一种自重轻的侧翻自卸车制造技术

一种自重轻的侧翻自卸车，是一种无副车架的车厢结构，主要由车厢底架、支撑翻转梁、油缸、汽车底盘等组成，把车厢底架直接平放在汽车底盘纵梁的上表面，在汽车底盘纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁，支撑翻转梁的另一端与车厢的底架靠近外侧的部位铰接；车厢能通过底架与支撑翻转梁的铰接，在油缸的作用力下倾斜翻转；油缸安放在汽车底盘纵向中轴线附近，油缸下部与汽车底盘是铰接。油缸上端直接与车厢的底架铰接，车厢在油缸的作用下能实现举升倾斜卸货；侧门结构，可以做成传统的上翻或下翻的结构；也可把侧门做成导料板结构，导料板上部的车厢部分，也可以做成栅栏结构，铺设细网状的物体。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种自重轻的侧翻自卸车一、
一种自重轻的侧翻自卸车适用于运输车辆。二、
技术介绍
中国改革开放后，国家的经济得到了迅猛的发展，作为国民经济的重要支柱产业之一，汽车业也在改革的浪潮下得到膨胀式的发展，自卸车作为汽车的一种，也随着市场需求的变化各式各样，汽车的多变化改制都是为了在运输中降低综合成本，创造更大利润价值，前些年在运输法规政策不完善的情况下，超载现象成为创造效益的主流，超载使自卸车自重增大，汽车在运输过程中，对公路造成极大的破坏，国家针对这种情况及时作出了限制超载超限的法规政策。为了适应国家超载超限的法规政策，又能使运输利益的最大化，就必然需要对汽车的承载强度提升、降低自重。但目前大多数自卸车还是停留在原有设计制造理念上，自重降低很少，不能适应市场的需求，在能源、成本上造成极大浪费。为了适应国家法规政策的要求，经过多次设计实践专利技术了本技术。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便、制作成本低、自重轻、使用寿命长、适用于一个或多个单元的一种自重轻的侧翻自卸车。本技术是这样实现的，传统的自卸车都是有副车架做过渡支撑，通过副车架与汽车底盘联系在一起的。本技术却是一种无副车架的结构，车厢底架直接安放在汽车底盘上(有时也在底架纵梁与汽车底盘纵梁中间放缓冲垫)，具体是这样的，把车厢底架直接与汽车底盘接触，平放在汽车底盘纵梁的上表面，在汽车底盘纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁，支撑翻转梁的另一端与车厢的底架靠近外侧的部位铰接，使车厢能通过底架与支撑翻转梁的铰接，在油缸的作用力下倾斜翻转；油缸安放在汽车底盘纵向中轴线附近，油缸下部与汽车底盘是铰接。油缸上端直接与车厢的底架铰接，这样车厢就在油缸的作用下实现了举升倾斜卸货。本技术的侧门结构，可以做成传统的上翻或下翻的结构；也可把侧门做成导料板结构，这样能使所卸货物不挡住轮胎的行走，具体是用导料板取代侧门，导料板下边框与车厢的底架边梁铰接，导料板内侧与底架侧面贴合，导料板的上部安装与车厢锁紧的锁止机构。在车厢体(导料板以外的位置)上安装撑力杆，在导料板上安装拉环，撑力杆与拉环的连接是软连接，用如铁链、绳索、折叠的杆件等物体连接，软连接物的长度以导料板打开时，导料板能与底架近似在一平面为标准。导料板与底架贴合处的间隙，可以焊接一根圆形或其他形状的杆件。在底架边梁的侧面还可以焊接可以转动的支撑块，支撑打开时的导料板。如果不需要导料板的导料功能时，取消安装的绳索、撑力杆拉环和支撑块即可。导料板上部的车厢部分，为尽可能的降低车厢自重，也可以做成栅栏结构，铺设细网状的物体。本技术具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、整车整备质量低，使用寿命长、适用范围广的特点。比其他侧翻自卸车有明显的整备质量低、优势。本技术无副车架结构还适合其他类侧翻自卸车(例如底板整块翻转的自卸车、底板分左右两块向两侧翻转的自卸车等)，都属于本技术的范围。附图说明图I为本技术实施时的结构示意图；图2为本技术实施时的卸货状态示意图；图中I-底架、2-汽车底盘、3-支撑翻转梁、4-油缸、5-导料板、6_撑力杆、7_拉环、8-支撑块、9-锁钩。五具体实施方式请参阅图I、图2所示，为本技术的实施的示意图，以下结合实施例加以详细 把自卸车车厢的底架I直接安放在汽车底盘2上，车厢的底架I直接与汽车底盘2接触，平放在汽车底盘2纵梁的上表面，在汽车底盘2纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁3，支撑翻转梁3的另一端与车厢的底架I的外侧的横梁铰接，使车厢能通过底架I的横梁与支撑翻转梁3的铰接，在油缸4的作用力下倾斜翻转；油缸4安放在汽车底盘2的纵向中轴线附近，油缸4的下部与汽车底盘2是铰接。油缸4上端直接与车厢的底架I铰接，这样车厢就在油缸4的作用下实现了举升倾斜卸货。侧门结构做成传统的上翻或下翻的结构，也可把侧门做成导料板5结构，这样能使所卸货物不挡住轮胎的行走，具体是用导料板5取代侧门，导料板5下边框与车厢的底架I的边梁铰接，导料板5内侧与底架I外侧贴合，导料板5的上部安装与车厢锁紧的锁钩9。在车厢体(导料板5以外的位置)上安装撑力杆6，在导料板5上安装拉环7，撑力杆6与拉环7的连接是软连接，用如铁链、绳索、折叠的杆件等物体连接，软连接物的长度以导料板5打开时，导料板5能与底架I近似在一平面为标准。在导料板5与底架I贴合处的间隙上方，焊接一根圆形的杆件，在底架I的边梁的侧面焊接可以转动的支撑块8。导料板5上部的车厢部分，做成栅栏结构，铺设细钢丝网。卸货时，先向外转动支撑块8，然后打开锁钩9，导料板5在货物的推动下，拉直绳索与底架I形成一个卸货平面，支撑块8同时支撑导料板5，启动自卸车液压举升装置，导流板5与车厢底架I在举升装置的作用下，一起向一侧倾斜，货物沿着底架I与导料板5形成的平面流向地面，直到货物卸净。经过实际应用检验，本技术具有结构简单、运行稳定可靠、安装维修方便、制作及运行成本低廉、使用寿命长、适用范围广的特点。权利要求1.一种自重轻的侧翻自卸车其特征在于，车厢底架直接安放在汽车底盘上，油缸下部直接与汽车底盘铰接，上部与车厢底架铰接，支撑翻转梁一端与汽车底盘纵梁固定，支撑翻转梁另一端与车厢底架铰接。2.根据权利要求I所述一种自重轻的侧翻自卸车其特征在于，车厢侧门可以向上翻转，也可以向下翻转，也可以做成导料板结构。专利摘要一种自重轻的侧翻自卸车，是一种无副车架的车厢结构，主要由车厢底架、支撑翻转梁、油缸、汽车底盘等组成，把车厢底架直接平放在汽车底盘纵梁的上表面，在汽车底盘纵梁的外侧面固定连接几根支撑翻转梁，支撑翻转梁的另一端与车厢的底架靠近外侧的部位铰接；车厢能通过底架与支撑翻转梁的铰接，在油缸的作用力下倾斜翻转；油缸安放在汽车底盘纵向中轴线附近，油缸下部与汽车底盘是铰接。油缸上端直接与车厢的底架铰接，车厢在油缸的作用下能实现举升倾斜卸货；侧门结构，可以做成传统的上翻或下翻的结构；也可把侧门做成导料板结构，导料板上部的车厢部分，也可以做成栅栏结构，铺设细网状的物体。文档编号B60P1/16GK202368432SQ20112047149公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日专利技术者贾立军 申请人:贾立军本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾立军，
申请(专利权)人：贾立军，
类型：实用新型
国别省市：