液态天然气加气站制造技术

一种液态天然气加气站，由储罐、泵、加气机、电控系统、阀及管路构成，特征是：卸车液相口、泵的进液口、储罐底部液相出液口；卸车气相口、泵的回气口、储罐上部气相口，三者通过阀、管路连接；加气机的进液口、回液口，通过管路与一个阀并联后，一端与储罐的上进液口、下进液口管路并联后再连接，另一端与泵的出液口，通过阀、管路连接；或卸车液相口、泵的进液口、储罐底部液相出液口；卸车气相口、泵的出液口、储罐的上部气相口，三者通过阀、管路连接；储罐的上部气相口与泵的回气口，通过阀、管路直接连接；加气机的进液口、回液口，通过管路与一个阀并联后，一端与储罐的上进液口、下进液口管路并联后再连接，另一端与泵的出液口，通过阀、管路连接。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及的一种液态天然气加气站，其管路连接方式独特而又简洁，全站仅有三或四条管路或称回路连接起来，管路少吸热就少，减少了天然气消耗，利于全自动化控制，属于能源应用领域。
技术介绍
现有的液态天然气(又称LNG，本文包含液态煤层气、液态页岩气等)加气站，管路或称回路多，吸热多，相应浪费大量的LNG ;主要体现在管路设计不合理，需要储罐汽化器配套调饱和，工艺流程复杂，没有利用好泵的作用，导致管路多，维修或保养困难，控制难度加大，或人工干预过多，没有实现全自动化控制。
技术实现思路
我们知道，LNG加气站管路越多越难以有效控制，管路越多吸热越多，储罐内的 LNG温度上升的越快，消耗的BOG也就越多。我们专利技术了三“T”字或三“T”加“一”字型管路连接设计方案，使得加气站工艺流程更趋合理高效，管路少，利于全自动化控制；管路少就相应减少了吸热，减少了天然气消耗。采用三“T”字或三“T”加“一”字型管路连接设计方案，加气站维修与保养非常容易，非常方便于管路扩充，增加新的功能。本案属一个专利技术构思，有多个独立保护项申请。技术方案液态天然气加气站由储罐、泵、加气机、电控系统、阀及管路构成，其技术特征是在图I中，方案一(运输LNG槽车)卸车液相口4-1、泵3中进液口 3_3、储罐I中的底部液相出液口 1-3三者通过阀、管路连接(连接形式呈倒“T”字型连接)；三者形成相通的回路或管路， 即LNG槽车卸车液相口 4-1、阀V9、单向阀ZCl、泵进液口 3_3、储罐I中的底部液相出液口1-3、阀V4、阀V7构成的管路;(运输LNG槽车)卸车气相口4-2、泵3中的回气口 3_2、储罐I中的上部气相口1-2三者通过阀、管路连接(连接形式呈倒“T”型字连接)；三者形成相通的回路或管路，即 (LNG槽车)卸车气相口 4-2、阀V8、储罐上部气相口 1-2、阀V2、阀V6、泵3中的回气口 3-2 构成的管路；加气机的进液口 2-2、回液口 2-1通过管路与一个阀V5并联后、一端与储罐I中的上进液口 1-1、下进液口 1-4管路并联后通过管路再连接，另一端与泵3中的出液口 3-1通过阀、管路连接(连接形式呈“T”字型连接)；也就是泵3的出液口 3-1输送的LNG先输送到阀与加气机并联构成的回路，视阀V5的开启决定是否经过加气机，再经过阀与加气机并联构成的回路输送到储罐I的上进液1-1和下进液1-4并联回路中，由其同时或其中一个进液管路上的阀的开启决定LNG进储罐方式；具体管路连接方式即阀V5与加气机的进液口2-2、回液口 2-1通过管路并联后、两头分别与储罐I中上进液口 1-1、V1、与下进液1-4、V3 并联后连接和泵3中出液口 3-1通过单向阀ZC2连接；或在图3中，方案二(运输LNG槽车)卸车液相口4-1、泵3中进液口 3_3、储罐I中的底部液相出液口 1-3三者通过阀、管路连接(连接形式呈倒“T”字型连接)；即LNG槽车卸车液相口 4-1、阀 V9、单向阀ZC1、泵进液口 3-3、储罐I中的底部液相出液口 1-3、阀V4、阀V7构成的管路；(运输LNG槽车)卸车气相口4-2、泵3中的出液口 3_1、储罐I中的上部气相口1-2三者通过阀、管路连接(连接形式呈倒“T”型字连接)；即(LNG槽车)卸车气相口4-2、 阀V8、储罐上部气相口 1-2、阀V2、阀V6、泵3中的出液口 3_1构成的管路；储罐I中上部气相口 1-5与泵3中的回气口 3-2通过阀、管路直接连接；8卩1_5、 V0,3-2直接连接(呈“一”字形直接连接)，没有分支管路或其它口与其相连；加气机的进液口 2-2、回液口 2-1通过管路与一个阀V5并联后、一端与储罐I中的上进液口 1-1、下进液口 1-4管路并联后通过管路再连接，另一端与泵3中的出液口 3-1通过阀、管路连接(连接形式呈“T”字型连接)；也就是泵3的出液口 3-1输送的LNG先输送到阀与加气机并联构成的回路，视阀V5的开启决定是否经过加气机，再经过阀与加气机并联构成的回路输送到储罐I的上进液1-1和下进液1-4并联回路中，由其同时或其中一个进液管路上的阀的开启决定LNG进储罐方式；具体管路连接方式即阀V5与加气机的进液口2-2、回液口2-1通过管路并联后、两头分别与储罐I中上进液口 1-1、V1、与下进液1-4、V3 并联后连接和泵3中出液口 3-1通过单向阀ZC2连接；上述方案各“ 口”，其技术特征包括其附近的阀、法兰、管段等，如储罐的上下进液口，底部液相出液口，气相口，包括其附近的根部阀、紧急切断阀、法兰及相应的管段等；上述各“管路”，其技术特征包括各口径不锈钢、碳钢等金属管材。本案储罐管口，其技术特征主要包括上、下进液管口(1-1、1_4)、底部出液口 (1-3)、一个或两气相口(1-2、1-5)。本案储罐其它管口，如泄压气相口(泄压专用气相口， 是储罐必备的安全放散管口)、溢流口、排污口、真空规管、液位显示计专用上、下管口等，属于非必要条件，本文省略没有画出。 方案一与方案二区别是，方案二中的储罐比方案一中的储罐多一个气相出口管路 (即1-5)，其储罐气相口 1-5管路与泵回气口 3-2通过阀、管路直接相连接。这是方案二的一个特点，这样的连接使得加气站工作性能更趋稳定，其它管路连接方式沿用方案一的技术路线，略有不同，但属于同一个专利技术构思的第二个独立项申请。在方案一、二的基础上，还有很多功能可以挖掘，例如，在卸车气相管路旁增加卸车汽化器，增加气化自增压卸车功能；在卸车气相口管路和卸车液相口之间增加阀和单向阀，可以进行气液平衡。让储罐中的BOG通过卸车液相口管路进入槽车LNG中液化，减少了天然气排放浪费现象。这些都说明本案实用性非常强。在方案一、二的基础上增加任何管路即增压了功能都在本案的保护范围内。采用本案新工艺流程，最大好处之一是简化了工艺流程，极大减少了管路，使得由储罐、泵、加气机、电控系统、阀及管路构成的液态天然气加气站，只需三条或四条管路或回路。采用本案新工艺流程，最大好处之二是管路少，每条回路或称管路上安装一个到两个气动阀，可以实现自动化，无需人工干预，自动完成槽车LNG卸液和对外加液。采用本案新工艺流程，最大好处之三是加气站正常工作后，泵、加气机无需预冷，减少了预冷环节。采用本案新工艺流程，最大好处之四是本案独特的工艺流程，与现有加气站相比，节省了储罐调饱和的汽化器。本案所述阀的技术特征，包含各种手动阀、气动阀、电动阀等，本案实现自动化控制由本案电控系统所控制，本案实现自动化控制，其中电控系统依照本案流程是非常容易实现的，这里没有详细画出电控系统控制线路图等，本案重点在于管路连接形式所具备的技术方案和其下的流程图。这是区别现有技术的主要技术特征。本案叙述中，阀的开启，可以是人工完成；也可以是在电控系统作用下，自动完成。 本案阀的开启形成的工艺流程都在本案专利保护范围内。将本案管路图中的阀的增加与减少，只要连接方式与本案相同，都在本案专利保护范围内。有益效果I、流程简单、管路少，吸热少，减少了天然气排放浪费现象。2、管路少，利于维护与保养，发现问题排查容易。3、管路少，管路上接上气动阀或电磁阀，利于自动化控制。4、在本方案的基础上可以扩充管路，能增加很多功能，本案具有非常强的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈军，薛向东，谢南群，
申请(专利权)人：沈军，
类型：发明
国别省市：