一种船舶轴系和舵系的总组方法技术

本发明专利技术涉及一种船舶轴系和舵系的总组方法，该总组方法先在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，对制造完成的轴系总段和舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据轴系总段的轴系中心线和舵系总段的舵系中心线分别对轴系和舵系进行镗孔，在总组平台上对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中、搭载焊接并进行轴系和舵系的安装，最后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其他总段搭载成主船体。本发明专利技术的方法提高船舶轴系、舵系总段制造的精度和质量，使船舶轴系、舵系总段搭载过程中的变形得到有效的控制，提高总装化造船的程度、进度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶建造，特别涉及到一种船舶建造过程中用到的船舶轴系和舵系的总组方法。
技术介绍
在目前船舶建造中，需要对船舶的轴系和舵系进行找中、然后镗孔、最后安装，其主要利用如下方法船舶轴系和舵系找中一般在主船体建造至一半左右，三甲板以下分段焊接结束、双层底舱室密性结束、基线评估提交后，然后再对轴系和舵系分别进行找中操作。在现有技术中，轴系总组、舵系总组以及后续搭载焊接均是在船坞中进行的，由于轴系和舵系找中对搭载状态的要求比较高，往往需要花费更多的时间才能完成总组工作，这就导致船坞的使用周期比较长，影响船舶建造的速度、进度。
技术实现思路
本专利技术的内容目的在于克服上述现有技术存在的不足，提供一种新的船舶轴系、舵系的总组方法。本专利技术的船舶轴系、舵系的总组方法能够使船舶轴系总段、舵系总段的总组效率高，总组质量好，关键是可以节约船坞的使用时间，提高船舶建造效率。为了达到上述专利技术目的，本专利技术专利提供的技术方案如下 本专利技术的方法先将机舱区域的轴系总段、舵系总段以其在船坞中正常搭载的状态搁置在相应的支撑上，在满足一定的工法要求后，对船舶轴系、舵系进行找中，然后进行镗孔工作，然后再将总组搭载后的总段整体吊装至船坞内总组成主船体。，其特征在于，该总组方法包括有如下步骤 第一步，在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将船舶的舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，并分别完成对轴系总段和舵系总段的焊接 、火工矫正、舱室密性检测以及涂装工作； 第二步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段检验直至完全符合建造要求，根据船体基线和中心线确定轴系总段的轴系中心线，根据轴系中心线对轴系进行镗孔操作，为轴系安装做准备； 第三步，在总组平台上，对制造完成的舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据制造时确定的舵系中心线来对舵系总段进行镗孔操作，舵系总段镗孔后准备与轴系总段焊接搭载，并为舵系的安装做准备； 第四步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中，然后搭载焊接，再进行轴系和舵系的安装，然后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其他总段搭载成主船体；或者先将总组完成的轴系总段和舵系总段分别吊装至船坞内，在船坞内完成轴系总段和舵系总段的找中、搭载焊接和安装。在本专利技术船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第一步中的舱室包括有燃油泄放舱、滑油泄放舱、艉管滑油泄放舱、油水分离舱和主机滑油循环舱。在本专利技术船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第四步中的找中操作包括有垂直度和相交度。在本专利技术船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第四步中轴系安装时包括有艉轴衬套安装、艉轴密封装置安装、艉轴安装和螺旋桨安装。在本专利技术船舶轴系和舵系的总组方法中，所述第四步中舵系安装时包括有舵杆安装、舵衬套安装、舵轴套安装、舵叶安装和舵机安装。基于上述技术方案，本专利技术的船舶轴系和舵系的总组方法与现有技术相比具有如下技术优点 I.轴、舵系总段镗孔通过改变传统意义上轴、舵系在船坞内镗孔的做法，将船舶轴、舵系提前在总段(分段)阶段完成镗孔作业，改善了施工环境，提高了生产效率；通过相关后续工作的前移，减少船舶在船坞内的建造时间，即减少了船舶在坞内的建造周期。2.舵系、轴系总段镗孔后，完整性安装舵系、轴系设备，或者进行舵系和轴系巨型总段搭载是一种总装化、总段化船舶建造方式，是一种先进的船舶建造方式。3.轴、舵系总段镗孔的应用，无疑会大大提高总装化造船的程度、进度，直接和间接提高船舶企业的经济效益、社会效益。附图说明图I是本专利技术船舶轴系和舵系的总组方法的实施例I的流程示意图。图2是本专利技术船舶轴系和舵系的总组方法的实施例2的流程示意图。具体实施例方式下面我们结合附图和具体的实施例来对本专利技术的船舶轴系和舵系的总组方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解本专利技术的方案和操作流程，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例I 本实施例的船舶轴系和舵系的总组方法包括有如下步骤 第一步，在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将船舶的舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，并分别完成对轴系总段和舵系总段的焊接、火工矫正、舱室密性检测以及涂装工作；舱室密性检测时，舱室包括有燃油泄放舱、滑油泄放舱、艉管滑油泄放舱、油水分离舱和主机滑油循环舱。第二步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段检验直至完全符合建造要求，根据船体基线和中心线确定轴系总段的轴系中心线，根据轴系中心线对轴系进行镗孔操作，为轴系安装做准备； 第三步，在总组平台上，对制造完成的舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据制造时确定的舵系中心线来对舵系总段进行镗孔操作，舵系总段镗孔后准备与轴系总段焊接搭 载，并为舵系的安装做准备。第四步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段和舵系总段进行找中，找中操作时具体包括有垂直度和相交度，然后搭载焊接，再进行轴系和舵系的安装，轴系安装时包括有艉轴衬套安装、艉轴密封装置安装、艉轴安装和螺旋桨安装，舵系安装时包括有舵杆安装、舵衬套安装、舵轴套安装、舵叶安装和舵机安装，然后将搭载成一体的轴系总段和舵系总段整体吊装至船坞中与船体其他总段搭载成主船体。实施例2 本实施例船舶轴系和舵系的总组方法包括有如下步骤 第一步，在总组平台上将船舶的轴系相关分段扩大总组成为轴系总段，将船舶的舵系相关分段扩大总组成为舵系总段，并分别完成对轴系总段和舵系总段的焊接、火工矫正、舱室密性检测以及涂装工作；舱室密性检测时，舱室包括有燃油泄放舱、滑油泄放舱、艉管滑油泄放舱、油水分离舱和主机滑油循环舱。第二步，在总组平台上，对制造完成的轴系总段检验直至完全符合建造要求，根据船体基线和中心线确定轴系总段的轴系中心线，根据轴系中心线对轴系进行镗孔操作，为轴系安装做准备。第三步，在总组平台上，对制造完成的舵系总段检验直至完全符合建造要求，根据制造时确定的舵系中心线来对舵系总段进行镗孔操作，舵系总段镗孔后准备与轴系总段焊接搭载，并为舵系的安装做准备。第四步，先将总组完成的轴系总段和舵系总段分别吊装至船坞内，在船坞内完成轴系总段和舵系总段的找中、搭载焊接和安装。在实施例2的实际应用中，上述方法的详细步骤可以用17. 6万吨散货船为实例，对本专利技术的计算方法做进一步的详细阐述，但不能以此来限制本专利技术的保护范围 第一步、将机舱区域I I 0分段、I 0 A总段扩大总组并形成轴系IOA +110总段，IOA+110总段结构的焊接及火工矫正工作全部结束，舱室(燃油泄放舱、滑油泄放舱、艉管滑油泄放舱、油水分离舱以及主机滑油循环舱)密性工作结束，艉部冷却水舱密性、艉轴管强度试验结束；I I A舵系总段涂装工作结束。第二步、IOA +110轴系总段制造完成并验收合格后，根据IOA +110轴系总段的船体基线、中心线，确定出轴系中心线，开始轴系键孔，键孔结束后安装舰轴衬套； 第三步、舵系I I A总段制造完成并验收合格后，根据舵系I I A总段在地坑内确定的舵系中心线，开始舵系镗孔。弟四步、在船玛进彳丁轴系、I纟系找中，彳合载焊接，最终完成轴系和航系的确定，轴系中心线与舵系中心线的偏离值、垂直度误差满足相关要求。毫无疑问，以上只是本专利技术专利方法的两个具体应用，还包括其他类似的施工方式和实施类型。总而言之，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕飞，王伟，刘向科，卫春华，王凯，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：