一种回转缓冲回路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回转缓冲回路。包括两个缓冲溢流阀、缓冲切断滑阀、两个可调控制阻尼、缓冲阻尼塞和两个整流单向阀；缓冲溢流阀均包含缓冲先导阀、缓冲主阀和级间阻尼孔。在回转起、制动时，先导操纵压力通过可调控制阻尼作用在缓冲切断滑阀控制腔，使该滑阀需要一定的关闭时间，此时缓冲主油路保持畅通至油箱，其通流能力强，能削减起、制动压力峰值，使起、制动过程平缓。回转动作趋于稳定后，缓冲切断滑阀已完全关闭，缓冲主油路不起作用，此时若负载压力波动或者过载，则通过缓冲先导油路的通流来吸收压力峰值。因为缓冲先导油路通流能力相对弱一些，故此时使缓冲阀既有一定的过载能力，又能使得回转马达流量不至于损失过大或者波动很大。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行走机械液压系统中的缓冲系统，尤其涉及中小吨位液压汽车起重机回转机构上的一种回转缓冲回路。
技术介绍
工程机械中为了提高工作效率和整机的机动性，一般都有回转机构。对于汽车起重机，回转机构更是不可缺少。而汽车起重机回转时的负载惯性较大，起、制动频繁，工作条件恶劣，其液压系统要求工作可靠，尤其是回转在起动和制动时，不能有大的压力冲击。一般通过设置回转缓冲阀来防止过载。目前市面上中小吨位液压汽车起重机的回转缓冲阀一般采用双溢流阀并联在回转马达两端，在起、制动过程中，让封闭的高压油液通过溢流阀溢出一些，而且使得两个方向都起作用。缓冲阀有两种布置方案溢流阀溢出的油液全部流出油箱；溢流阀溢出的油液进入回转马达低压一侧。前一种方案的缓冲阀通流能力较后一种要高，因而能够较好的吸收压力峰值，但是缓冲通流能力高本身意味着进入回转马达的流量可能会变化较大，如果起动以后的稳态下，回转负载发生波动使得缓冲阀时开时关，可能会引起回转马达流量时大时小，使速度不稳定。后一种方案则由于通流能力较弱，其流量波动较小，但仍然具有吸收压力冲击的能力。
技术实现思路
为了克服传统缓冲阀通流能力不足，吸收压力冲击效果不本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回转缓冲回路，其特征在于包括两个结构相同的缓冲溢流阀(PR1、PR2)、缓冲切断滑阀(6)、两个可调控制阻尼、缓冲阻尼塞(7)以及两个整流单向阀；两个缓冲溢流阀(PR1、PR2)均包含缓冲先导阀、缓冲主阀和级间阻尼孔；其中 第一缓冲溢流阀(PRl)的进油口 A2和回转马达第一工作油口 A相通，第二缓冲溢流(PR2)的进油口 B2和回转马达第二工作油口 B相通；第一缓冲溢流阀(PRl)内的缓冲主阀的出油口 A5和缓冲切断滑阀(6)的第一进油口 A4相通，第二缓冲溢流阀(PR2)内的缓冲主阀的出油口 B5和缓冲切断滑阀(6)的第二进油口 B4相通；缓冲切断滑阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢海波，刘剑，杨华勇，张劲，左春庚，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：实用新型
国别省市：