本发明专利技术公开了一种积放式悬挂输送机人字轨推头桥，包括底座、桥架和桥体，所述桥架安装在底座上，所述桥架与桥体之间设有复位弹簧，桥架上设有限位螺杆，桥体上设有与限位螺杆匹配的限位孔，所述桥体通过限位孔和限位螺杆与桥架相连，所述桥体通过复位弹簧、限位孔和限位螺杆在桥架上上下移动。将本发明专利技术通过底座安装在人字轨水平转弯处，能够有效的防止因承载小车推头与链条推头接触面积减小、小车发生轻微振动或小车推头发生变形造成的丢车、撞箱的问题发生，使得辐照箱稳定的运行，避免了系统因非正常原因自动停止的发生，提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于辐照领域的积放式悬挂输送机，尤其涉及ー种防止链条推头与小车推头在人字轨处接触不稳定的装置。
技术介绍
目前我国在运行中的自动化辐照装置中普遍采用积放式悬挂输送机，该装置是ー种双层轨道三维空间闭环链输送系统，上轨为牵引轨下轨为载重轨，辐照箱在载重轨道上 运行。系统中为自动换面而设计有积放式人字轨。当悬挂式辐照箱从第二积放段经过人字轨换面后进入第三积放段，以保证被辐照物品接受剂量的均匀性。工作是驱动链条持续向前运行，当遇到前方有车停留，或停止器停止时，前车铲撞击停留车辆的尾铲后，挂钩降下与推头脱开，小车自动停止。在辐照领域中，积放式悬挂输送机系统布置是根据生产エ艺的需要和场地的情况设定的，但无论输送机系统设置多么简单，承载小车也会经常要变换运行轨道和运行速度，这就要通过链条实现，链条上设有推头，该推头与设在辐照箱顶部的承载小车的推头相配合，通过链条的运动来推动承载小车的运动，从而带动辐照箱的运动。为了保证被辐照物品接受剂量的均匀性，悬挂式辐照箱需要经人字轨换面，在承载小车经过人字轨换面时，会出现两条链上的推头交汇作用与承载小车的推头上，此时容易产生链条推头与承载小车推头之间、链条推头之间相互干渉的现象发生，从而造成卡阻或丢车的情况发生，系统被迫停止。为了解决上述技术问题，授权公告号为CN2913271Y，授权公告日为2007年6月20日的中国技术专利公开了ー种新型积放式输送机，包括道岔、牵引链和承载小车，其中，轨道为上下两层，上层为牵引轨道，下层为承载轨道，在道岔处，牵引小车进入道岔的牵引链链轨与运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，并在推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，当承载小车运行至道岔处或需变换运行速度的轨道段时，可通过压杆下压升降爪，使另一条牵引链上的推头顺利从升降爪上方通过，从而避免了承载小车在岔道处出现推头与小车、推头之间相互干渉，产生卡阻和丢车现象，且承载小车处于半封闭状态，可在各种环境下长期使用，且整体造价也比同类产品低。授权公告号为CN2895330，授权公告日为2007年5月2日的中国技术专利公开了ー种地面积放式台车输送机，由驱动装置、张紧装置、轨道、道岔、换链轨、牵引链、停止器、止退器、夹紧定位装置及承载エ艺台车组成，驱动装置为输送系统提供动力，传动方式采用直线履带结构形式，按要求选配电机和減速机，张紧装置一般采用配重块或气缸，轨道分上下两层，上层为承载轨道，下层为牵引轨道，承载エ艺台车为エ件的输送载体，其特征在于(I)在道岔换链处，牵引承载エ艺台车进入道岔的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为2(T25mm，其长度为35(T500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载エ艺台车运行至压轨段始終与升降爪之间保持接触，同理，在承载エ艺台车处于道岔、换链处时，牵引承载エ艺台车进入该段的牵引链链轨与承载运行轨道之间的轨距采用压轨轨间距，其轨距比标准轨间距小，一般为2(T25mm，其长度为35(T500mm，相应地，在牵引链条上运行的四轮推杆的推杆头上设有与推杆头垂直的压杆，该压杆在承载エ艺台车在压轨运行中始終与升降爪之间保持接触；(2)承载エ艺台车两侧各设有两个行走承载轮，并在同一侧的两个行走承载轮之间设置两个导向轮，用以防止承载エ艺台车在载物运行时左右偏移和摆动，同时在车体积放结构架上也前后设置了ニ个导向轮，使承载エ艺术台车在换链或过道岔转轨时按其运行轨迹平稳运行，相应的在换链、道岔处的运行轨道上设有与车体积放结构架上的两个导向轮配合的导向槽轨。解决了牵引链推头与承载エ艺台车升降爪、推头与推头之间相互干涉而产生卡阻或丢车的现象，同吋，承载エ艺台车上水平和垂直设置的导向轮，可有效防止承载エ艺台车在载物运行时左右偏移和摆动，以及保证承载エ艺台车在换链或过道岔转轨时按其运行轨迹平稳运行。上述两个专利都解决了承载小车在岔道处推头与小车、推头之间相互干渉，产生卡阻和丢车的技术问题，但是上述两个技术专利都存在着以下问题 I、积放段人字轨是为辐照箱换面而设置，因此，积放段人字轨能否准确可靠地运行对辐照产品质量是至关重要的，当从第二积放段的辐照箱到达人字轨时，碰触到人字轨“通过”信号行程开关，再通过悬挂链输送机从人字轨上把辐照箱输送到第三积放段。如果辐照箱在人字轨处停留在24KT (行程开关)位置，同时有占位信号出现时，就会发生积放段人字轨故障，导致整个系统停止，生产者不得不重新恢复系统，而恢复系统花费时间多，极大程度的降低了生产效率。2、驱动链条在进入人字轨前有ー个水平转弯处，而在该转弯处驱动链条的推头与小车推头接触面减小，当小车发生轻微振动就有可能造成链推头与小车推头脱离，出现丢车，从而造成后面的辐照箱撞上前面丢车的辐照箱，引发链电机位移故障，导致整个系统停止，生产者不得不重新恢复系统，而恢复系统花费时间多，极大程度的降低了生产效率。3、由于长期运行，小车推头也会发生变形，小车推头高度发生改变，而在驱动链进入人字轨水平转弯处丢车，造成撞箱故障，导致整个系统停止，生产者不得不重新恢复系统，而恢复系统花费时间多，极大程度的降低了生产效率。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种积放式悬挂输送机人字轨推头桥。将该推头桥焊接在人字轨处的载重轨道上，能够有效的防止因承载小车推头与链条推头接触面积减小、小车发生轻微振动或小车推头发生变形造成的丢车、撞箱的问题发生，使得辐照箱稳定的运行，避免了系统自动停止的发生，減少了系统恢复时间，从而有效的提高了系统的エ作时间，提高了工作效率且该推头桥结构简单、拆卸方便、安装精度低、使用寿命长、制造成本低。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是 积放式悬挂输送机人字轨推头桥，其特征在干包括底座、桥架和桥体，所述桥架安装在底座上，所述桥架与桥体之间设有复位弹簧，桥架上设有限位螺杆，桥体上设有与限位螺杆匹配的限位孔，所述桥体通过限位孔和限位螺杆与桥架相连，所述桥体通过复位弹簧、限位孔和限位螺杆在桥架上上下移动。所述桥体包括连接部、支撑部和端部，连接部通过限位孔与桥架相连，连接部上连、接有用于支撑承载小车推头的支撑部，支撑部和连接部的两端连接有供承载小车推头上下桥体的端部，桥体整体呈梯形。所述端部为坡形，坡面与水平面的夹角为10-45°。所述复位弹簧设有两组，一组位于桥架与桥体之间的左边，另一组位于桥架与桥体之间的右边。所述限位孔有两个，分别位于桥体连接板两端，限位孔为两条矩形的滑动孔或两条哑铃状的滑动孔。所述桥架与底座通过螺丝或螺栓连接，底座和桥架分别设有相应的螺丝丝口。所述底座的螺丝丝口设有3个且位于一条直线上，所述桥架上相应位置处设有同样的螺丝丝口。所述底座的螺丝丝口设有3个，且位于底座中心处，3个螺丝丝口围绕成一个三角形，所述桥架上相应位置处设有同样的螺丝丝口。所述底座到桥体的高度为承载小车推头正常升起的高度，所述桥架和桥体的长度根据驱动链条在人字轨水平转弯处的长度来设计。本专利技术具有以下优点 I、本专利技术提供的积放式悬挂输送机人字轨推头桥，包括底座、桥架和桥体，底座用于焊接在载重轨道上，从而可以将本专利技术固定在载重轨道上，桥架和桥体之间本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.积放式悬挂输送机人字轨推头桥，其特征在于包括底座(31)、桥架(32)和桥体(33)，所述桥架(32)安装在底座(31)上，所述桥架(32)与桥体(33)之间设有复位弹簧(36)，桥架(32)上设有限位螺杆(35)，桥体(33)上设有与限位螺杆(35)相对应的限位孔(34),所述桥体(33)通过限位孔(34)和限位螺杆(35)与桥架(32)相连，所述桥体(33)通过复位弹簧(36)、限位孔(34)和限位螺杆(35)在桥架(32)上上下移动。2.根据权利要求I所述的积放式悬挂输送机人字轨推头桥，其特征在于桥体(33)包括连接部(331)、支撑部(332)和端部(333)，连接部(331)通过限位孔(34)与桥架(32)相连，连接部(331)上连接有用于支撑承载小车推头(4)的支撑部(332)，支撑部(332)和连接部(331)的两端连接有供承载小车推头(4)上下桥体(33)的端部(333)，桥体(33)整体呈梯形。3.根据权利要求2所述的积放式悬挂输送机人字轨推头桥，其特征在于所述端部(333)为坡形，坡面与水平面的夹角为10-45°。4.根据权利要求I所述的积放式悬挂输送机人字轨推头桥，其特征在于所述复位弹簧(36)设有两组,...
【专利技术属性】
技术研发人员：李小丁，陈浩，陈勋，李春宏，王华，黄成，董进，肖华丽，王勇，刘合凡，黄连美，陈春，
申请(专利权)人：四川省原子能研究院，
类型：发明
国别省市：
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