大跨度柔性拱拱脚合龙施工方法技术

本发明专利技术公开了一种大跨度柔性拱拱脚合龙施工方法，（1）当钢桁梁拱脚顶推至临时墩支架上方时，在钢桁梁上弦杆安装架梁吊机；（2）当架梁吊机安装调试后，自行行驶至拱脚位置，开始架设柔性拱杆件，架梁吊机采用单向退步法，先安装吊杆，再安装柔性拱临时支撑，最后安装拱肋的架设顺序；（3）重复步骤（2），直至柔性拱架设至剩余最后一个拱节间时，预留拱脚合龙口；（4）利用有限元分析软件对合龙口状态进行模拟计算，软件分析结果与合龙口实际测量结果基本吻合，但仍存在竖向偏差、横向偏差、纵向水平偏差。本发明专利技术实现在高速公路运营限界外架设柔性拱，并在拱脚位置实现柔性拱无应力合龙，解决了在高速公路上方架设柔性拱的施工难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的是大跨度钢桁梁柔性拱带拱顶推一拱脚合龙施工方法，主要用于大跨度柔性拱在拱脚位置进行合龙，属于桥梁钢结构

技术介绍
钢桁梁柔性拱桥作为大跨度铁路桥的一种结构形式，具有竖向刚度大，结构受力明确，设计新颖，建筑造型美观等优点，被应用在一些跨越公路、铁路、河流的桥梁中。目前大跨度柔性拱多为在拱顶预留合龙口，在拱顶实现柔性拱合龙。本柔性拱肋采用圆曲线，矢高45m，矢跨比为1/4. 5。拱肋采用箱型截面，杆件内高1460 1860_，内宽1100mm。拱肋之间设有纵向平联，交叉布置。吊杆采用箱型截面，杆件内宽800mm，内高1100mm，与主桁节点采用四面对接的方式连接，全桥共设置15对吊杆。由于高速公路不能全封闭施工，且桥梁与高速公路小角度斜交等特殊地形条件，无法在道路中间设置临时墩。通过对吊索塔架双向辅助悬拼、临时墩双向辅助悬拼以及钢桁梁多点顶推架设方案的综合评价，都需要在高速公路上方安装柔性拱，施工难度大，安全风险高，涉路施工安全防护复杂多变，难以保证高速公路的运营安全。经过充分论证，选定钢桁梁带拱顶推——柔性拱拱脚合龙施工方法，既在拼装支架上安装一个轮次的钢桁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方继，张庆发，张雪松，张时利，梁崇双，宋进军，开前正，魏清，李荣浩，
申请(专利权)人：中铁四局集团钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：