一种成型油箱门制造技术

一种成型油箱门，属于汽车制造领域，包括车身本体、油箱门支架、油箱门，其特征在于：所述油箱门一端可转动的安装在所述油箱门支架上，所述油箱门通过螺钉与车身紧固，该成型油箱门外形美观、加工工艺简单，维修方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车上的成型油箱门。
技术介绍
随着汽车行业的发展，消费者对于商品的要求也越来也高，人们不局限于关注产品的使用功能，产品的美观、方便维修等功能也受到大多数消费者的青睐。现有的客车的加油口的结构为油箱和车身覆盖件分离设置，并且其与车身点焊在一起，不仅外形不美观，而且现有油箱结构中，油箱门冲压件需要与车身点焊在一起，钣金及涂装难度都比较大，制造工艺复杂，油箱门损坏时不易更换。
技术实现思路
针对现有技术存在的成型油箱门外形不美观，制造工业复杂，不便于维修等缺陷， 本技术旨在提供一种外形美观、加工工艺简单，维修方便的成型油箱门。为达到上述目的本技术采用的技术方案是一种成型油箱门，包括车身本体、油箱门支架、油箱门，其特征在于所述油箱门一端可转动的安装在所述油箱门支架上，所述油箱门通过螺钉与车身紧固。作为本技术方案进一步优化，所述油箱门一端通过弹性片连接在所述油箱门支架。作为本技术方案更进一步优化，所述螺钉数量为6个，其均匀排布于所述油箱门上。作为本技术方案的再进一步优化，所述油箱门由ABS材料制成。本技术的技术构思为表面平整，线条光滑圆顺，无凸凹不平，加油口门成型后具备直接涂装的要求；非外表部位应光洁无毛刺，瑕疵油箱门采用ABS材料浅灰色，护罩采用PP+30% GF材料黑色，外形美观，另外，采用六个沉头内六角螺丝下沉固定在车身上， 给钣金及涂装降低了不少劳动强度，而且易于更换。相比较现有技术，本技术的有益效果是该成型油箱门外形美观、加工工艺简单，维修方便。附图说明图I为本技术成型油箱门的俯视图；图2为本实新型一种成型油箱门的左视图；图3为本技术一种成型油箱门A-A剖视图；图4为本技术一种成型油箱门工作示意具体实施方式下面结合具体实施例来对本技术进行进一步说明，但并不将本技术局限于这些具体实施方式。本领域技术人员应该认识到，本技术涵盖了权利要求书范围内所可能包括的所有备选方案、改进方案和等效方案。参见图1-4，一种成型油箱门，包括车身本体(附图中未示出)、油箱门支架I、油箱门2，所述油箱门2 —端可转动的安装在所述油箱门支架I上，所述油箱门通过螺钉3与车身紧固。所述油箱门一端通过弹性片4连接在所述油箱门支架I。所述螺钉3数量为6 个，其均匀排布于所述油箱门2上。所述油箱门2由ABS材料制成。该成型油箱门表面平整，线条光滑圆顺，无凸凹不平，加油口门成型后具备直接涂装的要求；非外表部位应光洁无毛刺，瑕疵油箱门采用ABS材料浅灰色，护罩采用PP+30% GF材料黑色，外形美观，另外，采用六个沉头内六角螺丝下沉固定在车身上，给钣金及涂装降低了不少劳动强度，而且易于更换。相比较现有技术，该成型油箱门外形美观、加工工艺简单，维修方便。权利要求1.一种成型油箱门，包括车身本体、油箱门支架、油箱门，其特征在于所述油箱门一端可转动的安装在所述油箱门支架上，所述油箱门通过螺钉与车身紧固。2.根据权利要求I所述的一种成型油箱门，其特征在于所述油箱门一端通过弹性片连接在所述油箱门支架。3.根据权利要求I所述的一种成型油箱门，其特征在于所述螺钉数量为6个，其均匀排布于所述油箱门上。4.根据权利要求I所述的一种成型油箱门，其特征在于所述油箱门由ABS材料制成。专利摘要一种成型油箱门，属于汽车制造领域，包括车身本体、油箱门支架、油箱门，其特征在于所述油箱门一端可转动的安装在所述油箱门支架上，所述油箱门通过螺钉与车身紧固，该成型油箱门外形美观、加工工艺简单，维修方便。文档编号B60K15/05GK202345377SQ20112042486公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月1日 优先权日2011年11月1日专利技术者乔俊峰, 周聚民, 宋东虹 申请人:河南少林汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周聚民，乔俊峰，宋东虹，
申请(专利权)人：河南少林汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：