一种自行车车轮及自行车制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车车轮及自行车；采用本发明专利技术的自行车车轮及自行车，通过将驱动牙盘、传动牙盘、转动轴集中于同一车轮上，即将传统自行车的中轴、后轴和前叉的功能完全整合在一起，从而实现了驱动和转向双功能的统一，最大可能的缩小车辆的体积，进而提高车辆的便携性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及自动车车轮，特别涉及一种自行车用同心轴驱动转向轮及包含该车轮的自行车。
技术介绍
自行车是一种节能环保的交通工具；目前，随着经济技术的发展，以及人类活动对地球污染的日益加重，使得原来逐渐淡出人们生活的自行车又开始获得人们的青睐；然而， 由于人口密度越来越大及生活节奏的加快，使得人们更青睐于体型小、便于携带的自行车， 由此，可折叠的自行车便应运而生。但是，传统的自行车的牙盘和驱动轮是分离的，转向轮也是单独控制，这种结构的直接结果是驱动牙盘和驱动飞轮必须保持一条直线，并且不能折叠；而同时，目前存在的可折叠自行车往往是将自行车的驱动轮和转向轮趋近叠加，折叠和打开时动作多、用力大、 时间长，并且折叠后的车体由于驱动轮和转向轮的叠加，从而使得车辆折叠后缩小体积的效果大打折扣。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种自行车车轮及自行车，能够实现驱动和转向双功能的统一，最大可能的缩小车辆的体积，提高车辆的便携性和灵活性。为解决上述问题，本专利技术实施例提供如下技术方案一种自行车车轮，包括曲柄轴、内层滚珠及滚珠架、外层滚珠及滚珠架、轴套、轴皮、辐条、车圈、曲柄、脚蹬、第一牙盘、第二牙盘、第三牙盘、飞轮、轮胎、链条、牙盘轴和链条组成；其中，曲柄的一端与脚蹬活动连接，另一端与曲柄轴固定连接；第一牙盘与所述曲柄轴同心固定连接，并通过链条与第二牙盘活动连接，在所述第一牙盘转动时通过链条带动所述第二牙盘同向转动；牙盘轴的两端分别与所述第二牙盘和第三牙盘同心固定连接，在所述第二牙盘转动时，通过固定连接的所述牙盘轴带动所述第三牙盘同向转动；飞轮通过链条与所述第三牙盘活动连接，并与轴套同心套接，所述第三牙盘转动时通过链条带动所述飞轮同向转动，进而带动与所述飞轮固定套接的轴套转动。优选的，所述第一牙盘的直径大于所述第二牙盘的直径。优选的，所述第三牙盘的直径大于所述飞轮的直径。优选的，所述第二牙盘的直径小于或等于所述第三牙盘的直径。一种自行车，包括上述任意一项所述的自行车车轮。优选的，所述自行车车轮轴套两端分别与前叉固定连接。优选的，所述第二牙盘或第三牙盘为飞轮。由以上本专利技术实施例提供的技术方案可见，本专利技术实施例中的自行车车轮及其自行车，将驱动牙盘、传动牙盘、转动轴集中于同一车轮上，即将传统自行车的中轴、后轴和前叉的功能完全整合在一起，从而实现了驱动和转向双功能的统一，最大可能的缩小车辆的体积，进而提高车辆的便携性和灵活性。附图说明图1示出了本专利技术实施例一提供的自行车车轮的剖视图；图2示出了本专利技术实施例一提供的自行车车轮的右视图；图3示出了本专利技术实施例一提供的自行车车轮的左视图；图4示出了本专利技术实施例二提供的自行车部分结构的正视图。具体实施例方式本专利技术的基本思想在于将传统自行车的中轴、后轴和前叉的功能完全整合在一起，即将驱动牙盘、传动牙盘、转动轴集中于同一车轮上，从而实现了驱动和转向双功能的统一，最大可能的缩小车辆的体积，进而提高车辆的便携性和灵活性。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一图1示出了本专利技术实施例一提供的自行车车轮的剖视图，图2示出了本专利技术实施例提供的自行车车轮的右视图，图3示出了本专利技术实施例提供的自行车车轮的左视图；如图1、2和3所示，该自行车车轮100由曲柄轴1、滚珠及滚珠架(内层)2、滚珠及滚珠架(外层)3、轴套4、轴皮5、辐条6、车圈7、曲柄8、脚蹬9、牙盘All、牙盘B12、牙盘C13、飞轮14、 轮胎15、链条A16、牙盘轴17和链条B18组成；其中，曲柄8的一端与脚蹬9活动连接，另一端与曲柄轴1固定连接；牙盘All与所述曲柄轴1同心固定连接，并通过链条A16与牙盘 B12活动连接，在所述牙盘All转动时通过链条A16带动所述牙盘B12同向转动；牙盘轴17 的两端分别与所述牙盘B12和牙盘C13同心固定连接，在所述牙盘B12转动时，通过固定连接的所述牙盘轴17带动所述牙盘C13同向转动；飞轮14通过链条B18与所述牙盘C13活动连接，并与轴套4同心套接，所述牙盘C13转动时通过链条B18带动所述飞轮14同向转动，进而带动与所述飞轮14固定套接的轴套4转动，从而实现车轮的转动；值得注意的是， 本实施例中仅仅以示例的方式列举了上述多个部件之间的连接和位置关系，而其他未提及部件之间的连接和位置关系与传统自行车车轮一致，本文在此不再赘述。实施例二图4示出了本专利技术实施例二提供的自行车部分结构的正视图。如图4所示，本专利技术二提供的自行车除包含普通传统自行车的各组成部件外，还包括上述实施例一提供的自行车车轮100 ；尤其值得注意的是，本专利技术实施例二提供的自行车中，所述自行车车轮100 的轴套4两端分别与前叉10固定连接；在实际应用中，所述前叉10通常与所述自行车车轮 100上的轴套4固定连接，由于所述轴套4与所述自行车车轮100的曲柄轴1活动连接，进而使得所述前叉10与所述自行车车轮100活动连接。基于上述实施例的自行车车轮及其自行车，当其在运行时，脚蹬9首先受力，在外力的作用下所述脚蹬9带动曲柄8围绕曲柄轴1转动，同时将所受到的力通过曲柄8传递给牙盘All，使得牙盘All在外力的作用下也围绕所述曲柄轴1转动；所述牙盘All转动时，通过链条A16带动牙盘B12围绕牙盘轴17转动，由于所述牙盘轴17分别与所述牙盘C13和牙盘B12固定连接，在所述牙盘12围绕所述牙盘轴17转动时，所述牙盘C13也同心转动； 而在所述牙盘C13转动时，通过与飞轮14活动链接的链条B18带动所述飞轮14转动，由于飞轮14连接轴皮5，在所述飞轮14转动时，通过辐条6带动车圈7进而带动轮胎15转动， 从而实现自行车车轮的整体运动。此外，本专利技术另一较佳实施例三也提供了一种自行车车轮，其基本结构与上述实施例中的自行车车轮的基本结构类似，不同之处在于在上述基本结构的基础上，所述牙盘 All的直径大于所述牙盘B12的直径；正是由于牙盘All直径大于牙盘B12，且二者之间通过链条A16传动，在所述牙盘Al 1转动并通过链条A16带动素数牙盘B12转动时，两者之间会产生一定的速率比，从而可以使曲柄8的转速与轮胎15的转速达到理想的速率比，使骑行效果更加舒适。除此之外，本专利技术另一较佳实施例四也提供了一种自行车车轮，其基本结构与上述实施例中的自行车车轮的基本结构类似，不同之处在于在上述基本结构的基础上，所述牙盘C13的直径大于所述飞轮14的直径；同理，由于直径的不同，在两者转动时，两者之间会产生一定的速率比，从而也可以使曲柄8的转速与轮胎15的转速达到理想的速率比，使骑行效果更加舒适。当然，本专利技术实施例中也并不限定所述牙盘B12与牙盘C13的直径必须相同，例如当所述牙盘B12的直径小于或等于所述牙盘C13的直径时，结合上述所述各牙盘之间直径不同、牙盘与飞轮之间直径不同，在各部件转动时会产生一定的速率比，且通过多次调节， 可以使曲柄8的转速与轮胎15的转速达到理想的速率比，使骑行效果更加舒适。可以看出，利用本专利技术实施例的自行车车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仪国卿，
申请(专利权)人：仪国卿，
类型：发明
国别省市：