本实用新型专利技术公开了一种新型飞机起飞跑道，包括轨道和平台，轨道铺设在水平地面上，平台底部设置有车轮和若干驱动车轮转动的驱动电机，车轮置于轨道上，沿轨道铺设有电缆，驱动电机通过集电杆与电缆电连接，轨道一端设置有串联在电缆上的控制开关，平台后端设置有坡面，平台和坡面的宽度大于飞机起落架的宽度，平台设置有电磁刹车器，电磁刹车器连接有接收控制器，接收控制器匹配有遥控器。本实用新型专利技术的有益效果是：结构简单，安全性更高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机起飞跑道
技术介绍
目前，一般的飞机跑道就是平坦的地面，由于没有遮盖，在雨雪天气过后，跑道上如果不及时清理，经常会因为跑道太滑而影响飞机正常起飞，好多航班被延误和取消，给航空和乘客造成很大的经济损失。
技术实现思路
为解决以上技术上的不足，本技术提供了一种飞机起飞跑道，它可以在雨雪天气后提供给飞机比较安全的跑道。本技术是通过以下措施实现的本技术的一种新型飞机起飞跑道，包括轨道和平台，所述轨道铺设在水平地面上，平台底部设置有车轮和若干驱动车轮转动的驱动电机，车轮置于轨道上，沿轨道铺设有电缆，驱动电机通过集电杆与电缆电连接，轨道一端设置有串联在电缆上的控制开关，平台后端设置有坡面，所述平台和坡面的宽度大于飞机起落架的宽度，平台设置有电磁刹车器，所述电磁刹车器连接有接收控制器，接收控制器匹配有遥控器。本技术的有益效果是结构简单，因为采用轨道，有效避免了在雨雪天气后飞机直接在地面上起飞时发生的侧滑，安全性更高，尤其适用于寒冷气候下的飞机场使用。还可以减少飞机起落架上轮胎对地面的磨损，有效的延长轮胎的使用寿命。附图说明图I为本技术的结构示意图。图中1平台，2车轮，3轨道，4驱动电机，5控制开关，6电缆，7集电杆，8电磁刹车器。具体实施方式如图I所示，本技术的一种新型飞机起飞跑道，包括轨道3和平台1，轨道3铺设在水平地面上，轨道铺设时高出地面0. 3米左右，平台I底部设置有车轮2和若干驱动车轮2转动的驱动电机4，车轮2置于轨道3上，沿轨道3铺设有电缆6，驱动电机4通过集电杆7与电缆6电连接，轨道3 —端设置有串联在电缆6上的控制开关5，平台I后端设置有坡面，所述平台I和坡面的宽度大于飞机起落架的宽度，平台I设置有电磁刹车器8，电磁刹车器8连接有接收控制器，接收控制器匹配有遥控器。平台I采用平板，如果飞机太长可以把平台I上的车轮2由四个增加到六个或者更多，给每个车轮2装上电磁刹车器，电机和电磁刹车器用的电源是通过轨道中间装设的电缆6来供电的，电缆6由合成绝缘子支撑。其工作原理为先把飞机从坡面开到平台I上，启动平台I上的驱动电机4，电缆6通过集电杆7给驱动电机4供电,驱动电机4转动带动平台I沿轨道3前进,当速度达到飞机起飞的速度时，飞机起动发动机准备起飞，当飞机起飞同时遥控平台I刹车，因为平台I刹车时飞机在平台I上有一个向前冲的惯性，有一个向前冲的力再加上飞机起飞的动力使飞机快速起飞。飞机起飞后电磁刹车器8刹车，慢慢停止向前运行，拨动控制开关5使驱动电机4反转，将平台I回到原来的出发位置，等待下一航班飞机起飞。这样飞机起飞时不怕雨雪天气的限制，只要降落方没问题飞机就照样起飞。不但 雨雪天气使用，更适用于正常天气和晚上飞机起飞，这种方式还可以减少飞机起落架上轮胎对地面的磨损，有力的延长轮胎的使用寿命。权利要求1. 一种新型飞机起飞跑道，其特征在于包括轨道和平台，所述轨道铺设在水平地面上，平台底部设置有车轮和若干驱动车轮转动的驱动电机，车轮置于轨道上，沿轨道铺设有电缆，驱动电机通过集电杆与电缆电连接，轨道一端设置有串联在电缆上的控制开关，平台后端设置有坡面，所述平台和坡面的宽度大于飞机起落架的宽度，平台设置有电磁刹车器，所述电磁刹车器连接有接收控制器，接收控制器匹配有遥控器。专利摘要本技术公开了一种新型飞机起飞跑道，包括轨道和平台，轨道铺设在水平地面上，平台底部设置有车轮和若干驱动车轮转动的驱动电机，车轮置于轨道上，沿轨道铺设有电缆，驱动电机通过集电杆与电缆电连接，轨道一端设置有串联在电缆上的控制开关，平台后端设置有坡面，平台和坡面的宽度大于飞机起落架的宽度，平台设置有电磁刹车器，电磁刹车器连接有接收控制器，接收控制器匹配有遥控器。本技术的有益效果是结构简单，安全性更高。文档编号E01C9/02GK202369886SQ20112051722公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月10日 优先权日2011年12月10日专利技术者郑胜柱 申请人:郑胜柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑胜柱，
申请(专利权)人：郑胜柱，
类型：实用新型
国别省市：
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