车用模块化电磁阀制造技术

本发明专利技术公开了一种车用模块化电磁阀，由气泵、干燥器、六回路阀、电磁阀和电线束组成，气体从气泵出来，通过干燥器干燥，进入到六回路阀中，在六回路阀上单独接一路集成电磁阀，在集成电磁阀上预留多个备用电磁阀，这样，当某个部位需要用气时，直接开启一个电磁阀就能实现，无需在六回路上增加多个接头，可以减少故障的发生，同时也便于维修工作的进行。把现有电磁阀集成到一块，线束统一集中到一点，统一供气，成为气源只有一个，但输出可以是十几个的集成线路，在集成线路上预留多个备用电磁阀，哪里需要供气时，直接连接一个备用电磁阀即可，无需增加接头，节省了线路，也减少了故障发生的可能性，便于维修。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电磁阀，特别是涉及一种车用模块化电磁阀。
技术介绍
电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制。汽车上各种电路、气路如同一张网分布在车身各个部位，电磁阀分布在各个用气部位，取气时要对管路增加多个接头数量，造成了电路气路的布置复杂化，增加了故障隐患，而且因为线路错综复杂，也增加了故障排除时的难度。
技术实现思路
本专利技术提供一种车用模块化电磁阀，用以解决车身线路错综复杂的问题。本专利技术采用了以下技术方案一种车用模块化电磁阀，由气泵I、干燥器2、六回路阀3、电磁阀4和电线束5组成，气体从气泵I出来，通过干燥器2的干燥，进入到六回路阀3中，在六回路阀3上单独接一路集成电磁阀，在集成电磁阀上预留多个备用电磁阀4，这样，当某个部位需要用气时，直接开启一个电磁阀就能实现，无需在六回路上增加多个接头，可以减少故障的发生，同时也便于维修工作的进行。车用模块化电磁阀，是把现有电磁阀集成到一块，线束统一集中到一点，统一供气，成为气源只有一个，但输出可以是十几个的集成线路，在集成线路上预留多个备用电磁阀，哪里需要供气时，直接连接一个备用电磁阀即可，无需增加接头，节省了线路，也减少了故障发生的可能性。本专利技术与现有普通技术相比，具有以下有益效果模块化电磁阀减少线束分布，节省线路，将线路集成化、小型化，每个电磁阀都有独立的输出源，减少了接头数量，降低了故障发生的频率，便于维修。附图说明图I为本专利技术结构示意图具体实施例方式如图I所示，一种车用模块化电磁阀，由气泵I、干燥器2、六回路阀3、电磁阀4和电线束5组成，气体从气泵I出来，通过干燥器2的干燥，进入到六回路阀3中，在六回路阀3上单独接一路集成电路，在集成电路上预留多个备用电磁阀4，这样，当某个部位需要用气时，直接开启一个电磁阀就能实现，无需在六回路上增加多个接头。权利要求1.一种车用模块化电磁阀，由气泵(I)、干燥器(2)、六回路阀(3)、电磁阀(4)和电线束(5)组成，其特征是在六回路阀(3)上单独接一路集成电路，在集成电路上预留多个备用电磁阀⑷。全文摘要本专利技术公开了一种车用模块化电磁阀，由气泵、干燥器、六回路阀、电磁阀和电线束组成，气体从气泵出来，通过干燥器干燥，进入到六回路阀中，在六回路阀上单独接一路集成电磁阀，在集成电磁阀上预留多个备用电磁阀，这样，当某个部位需要用气时，直接开启一个电磁阀就能实现，无需在六回路上增加多个接头，可以减少故障的发生，同时也便于维修工作的进行。把现有电磁阀集成到一块，线束统一集中到一点，统一供气，成为气源只有一个，但输出可以是十几个的集成线路，在集成线路上预留多个备用电磁阀，哪里需要供气时，直接连接一个备用电磁阀即可，无需增加接头，节省了线路，也减少了故障发生的可能性，便于维修。文档编号B60R16/08GK102632849SQ20121012188公开日2012年8月15日 申请日期2012年4月10日 优先权日2012年4月10日专利技术者于东东 申请人:于东东本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于东东，
申请(专利权)人：于东东，
类型：发明
国别省市：