一种钢箱梁节段滚装装船的方法技术

本发明专利技术涉及一种钢箱梁节段滚装装船的方法包括以下步骤：1、钢箱梁节段转运：通过若干辆液压船台小车将所述钢箱梁节段运送至楔形下水车上；2、楔形下水车移位下水及运输船连接：运输船；在连接定位；并与楔形下水车相连；3、钢箱梁节段移运上运输船，然后将节段固定在运输船的支撑墩上，液压船台小车回退到楔形下水车上。完成钢箱梁节段的装船。本发明专利技术中的箱梁节段滑移装船方法不再使用起重设备进行起吊装船，而通过在装船过程中使用液压小车，将钢箱梁节段通过液压小车移动到运输船上，使用该方法装船，其过程平稳、安全、快捷。并且装船成本低；并对装船场地无特殊要求，应用广泛。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及。
技术介绍
目前，斜拉桥钢箱梁的安装通常包括下列步骤制作钢箱梁桥的吊装节段，然后再通过水路将其运输至施工现场进行吊装。每个钢箱梁吊装分段(吊装节段)自重为200 400t，装船时，通常采用大型路面吊机或浮吊起重船等重型设备完成。由于钢箱梁吊装分段的自重很重，所以对设备的要求很高。另外，钢箱梁节段外形尺寸、重量较大，一个普通起吊设备无法独立完成其装船，必须采用起重能力非常大的吊机或多台吊机同时起吊完成节段装船，费用昂贵。并且，同时利用多台吊机进行节段装船，所需发运场地大，地形要求高，并且多台吊机一起工作危险性高。
技术实现思路
针对现有技术中的钢箱梁节段装船方法中所存在的问题，本专利技术提供，该方法通过平面滚转装船方式，首先在运输船上布置液压小车轨道， 利用轨道式液压船台小车将节段直接转运至运输船上，装船准备工作简便，钢箱梁吊装节段制造完成后随时可以发运，避免使用吊机出现的压船或窝工现象，是一种安全、经济、快捷的装船方式。为实现上述目的，本专利技术的方法包括以下步骤步骤I、钢箱梁节段转运将钢箱梁节段由其存放处运至船台，落位，并通过若干辆液压船台小车将所述钢箱梁节段运送至楔形下水车上。步骤2、楔形下水车移位下水及运输船连接所述钢箱梁节段的运输船开始向所述楔形下水车靠拢。移至两者的连接位置后，定位。使用连接板将楔形下水车和运输船连接起来，并通过牵引钢缆将两者固定在一起。步骤3、钢箱梁节段移运上运输船使用所述液压船台小车，顶升抬起钢箱梁节段，然后，由所述楔形下水车向所述运输船方向运动，到达设定位置后，液压船台小车停止运移，并将钢箱梁节段平稳落在运输船的支撑墩上，并固定；液压船台小车退回到楔形下水车上；运输船驶离。进一步，所述运输船甲板上设置有液压小车轨道。进一步，所述液压船台小车为可沿轨道移动的，带有向上液压抬升装置的小车。进一步，所述步骤I中的所述液压船台小车的数量应根据液压船台小车的承重能力和钢箱梁节段的自重来设定，并且每排设置两台液压船台小车。进一步，所述步骤2中还包括在所述运输船定位后，运输船对其船中的压载进行调整，以消除由于钢箱梁节段运送而导致的运输船纵倾及横倾。进一步，所述钢箱梁节段平稳落在所述四个支撑墩位上后，在钢箱梁节段与所述运输船之间用钢丝绳固定。进一步，所述钢丝绳的一端与所述钢箱梁节段、检修小车轨道支点或临时铰点连接，另一端与运输船甲板上的临时铰点固定。进一步，在所述步骤3中，当所述钢箱梁节段头部移至所述运输船的甲板上时，且钢箱梁节段移运小车中的一排小车的车轮进入运输船的甲板面时，运输船一侧受压而产生的倾斜力，所述倾斜力由运输船与楔形下水车之间的搭接处承受，为了减少搭接处承受的力，适当下放楔形下水车，利用运输船产生的浮力抵消钢箱梁节段的重力。进一步，所述步骤3中的设定位置为所述钢箱梁节段中线与运输船的中线重合时，所述液压船台小车位于运输船甲板上的位置。进一步，在所述钢箱梁节段移运过程中，在钢箱梁节段上加装反向牵引钢缆，以保证钢箱梁节段移运过程安全。本专利技术中的箱梁节段滑移装船工艺方法与一般的钢箱梁节段装船工艺方法相比， 不再使用起重设备进行起吊装船，而通过在装船过程中使用液压小车，并在运输船的甲板上增设液压小车轨道，使用液压小车，将钢箱梁节段通过液压小车移动到运输船上，使用该方法装船，其过程平稳、安全、快捷。并且装船成本低；并对装船场地无特殊要求，应用广泛。附图说明图I为本专利技术滚装装船的方法开始步骤示意图2为本专利技术滚装装船的方法中间步骤示意图3为本专利技术滚装装船的方法结束步骤示意图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。本专利技术中的钢箱梁节段滚装装船的方法具体包括下列步骤I、钢箱梁节段转运首先，利用大型平板运输车将钢箱梁节段由其存放的内场运出，转运至船台处后落位， 平板运输车退出，返回。液压船台小车是上端带有液压缸的小车，该液压缸可用于向上顶推液压船台小车上所装物品。若干辆液压船台小车驶入钢箱梁节段下方的指定位置，并通过其上的液压缸顶起钢箱梁节段。如图I所示，钢箱梁节段4若干辆液压船台小车顶起后，并在其带动下，运到楔形下水车3上的设定位置，将钢箱梁节段4平稳准确落放在楔形下水车 3上的钢墩(图中未示出)上。本步骤中的液压船台小车2的数量应根据船台小车2的承重能力和钢箱梁节段4自重来设定，并且，在钢箱梁节段的短轴方向，每排设置至少两台液压船台小车2。2、楔形下水车3移位下水及运输船5连接当钢箱梁节段4被布放在楔形下水车3上后，钢箱梁节段4的运输船5开始向楔形下水车3靠拢。运输船5运行至与楔形下水车3的连接位置，并定位。定位后，运输船5对其船中的压载进行调整，以消除由于钢箱梁节段4运送而导致的运输船纵倾及横倾。然后，使用连接板将楔形下水车3上的钢箱梁节段4的支承墩与运输船5上的液压船台小车2的轨道连接起来，并通过牵引钢缆将两者固定在一起。3、钢箱梁节段移运上船位于楔形下水车3上的液压船台小车2启动其上的液压缸，将钢箱梁节段4顶升抬起， 然后，向运输船5方向运动，当顶升抬起钢箱梁节段4头部移至运输船5的甲板上时，且液压船台小车2中的第一排小车的车轮进入运输船5的甲板面时，运输船5 —侧受压而产生的倾斜，该倾斜力由运输船5与楔形下水车3之间搭接处的连接板承受，为了减少搭接处承受的力，适当下放楔形下水车3，利用运输船5产生的浮力抵钢箱梁节段4的重力。钢箱梁节段4移运过程中，应在其上加装反向牵引钢缆，以保证钢箱梁节段4的移运过程安全。当移送钢箱梁节段4的液压船台小车2移运到靠近运输船5的甲板上的预设止挡位时，且钢箱梁节段4中线与运输船中线重合时，液压船台小车2停止运移，液压船台小车2的油缸下降，使钢箱梁节段4横隔板处底板面平稳落在运输船5上预先设置的四个支撑墩6上。然后，液压船台小车2上的液压缸回退，液压小车随后退回到楔形下水车3上。钢箱梁节段4平稳落在运输船5的四个支撑墩6上后，在钢箱梁节段4与运输船 5之间用钢丝绳固定，该钢丝绳的一端可与钢箱梁节段4、检修小车轨道I支点或临时铰点连接，另一端与运输船甲板上的临时铰点用花兰螺丝固定。固定后，拆卸运输船5与楔形下水车3之间的连接板，拆卸楔形下水车3与运输船5之间的牵引钢缆，运输钢箱梁节段4的运输船5驶离码头。完成一次钢箱梁节段4滚装装船的运输作业。然后，另一艘运输船向楔形下水车3靠近，另一段钢箱梁节段4的滚装装船作业开始，流程同上。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.，其特征在于，所述方法具体包括以下步骤步骤I、钢箱梁节段转运将钢箱梁节段由其存放处运至船台，落位，并通过若干辆液压船台小车将所述钢箱梁节段运送至楔形下水车上；步骤2、楔形下水车移位下水及运输船连接所述钢箱梁节段的运输船开始向所述楔形下水车靠拢；移至两者的连接位置后，定位；使用连接板将楔形下水车和运输船连接起来，并通过牵引钢缆将两者固定在一起；步骤3、钢箱梁节段移运上运输船使用所述液压船台小车，顶升抬起钢箱梁节段，然后，由所述楔形下水车向所述运输船方向运动，到达设定位置后，液压船台小车停止运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈望民，鄢卫红，李立明，王忠，黄修生，王磊，
申请(专利权)人：武船重型工程有限公司，
类型：发明
国别省市：