一种挡泥板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡泥板，该挡泥板包括一体形成的遮挡部(10)和上安装部(20)，该上安装部(20)从所述遮挡部(10)的顶部成角度地延伸，所述挡泥板的安装孔(30)分别设置在所述上安装部(20)上和所述遮挡部(10)的左右两侧，其中，所述挡泥板上形成有加强件(40)，该加强件(40)沿所述挡泥板的横向延伸。在本实用新型专利技术中，通过在挡泥板上设置沿该挡泥板横向延伸的加强件能够提高挡泥板的整体强度和刚度，从而防止挡泥板安装在车身上之后产生变形。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆领域，具体地，涉及ー种用于车轮的挡泥板。
技术介绍
图I中所示的是ー种常见的挡泥板。该挡泥板包括一体形成的遮挡部10和上安装部20，该上安装部20从遮挡部10的顶部成角度地延伸。挡泥板的安装孔30分别设置在上安装部20上以及遮挡部10的左右两侧。当将挡泥板安装在车身上时，如果位于挡泥板上的安装孔30不能与车身上的安装孔相对齐时，挡泥板上会产生褶皱。挡泥板一般由橡胶材料制成，如果挡泥板上产生褶皱，则会导致挡泥板的表面ー些部分处于张紧状态、ー些部分处于收缩状态。如果长时间使用则会产生表面裂纹，并导致挡泥板破损。因此，如何消除安装后挡泥板上的褶皱成为本领域亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供ー种不易变形的挡泥板。为了实现上述目的，本技术提供一种挡泥板，该挡泥板包括一体形成的遮挡部和上安装部，该上安装部从所述遮挡部的顶部成角度地延伸，所述挡泥板的安装孔分别设置在所述上安装部上和所述遮挡部的左右两侧，其中，所述挡泥板上形成有加强件，该加强件沿所述挡泥板的横向延伸。优选地，所述加强件包括第一加强件，该第一加强件形成在所述上安装部上。优选地，所述第一加强件形成在所述上安装部的端部。优选地，所述加强件包括第二加强件，该第二加强件形成在所述遮挡部上。优选地，所述第二加强件为多个，该多个第二加强件间隔地形成在所述遮挡部的下部。优选地，所述加强件包括第三加强件，该第三加强件形成在所述遮挡部的下边缘上。优选地，所述所述第三加强件的横截面为圆形。优选地，该挡泥板包括加强杆，所述第三加强件上形成有通孔，所述加强杆固定在所述通孔中以支撑所述遮挡部。在本技术中，通过在挡泥板上设置沿该挡泥板横向延伸的加强件能够提高挡泥板的整体強度和刚度，从而防止挡泥板安装在车身上之后产生变形。本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中图1是现有技术中的挡泥板的主视图；图2是图1中所示的挡泥板的左视图；图3是本技术所述的挡泥板的一种实施方式的主视图；图4是图3中所示的挡泥板的左视图；图5是图4中的I处的放大图；图6是图4中II处的放大图。附图标记说明10 遮挡部20 上安装部30 安装孔40 加强件41 第一加强件 42 第二加强件43 第三加强件 43a 通孔具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指图 2和图3中的上下方向。“横向”是指图3中的左右方向。如图2和图3中所示，本技术提供一种挡泥板，该挡泥板包括一体形成的遮挡部10和上安装部20，该上安装部20从遮挡部10的顶部成角度地延伸，挡泥板的安装孔30 分别设置在上安装部20上和遮挡部10的左右两侧，其中，所述挡泥板上形成有加强件40， 该加强件40沿挡泥板的横向延伸。沿所述挡泥板的横向设置加强件40之后，能够提高所述挡泥板的刚度和強度，防止将所述挡泥板安装在车身上之后产生褶皱，能够延长所述挡泥板的使用寿命。通常，挡泥板由橡胶材料制成，因此，加强件40可以一体形成在所述挡泥板上。在本技术中，对加强件40延伸的长度没有具体要求，加强件40可以形成为从挡泥板的左侧边缘延伸到挡泥板的右侧边缘，也可以形成为加强件40的两端与挡泥板的左侧边缘和右侧边缘之间存在距离，只要能够提高所述挡泥板的刚度和强度即可。在本技术中，对加强件40的设置位置没有具体要求，只要能够防止挡泥板变形即可。为了有效地防止挡泥板的上安装部发生变形，优选地，如图4和图5所示，加强件 40可以包括第一加强件41，该第一加强件41形成在上安装部20上。第一加强件41可以形成在上安装部20的下表面上。通常，通过注塑成型的方式获得所述挡泥板，因此，为了便于挡泥板的成型，以及便于在上安装部20上成型安装孔30， 优选地，第一加强件41还可以形成在上安装部20的端部。第一加强件41可以以加强筋的形式形成在上安装部20上，也可以按照图4和图 5中所示的方式形成在上安装部20 (即，第一加强件41从上安装部20上向下延伸)上。为了有效地防止遮挡部10产生变形，优选地，加强件40可以包括第二加强件42， 该第二加强件42形成在遮挡部10上。通常，第二加强件42以加强筋的形式形成在遮挡部 10上。4为了更有效地防止遮挡部10的变形，优选地，第二加强件42可以为多个，该多个第二加强件42间隔地形成在遮挡部10的下部。为了防止遮挡部10的下边缘发生变形，优选地，加强件40可以包括第三加强件 43，该第三加强件43形成在遮挡部10的下边缘上。如上所述，通常通过注塑成型的方法获得所述挡泥板，因此，为了便于遮挡部10 的成型，第三加强件43的横截面可以设置为圆形(如图4和图6所示)。为了进一歩防止遮挡部10发生变形，优选地，该挡泥板可以包括加强杆，第三加强件43上形成有通孔43a，所述加强杆固定在通孔43a中以支撑遮挡部10。容易理解的是，通孔43a沿第三加强件43的长度方向贯穿该第三加强件43，并且，优选地，所述加强杆的长度不小于第三加强件43的长度。加强杆可以任意材料制成的刚度大于挡泥板刚度的杆。例如，所述加强杆可以由金属丝制成。应当理解的是，在本技术中，虽然对第一加强件41、第二加强件42、第三加强件43和加强杆进行単独介绍，但是，第一加强件41、第二加强件42、第三加强件43和加强杆可以形成在同一个挡泥板上。在本技术中，通过在挡泥板上设置沿该挡泥板横向延伸的加强件能够提高挡泥板的整体強度和刚度，从而防止挡泥板安装在车身上之后产生变形。以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，可以对本技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本技术的思想，其同样应当视为本技术所公开的内容。权利要求1.一种挡泥板，该挡泥板包括一体形成的遮挡部(10)和上安装部(20)，该上安装部 (20)从所述遮挡部(10)的顶部成角度地延伸，所述挡泥板的安装孔(30)分别设置在所述上安装部(20)上和所述遮挡部(10)的左右两侧，其特征在于，所述挡泥板上形成有加强件(40)，该加强件(40)沿所述挡泥板的横向延伸。2.根据权利要求I所述的挡泥板，其特征在于，所述加强件(40)包括第一加强件(41)，该第一加强件(41)形成在所述上安装部(20)上。3.根据权利要求2所述的挡泥板，其特征在于，所述第一加强件(41)形成在所述上安装部(20)的端部。4.根据权利要求I所述的挡泥板，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈璘，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：