈3紧紧套住拉杆并卡进拉杆上的开槽处，以上紧凑配合保证了下面部分的密封，从而整个腔体部分得以密封。如图I所示，线路板12、塑料壳13、磁铁套14和磁铁15，以及线路板12上安装的线性霍尔器件和霍尔电压调节电阻构成线性霍尔组件，磁铁套14中内置磁铁15，并安装在塑料壳13的通孔中，可以上下移动。如图I所示，软胶圈3，塑料圈4、5，帽型盖8、18，弹簧7，外壳6以及大帽型胶垫9组成密封腔组件，两个塑料圈4、5互相倒置内嵌叠合，中间压制软胶圈3，再由帽型盖18紧固，大帽型胶垫9包覆帽型盖8与外壳6形成密封腔，弹簧7置于腔内。如图I所示，气嘴17开口于密封腔的外壳6，气嘴末端呈凸起结构。以下结合附图具体说明本技术的动作过程。如图I所示，本实施例中，线性霍尔组件输出电压由磁铁15磁场的位移量决定，磁场的位移量由拉杆I的具体位移行程决定，拉杆I的位移行程由密封腔的真空度决定。产品在获取工作状态后，计算出目前增压器所需要的导流叶片截面积大小，通过真空调节器控制电控真空阀密封腔内的真空度，当密封腔内形成真空度后弹簧7会发生形变从而带动拉杆I动作，拉杆I带动增压器的摇臂组件调节喷嘴环的开度，当拉杆位置发生变化时，磁铁15的位置也发生变化引起磁场的变化，安装在磁铁15附近的霍尔器件将输出电压信号给发动机ECU，ECU经计算可获得当前拉杆位移量，并做出相应计算调整，控制真空调节器，在此过程中达到闭环控制效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种用于涡轮增压器的电控真空阀，它包括线性霍尔组件、密封腔、拉杆和壳体，其特征在于，真空调节器连接密封腔的气管；密封腔由软胶圈、两个塑料胶圏、帽型盖、弹簧、外壳和大帽型胶垫组成，两个塑料胶圈互相倒置内嵌叠合，中间压制软胶圈，再并由帽型盖紧固，大帽型胶垫包覆帽型盖与外壳行成密封腔，弹簧设置于密封腔内，拉杆的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周义勇，朱阳阳，
申请(专利权)人：上海电控研究所，
类型：实用新型
国别省市：