铁路土质和软质岩路堑的基床结构制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，包括上下布置的基床表层和基床底层，其特征在于：所述基床底层与地基之间设有中粗砂层，所述中粗砂层中间设有排水土工格栅层；所述基床底层的两侧延其长度方向设有侧沟；所述侧沟壁上开有泄水孔。本发明专利技术具有结构简单、能迅速排出积水、保证基床强度长期稳定的有益效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及高速铁路路基筑造领域，具体是一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构。
技术介绍
基床是铁路轨下基础工程的重要组成部分，对于土质和软质岩路堑，由于其工程性质差，如果直接用作铁路基床，其长期强度不足以承受列车动荷载的反复作用，基床内的积水不能及时排除，其性状势必进一步恶化，容易产生基床病害。特别对于高速铁路，由于其轨道的高平顺性要求，解决路堑基床的长期强度和排水问题，保证基床的耐久使用，显得尤为重要。因此，亟需一种适合土质和软质岩路堑的铁路基床结构以克服上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种结构简单、能迅速排出积水、保证地基强度长期稳定的铁路土质和软质岩路堑的基床结构。为了实现以上目的，本专利技术提供的一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，包括上下布置的基床表层和基床底层，其特征在于所述基床底层与地基之间设有中粗砂层，所述中粗砂层中间设有排水土工格栅层；所述基床底层的两侧延其长度方向设有侧沟；所述侧沟壁上开有泄水孔。较佳地，所述中粗砂层厚度为0. 1米 0. 3米。较佳地，所述中粗砂层的砂粒粒径为0. 25毫米 2. 0毫米。具体地说，所述排水土工格栅层由两层上下布置的渗水土工布和设于两层渗水土工布之间的排水层构成，所述排水层由两层上下布置的网格状斜筋和两层网格状斜筋之间水平设置的支撑肋构成。具体地说，所述侧沟与排水层通过泄水孔连通。本专利技术的有益效果其一，将原性质较差的土质和软质岩换填一定厚度的符合基床要求的填料，保证了基床的强度；其二，在基床底部设置的排水土工格栅，具有排水性强、 强度高、耐腐蚀、耐酸碱、使用寿命长、施工方便等优点，它能迅速将基床底部的积水排入到侧沟中，解决了基床内部的排水问题，保证了基床的长期稳定。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为中粗砂夹排水土工格栅排水垫层结构示意图；图3为排水土工格栅层的结构示意图；图中基床表层1 ；基床底层2 ；中粗砂层3 ；侧沟4 ；泄水孔5 ；排水土工格栅层 3. 1 ；渗水土工布3. 1. 1 ；排水层3. 1. 2 ；斜筋3. 1. 2a ；支撑肋3. 1. 2b。具体实施例方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。实施例如图1所示，本专利技术所设计的一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，包括上下布置的基床表层1和基床底层2，基床底层 2的两侧延其长度方向设有侧沟4，侧沟4壁上开有泄水孔5。基床底层2与地基之间设有厚度为0. 1米 0. 3米的中粗砂层3。其中，中粗砂层3砂粒粒径为0. 25毫米 2. 0毫米。 中粗砂层3内设有排水土工格栅层3. 1。排水土工格栅层3. 1由两层上下布置的渗水土工布3. 1. 1和设于两层渗水土工布3. 1. 1之间的排水层3. 1. 2构成。排水层3. 1. 2由两层上下布置的网格状斜筋3. 1. 2a和两层斜筋3. 1. 2a之间水平设置的支撑肋3. 1. 2b构成。排水层3. 1. 2的中空结构可供积水通过泄水孔5流入侧沟4中。基床表层1换填厚度H1为相应铁路等级规定的基床表层1厚度，基床底层2换填厚度吐根据铁路等级和地基条件综合确定，铁路等级越高、地基条件越差，H2越大，H2的最大值为相应铁路等级规定的基床底层2厚度。中粗砂层3的厚度为0. 2米左右。排水土工格栅层3. 1以高密度聚乙烯(HDPE)为原料，经挤出成型工艺加工而成， 具有排水性强、抗拉强度高、能长期承受高压载荷、耐腐蚀、耐酸碱、使用寿命长、施工方便等优点。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术结构做任何形式上的限制。凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术的技术方案的范围内。权利要求1.一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，包括上下布置的基床表层(1)和基床底层 O)，其特征在于所述基床底层( 与地基之间设有中粗砂层(3)，所述中粗砂层C3)中间设有排水土工格栅层(3. 1)；所述基床底层O)的两侧延其长度方向设有侧沟；所述侧沟(4)壁上开有泄水孔(5)。2.根据权利要求1所述的铁路土质和软质岩路堑的基床结构，其特征在于所述中粗砂层⑶厚度为0. 1米 0. 3米。3.根据权利要求1所述的铁路土质和软质岩路堑的基床结构，其特征在于所述中粗砂层(3)的砂粒粒径为0. 25毫米 2. 0毫米。4.根据权利要求1所述的铁路土质和软质岩路堑的基床结构，其特征在于所述排水土工格栅层(3. 1)由两层上下布置的渗水土工布(3. 1. 1)和设于两层渗水土工布(3. 1. 1) 之间的排水层(3. 1. 2)构成，所述排水层(3. 1. 2)由两层上下布置的网格状斜筋(3. 1. 2a) 和两层网格状斜筋(3. 1. 2a)之间水平设置的支撑肋(3. 1. 2b)构成。5.根据权利要求4所述的铁路土质和软质岩路堑的基床结构，其特征在于所述侧沟 (4)与排水层(3. 1. 2)通过泄水孔(5)连通。全文摘要本专利技术公开了一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构，包括上下布置的基床表层和基床底层，其特征在于所述基床底层与地基之间设有中粗砂层，所述中粗砂层中间设有排水土工格栅层；所述基床底层的两侧延其长度方向设有侧沟；所述侧沟壁上开有泄水孔。本专利技术具有结构简单、能迅速排出积水、保证基床强度长期稳定的有益效果。文档编号E01F5/00GK102561133SQ20121008494公开日2012年7月11日 申请日期2012年3月27日 优先权日2012年3月27日专利技术者吴成杰, 孙红林, 彭志鹏, 朱先锋, 李丹, 沈伟升, 熊林敦, 赵新益, 郭坚鸽, 陈尚勇, 顾湘生 申请人:中铁第四勘察设计院集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾湘生，孙红林，赵新益，郭坚鸽，熊林敦，陈尚勇，彭志鹏，李丹，沈伟升，朱先锋，吴成杰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：