本发明专利技术涉及一种用于飞行器的雷达罩(1)，更具体地，涉及用于将所述雷达罩连接到所述飞行器结构的装置。作为本发明专利技术的主题的雷达罩包括多个锁定单元，所述锁定单元能够将所述飞行器的机身(10)和所述雷达罩(1)的相对表面置于一起，每个单元包括：-锁定器件(20)，所述锁定器件(20)能够通过附连器件在所述机身的表面上施加基本垂直于所述表面的牵引力；-对中器件，所述对中器件能够承受与所述机身和雷达罩的所述相对表面基本相切的剪切力；-所述锁定器件(20)布置成使得所述锁定器件(20)位于作用于所述对中器件上的合力的锥形范围内，以使得由所述雷达罩(1)中的组件产生的弯曲应力最小化。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于飞行器的雷达罩，更具体地，涉及用于将所述雷达罩连接到所述飞行器的结构的装置。
技术介绍
大多数飞行器，更具体地是民航运输飞行器，包括位于机身的前锥体中的雷达罩。 除了雷达罩的空气动力学作用外，该雷达罩还保护了雷达。因此雷达罩由能够使电磁波穿透的材料——通常为复合材料——制成。该部件的功能在部件的设计和制造中引入了几个限制因素-位于雷达罩下方的雷达的可接近性意味着雷达罩必须是可移除部件，并且最好是能够容易地移除或收起的部件；-雷达罩保护雷达的作用、以及雷达罩定位在特别是暴露于不同类型的冲击的区域，这些意味着该部件必须特别地具有抵抗力，而且该部件还必须是气密的，就像它连接在机身上一样；-雷达罩在前锥体中的空气动力学位置意味着雷达罩必须与机身的形状完美地匹配，以避免由于雷达罩不完全平滑而在气流中形成的任何湍流。这些要求在多个方面相矛盾。例如，导磁性倾向于要求以复合材料制造。但是，适合于耐冲击性方面的限制的叠层的形状和限定的复杂性导致固化后组件中的复杂变形，以及将雷达罩的形状调节成适合于机身的形状的困难。当具有双曲率形状或非常刚硬的部件时，这种调节会更加复杂。根据现有技术，基本上使用两种方法来兼顾这些不同要求。第一种方法包括将刚性金属框架结合到雷达罩中与机身的交界处；框架的形状以高精度制造并且根据机身侧的交界的形状进行调节。由于框架的制造精度以及对重量有不利影响的金属部件的存在，这种构造是成本高的。但是，该外周区域的刚度允许安装运动学上便于快速地接近雷达而无需移除雷达罩的开放机构。在申请人的欧洲专利EP1642139中描述了另一方案，该方案包括制造没有刚性部件的柔性组装交界部，该交界部通过围绕周边分布的多个紧固件连接到机身。这种构造使得能够得益于交界部的柔性而通过所述多个紧固件使交界部适合于机身的形状。另一方面，相比于第一种方案，由于每次打开或关闭雷达罩时都需要将所述多个紧固件拆下和重新装上，因而第二种方案需要花更多时间来移除和/或打开雷达罩。特别是为了补偿雷达罩与机身的端部之间的交界处的雷达罩的柔性，设置了大量的这些紧固件。
技术实现思路
本专利技术的目的在于通过提出一种雷达罩来弥补现有技术中的缺陷，该雷达罩的组成部分与装配/打开装置配合，以向机身提供改进的调节水平以及平滑性，仍然能够快速地打开或移除而不存在质量方面的缺点。 为此，本专利技术提出了一种用于飞行器的雷达罩；该雷达罩包括能够将飞行器的机身和雷达罩的相对表面置于一起的多个锁定单元，每个单元包括 -锁定器件，该锁定器件能够通过附连器件在机身的表面上施加基本垂直于该表面的牵引力；-对中器件，该对中器件能够承受与机身和雷达罩的相对表面基本相切的剪切力；-所述锁定器件布置成使得所述锁定器件位于作用于对中器件上的合力的锥形范围内，以使得由雷达罩中的组件产生的弯曲应力最小化。由此，通过使雷达罩中的、特别是雷达罩与机身之间的交界处的弯曲应力最小化， 雷达罩可以是柔性的以适于与机身形状的完全平滑，并且锁定单元的数量可以被减少以使得用于装配/移除所述雷达罩的时间不会增加太多。本专利技术可以根据以下描述的有利实施方式来实施，这些实施方式可以被单独地或任何在技术上有效的组合的方式来考虑。有利地，作为本专利技术的主题的雷达罩在其结构中包括开始于与机身的交界的端部的纵向槽。因此可以增加交界部的柔性。根据特别有利实施方式，雷达罩在其结构中包括多个纵向槽，所述纵向槽开始于与机身的交界的端部处，并围绕该端部的外周分布；锁定单元中的每一个包括固定到雷达罩并跨过槽的两个边缘的刚性支承表面。因此，这些槽的存在使得能够在与机身形成交界的雷达罩的端部处在形状和周边两方面赋予柔性，并由此获得完全的平滑性，并甚至在所述雷达罩的交界端部处获得对两个结构的调节。槽的数量通过允许根据与机身的交界的端部的形状、性质以及刚度进行该端部的形状和周边两方面的调节的能力来确定。在实践中，该数量由数字模拟——如果必要的话， 结合原型试验——来确定。锁定单元——其一个表面跨过所述槽的边缘——用作托架，并能够保证交界的结构连续性，并且一旦交界部被调节便能够在不经过所述槽的情况下分散力流。将这个结构性作用与锁定功能相结合意味着可以限制在存在槽的情况下由特定载荷支承托架所添加的质量有利地，作为本专利技术的主题的雷达罩包括从与机身交界的端部开始，在每个锁定单元的下方延伸的单件式外周区域，雷达罩的其余部分由蜂窝状结构形成。有利地与结构的其余部分同时固化的该单件式区域在雷达罩的端部产生刚度，从而允许雷达罩通过有限数量的锚固点保持在适当位置，并且特别是通过铰链简化了打开或收起的选择。不同于现有技术，该刚性外周区域并不是以特殊的精度制造，并且由于槽的存在而可以调节成适合于机身，这允许经济地制造雷达罩。有利地，该刚性外周区域可以用来确保雷达罩的气密密封，特别是通过在该区域中产生容纳固定到机身的可变形密封件的端部的槽。这种结合意味着在雷达罩的壁的厚度中执行该密封功能能够使锁定器件沿径向更靠近所述壁，并由此限制由于在这些锁定器件上的力的作用点与锁定器件所固定到的雷达罩的壁之间的距离所引起的伴生的弯曲以及剪切效应。有利地，对中器件包括当所述雷达罩闭合时装配在机身侧的容纳部中的对中装置。除了每次打开或闭合雷达罩时便于雷达罩的可重复定位的优点之外，这些对中装置还承受基本平行于交界平面的剪切力。因此，由于锁不再执行定位功能，所述锁可以从现有技术中已知的“快速释放”类型中选择，特别是牵引钩锁，并允许通过与雷达罩的外表面齐平的杠杆的单个操作来进行锁定和解锁。因此，可以从雷达罩的外侧将锁解锁，从而允许在减少的服务时间内容易地接近雷达。这种类型的锁在锁定轴线上表现出高的抵抗力，但在垂直于该轴线的方向表现出减小的抵抗力，减小的抵抗力通过对中装置的存在来补偿。有利地，锁定单元用于支承所述对中装置；这通过限制部件的数量而在质量方面提供了优势，但首先锁定单元允许所述对中装置放置为更靠近锁定装置的附连点，从而有利于锁定装置的支撑并因此有利于所述锁定的安全性。有利地，至少两个锁定单元包括用于将雷达罩相对于机身预定位的装置，该装置包括装配到由弹性体制成的垫圈中的销。这些装置使雷达罩的装配更容易。在雷达罩通过对中装置以牢固的方式定位并固定到机身上之前，弹性体垫圈保证了雷达罩相对于机身的相对位置和保持。将该装置结合在锁定单元中允许通过限制安装在机身上的托架的数量来减少质量。所述锁定单元可以容纳预定位销或弹性体垫圈，并且该构造可以在一个锁定单元与下一锁定单元之间变化。如果雷达罩的尺寸或重量允许，则可以使用四个这种类型的预定位销。有利地，至少两个销具有设计成允许雷达罩沿基本平行于交界的平面的轴线铰接的形状。当雷达罩仅仅包括两个预定位销时，优选地这两个定位销是这种类型。因此，两个销用作铰链以快速地打开雷达罩而无需移除雷达罩。根据本专利技术的雷达罩的轻巧性允许该铰接在弹性体垫圈中实现而不安装用于支承这样的铰接的托架和框架。由于所述销连接到刚性单元，而刚性单元自身固定到同样是刚性的单件式外周区域，因此这两个附连点足以将雷达罩保持在打开位置，而不会产生由于雷达罩的自身重量而被损坏的风险。本专利技术还涉及包括对应于上述实施方式中的任何一个的雷达罩的飞行器。附图说明现在将在图1至本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯·达泽，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：
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