【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种扰流器，特别是涉及一种负升力翅扰流器，用于降低汽车高速行驶时的气动升力和气动阻力，从而提高跑车高速行驶的操纵稳定性和安全性。
技术介绍
汽车行驶时受到的气动阻力和气动升力与速度的平方成正比，随着车速的提高， 气动阻力及升力迅速增大，这对高速行驶汽车的操纵稳定性、动力性以及燃油经济性有很大影响。当汽车行驶车速在200km/h以上时，对操纵稳定性具有很高的要求，因此为了保证汽车安全性，对高速行驶时的气动升力提出了更高的要求，必须解决高速行驶时“发飘”的问题。研究表明，通过安装空气动力学附加装置产生负升力，从而使得轮胎获得更大的附着力，是实现减小气动升力的主要途径。其中，采用较多的是扰流器和负升力翼。最常见的气动附件为负升力翼，一般安装在汽车尾部，负升力翼很好的解决了整车升力过大的问题，但是对升力的控制作用主要体现在汽车后半部分，对前部升力的改善较小，即其对于汽车前部升力过大的问题并没有很好的解决。而实际生活中，许多汽车的发飘均为车头抬起产生的前部发飘。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种用于减小汽车高速行驶时气动阻力、前后轴气动升力的负升力翅扰流器。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的负升力翅扰流器，安装在汽车两个侧面的前后轴之间，由起扰流作用的扰流板、起挡流作用的襟翼板和安装板组成，所述的扰流板呈弧线型，采用板壳结构，所述的襟翼板呈流线型，采用板件结构，所述的扰流板一侧与所述的襟翼板连接，另一侧与所述的安装板连接，所述的安装板安装在汽车两个侧面的前后轴之间。所述的安装板通过螺栓与汽车两个侧面的前后轴之间的前车门连接。所述的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谷正气，米承继，杨振东，宋昕，郭建成，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：
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