【技术实现步骤摘要】
一种多唇口骨架油封
本技术属于油封
,尤其是涉及一种多唇口骨架油封。技术背景目前,汽车减震器油封的设计基本上有两种设计方式,一种是采用全胶件设计的多唇口油封,另一种采用带骨架的设计的双唇口油封。该两种设计方式各有优缺点,其中全胶件设计的多唇口油封适用于耐压力较大的场合,但是其存在着减震器使用零部件较多, 装配过程中容易出现少件的失效模式,装配效率低。另一种采用带骨架的设计的双唇口油封,其具有较好的密封性,但是其适应的减震器的阻尼力范围较低,一般使用在0. 52m/s时复原阻尼力在5000N以下的场合,不能满足大阻尼力减震器的使用。
技术实现思路
本技术的目的在于改进已有技术的不足而提供一种能够适用于超过10000N 复原阻尼力的大阻尼力、装配简单、能够降低减震器成本的多唇口骨架油封。本技术的目的是这样实现的,一种多唇口骨架油封,是由骨架、骨架包裹层、 密封唇和防尘唇组成,其特点是骨架包裹层包裹在骨架的外形成油封的静密封,密封唇设置在骨架的内壁一侧,密封唇由2-4道密封唇口组成。为了进一步实现本技术的目的,可以是在防尘唇的外侧设有弹簧。本技术与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果本技术采用骨架包裹层完全包裹在骨架的外形成油封的静密封,密封唇设置在骨架的内壁一侧,密封唇由 2-4道密封唇口组成,密封唇为多唇口,多道密封唇口既具有密封作用又具有支撑作用,所以可以保证减震器内腔压力增大时,密封唇口与减震器杆的接触状态不发生变化,能够防止漏油失效的产生,能够适用于较大阻尼力和内压较大的减震器,因为密封唇包裹在骨架上,骨架外部又有骨架包裹层形成了油封与 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:杜杰,王仁波,
申请(专利权)人:莱阳泉瑞祥塑胶制品有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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