一种直驱空压机制造技术

本发明专利技术涉及气压发生装置技术领域，特别是涉及一种直驱空压机，其包括壳体，以及设置于壳体内部的电机和气缸，还包括减速装置，电机和气缸通过减速装置驱动连接。与现有技术相比，本发明专利技术通过增设减速装置可以将直驱空压机原本使用的大功率电机更换为小功率电机，由于小功率电机的价格远比大功率电机的价格便宜，因此，通过增设减速装置将大功率电机更换为小功率电机后的直驱空压机的成本可以大大降低，同时，将成本低廉的直驱空压机应用于很多相关行业也相应降低了其成本，有利于社会经济的发展。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气压发生装置
，特别是涉及一种直驱空压机。
技术介绍
直驱空气压缩机简称直驱空压机，是一种将发动机的机械能转换成气体压力能的装置，对气体加压使气体连续不断地输出压缩。直驱空压机具有广泛的用途，常用于空气动力、仪表控制及自动化、车辆制动、高压空气爆破、油井压裂、轮胎充气、武器系统、食品制药工业等。然而，由于直驱空压机的成本较为昂贵，导致使用直驱空压机的行业生产运作的成本也相对较高，不利于社会经济的发展。若能降低直驱空压机的制造成本，从而降低使用直驱空压机的各个行业的生产成本，企业利用节省的成本资金扩大行业生产运作的规模， 这将为社会做出巨大的贡献。因此，如何降低直驱空压机的成本是本
人员长期研究的重大课题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种成本低廉、适用性强且应用广泛的直驱空压机。本专利技术的目的通过以下技术方案实现。一种直驱空压机，包括壳体，以及设置于所述壳体内部的电机和气缸，其中，还包括减速装置，所述电机和所述气缸通过所述减速装置驱动连接。其中，所述减速装置设置为齿轮减速装置。其中，所述齿轮减速装置包括一个小齿轮和一个大齿轮，所述小齿轮与所述电机的第一输出轴连接，所述大齿轮与所述气缸的输入轴连接，所述电机和所述气缸通过所述小齿轮和所述大齿轮的啮合传动连接。其中，所述齿轮减速装置还包括曲轴，所述曲轴的一端与所述气缸的输入轴连接， 所述曲轴的另一端与所述大齿轮连接。其中，所述壳体的内部设置有可转动的风轮，所述可转动的风轮与所述电机的第二输出轴连接。其中，所述减速装置还包括减速外壳，所述小齿轮、所述大齿轮和所述曲轴均设置于所述减速外壳的内部。其中，所述齿轮减速装置包括三个以上大小不同的齿轮，所述齿轮按照大小顺序依次啮合连接，最小的所述齿轮与所述电机的输出轴连接，最大的所述齿轮与所述气缸的输入轴连接。其中，所述减速装置设置为行星齿轮减速装置。其中，所述减速装置设置为谐波传动减速装置。本专利技术的有益效果3一种直驱空压机，包括壳体，以及设置于壳体内部的电机和气缸，还包括减速装置，电机和气缸通过减速装置驱动连接。本专利技术通过增设减速装置可以将直驱空压机原本使用的大功率电机更换为小功率电机，由于小功率电机的价格远比大功率电机的价格便宜，因此， 通过增设减速装置将大功率电机更换为小功率电机后的直驱空压机的成本大大降低，同时，将成本低廉的直驱空压机应用于很多相关行业也相应降低了其成本，有利于社会经济的发展。附图说明利用附图对本专利技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本专利技术的任何限制。图I是本专利技术的一种直驱空压机的一个实施例的整体结构示意图。图2是本专利技术的一种直驱空压机的一个实施例的内部结构示意图。图3是本专利技术的一种直驱空压机的电机、减速装置与气缸连接结构示意图。图I至图3中包括有1——壳体、11——风轮、2——电机、3——气缸、31——曲轴、32——活塞组件、321——活塞杆、4——减速装置、41——小齿轮、42-大齿轮、43——减速外壳。具体实施例方式结合以下实施例对本专利技术作进一步说明。实施例I。见图I至图3所不,本实施例的一种直驱空压机,包括壳体I,以及设置于壳体I内部的电机2和气缸3，还包括减速装置4，电机2和气缸3通过减速装置4驱动连接。本专利技术通过增设减速装置4可以将直驱空压机原本使用的大功率电机更换为小功率电机，由于小功率电机的价格远比大功率电机的价格便宜，因此通过增设减速装置4将大功率电机更换为小功率电机后的直驱空压机的成本大大降低，同时，将成本低廉的直驱空压机应用于很多相关行业也相应降低了其成本，有利于社会经济的发展。具体的，壳体I的内部设置有可转动的风轮11，可转动的风轮11与电机2的第二输出轴连接。本实施例的减速装置4设置为齿轮减速装置，优选的，减速装置4包括一个小齿轮 41和一个大齿轮42,小齿轮41与电机2的第一输出轴连接,大齿轮42与气缸3的输入轴连接，电机2和气缸3通过小齿轮41和大齿轮42的啮合传动连接。减速装置4把电机2 的动力通过减速装置4的输入轴上的小齿轮41啮合输出轴上的大齿轮42来达到减速的目的。本实施例的减速装置4还包括减速外壳43，小齿轮41、大齿轮42和曲轴31均设置于减速外壳43的内部。本专利技术可以通过选用不同的小齿轮41和大齿轮42的齿数之比来调整传动比，选择最合适的减速比例，并在降速同时提高输出扭矩，以实现小功率电机替换大功率电机而取得同样功效的目的。本实施例的一种直驱空压机还包括曲轴31，曲轴31的一端与气缸3的输入轴连接，本实施例的气缸3的输入轴是指活塞组件32的活塞杆321，曲轴31与活塞杆321传动连接，曲轴31的另一端与大齿轮42连接。该一种直驱空压机的壳体I的内部设置有可转动的风轮11，可转动的风轮11与电机2的第二输出轴连接。电机2运作时，输出轴带动风轮11的转动，从而带动直驱空压机内部的空气循环流动，增加空气的流速，同时也能降低直驱空压机的内部的温度，延长直驱空压机的使用寿命，降低维修更换成本。本实施例的一种直驱空压机的工作原理及过程启动直驱空压机，电机2开始运作。设置于电机2的第二输出轴的风轮11随之旋转运动，带动直驱空压机的内部的空气流动，加快空气流速。电机2的第一输出轴带动与之连接的减速装置4的小齿轮41转动，小齿轮41通过啮合带动大齿轮42的转动。大齿轮42带动与之连接的曲轴31运转，曲轴31与气缸3的活塞组件32的活塞杆321连接，通过曲轴31可将旋转运动变成往复运动，即大齿轮42通过曲轴31使活塞组件32在气缸3的内部做往复直线运动。 通过活塞组件32在气缸3内的往复直线运动使空气汇集压缩，最后将压缩空气通过导气管输出。本专利技术结构简单，将大功率电机换成小功率电机后，成本低廉能广泛应用于各个行业提高经济收益，同时由于使用小功率电机更节约电能、环保，而且降低运作成本。实施例2。本实施例的一种直驱空压机与实施例I的不同之处在于，本实施例的减速装置4 包括三个以上大小不同的齿轮，齿轮按照大小顺序依次啮合连接，最小的齿轮与电机2的输出轴连接，最大的齿轮与气缸3的输入轴连接。根据不同需求，可以选择不同齿轮数的大小齿轮实现所需的传动比。本实施的其它结构及原理与实施例I相同，在此不再赘述。实施例3。本实施例的一种直驱空压机与实施例I的不同之处在于，本实施例的减速装置4 设置为行星齿轮减速装置。行星齿轮减速装置主要包括行星轮、太阳轮和内齿圈，本实施例的行星齿轮减速装置为现有技术，在此不作详述。本实施的其它结构及原理与实施例I相同，在此不再赘述。实施例4。本实施例的一种直驱空压机与实施例I的不同之处在于，本实施例的减速装置4 设置为谐波传动减速装置，该谐波传动减速装置为现有技术，在此不作详述。本实施例的其它结构及原理与实施例I相同，在此不再赘述。最后应当说明的是，以上实施例仅用于说明本专利技术的技术方案而非对本专利技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的实质和范围。权利要求1.一种直驱空压机，包括壳体，以及设置于所述壳体内部的电机和气缸，其特征在于 还包括减速装置，所述电机和所述气缸通过所述减速装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨琪，杨国华，
申请(专利权)人：东莞瑞柯电子科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：