无极变速器制造技术

本发明专利技术涉及变速器技术领域，特指一种无极变速器；本发明专利技术左壳、右壳相向组装在一起，输入轴、输出轴沿垂直左壳、右壳的方向安装，输入轴穿过左壳，输出轴穿过右壳，输出轴上设有第一弧锥环盘、第二弧锥环盘，左壳、右壳组装的空间内安装有蜗轮，蜗轮内侧螺纹联接有弧锥输入盘，弧锥输入盘、第一弧锥环盘、第二弧锥环盘之间夹设有钢球；本发明专利技术通过蜗轮的转动使弧锥输入盘产生沿输出轴的轴向移动，从而压紧或者放松钢球，以此来调节传动比，实现低转矩传递与高转矩传递的变化，最终实现无极调速的目的；整体结构简洁，生产、组装均很方便，可实现产业化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及变速器
，特指一种无极变速器。
技术介绍
近几年来，人们对无极变速器的研究越来越多，然而，大多数无极变速器的设计仅停留在理论设计上，由于种种原因，很难真正实现产业化应用。无极变速器的种类也较多，其中包括有球式无极变速器。现在的球式无极变速器， 其组装结构较为复杂，需要使用的技术较多，零配件也较多，各种零配件之间的组装关系比较复杂，存在加工不便以及装配不便的缺陷。因此，基于上述现有的无极变速器的缺陷，需要对现有的无极变速器进行改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足提供一种无极变速器，该无极变速器解决了现有的无极变速器所存在的结构复杂、加工不便、装配不便等缺陷。为实现上述目的，本专利技术是通过以下技术方案实现的无极变速器，左壳、右壳相向组装在一起，输入轴、输出轴沿垂直左壳、右壳的方向安装，输入轴穿过左壳，输出轴穿过右壳，输出轴上设有第一弧锥环盘、第二弧锥环盘，左壳、右壳组装的空间内安装有蜗轮，蜗轮内侧螺纹联接有弧锥输入盘，弧锥输入盘、第一弧锥环盘、第二弧锥环盘之间夹设有钢球。所述右壳上具有安装槽，安装槽内固定有蜗杆，蜗杆穿入右壳内驱动蜗轮。所述蜗轮包括上部和下部，上部的外侧面具有斜齿，斜齿与蜗杆啮合，下部的内侧面具有螺纹；弧锥输入盘呈圆环形，弧锥输入盘的外侧面具有螺纹，与蜗轮的下部联接。所述输入轴的内侧端具有座体，第一弧锥环盘嵌设于座体内，座体沿轴向成型有夹臂，钢球位于夹臂之间。所述夹臂与钢球接触的侧面呈弧形。所述蜗杆配设有伺服电机，伺服电机安装于安装槽的一端。所述右壳的外侧组装有端盖，端盖内侧配设有顶块，顶块与第二弧锥环盘之间具有弹簧。所述弧锥输入盘的内侧面为弧面。所述第一弧锥环盘与输出轴为一体式结构。所述右壳呈方形，安装槽沿其中一角斜向成型，且安装槽中部为开放式结构。本专利技术的有益效果在于通过蜗轮的转动使弧锥输入盘产生沿输出轴的轴向移动，从而压紧或者放松钢球，以此来调节传动比，实现低转矩传递与高转矩传递的变化，最终实现无极调速的目的；整体结构简洁，生产、组装均很方便，可实现产业化。附图说明3图1为本专利技术的正面示意图；图2为图1的A-A向剖视示意图；图3为图1的左视示意图；图4为图1的右视示意图；图5为图1的俯视示意图；图6为图1的仰视示意图；图7为本专利技术的立体示意图；图8为本专利技术的另一角度立体示意图；图9为本专利技术的结构分解示意图；图10为本专利技术的内部结构分解示意图；图11为本专利技术的局部结构分解示意图；元件及附图标记左壳1，右壳2，端盖3，输入轴4，输出轴5，定锥轮6，第二弧锥环盘7，钢球8，夹臂9，蜗轮10，斜齿11，蜗杆12，伺服电机13， 弹簧14，弧锥输入盘15，顶块16，座体17， 第一弧锥环盘18，安装槽19。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。见图1—图11，本专利技术无极变速器包括左壳1、右壳2、端盖3、输入轴4、输出轴5、定锥轮6、第二弧锥环盘7、钢球8、夹臂9、蜗轮10、斜齿11、蜗杆12、伺服电机13、弹簧 14、弧锥输入盘15、顶块16、座体17、第一弧锥环盘18、安装槽19。其中，左壳1、右壳2相向组装在一起，左壳1、右壳2组装的空间内安装有定锥轮 6、第二弧锥环盘7、钢球8、蜗轮10、弹簧14、弧锥输入盘15，右壳2的外侧组装有端盖3。输入轴4、输出轴5沿垂直左壳1、右壳2的方向安装，输入轴4穿过左壳1，输出轴 5穿过右壳2、端盖3。输出轴5上套设有第二弧锥环盘7，第二弧锥环盘7的外侧面与钢球8接触，该外侧面由内凹的弧线沿第二弧锥环盘7的轴向旋转而成。如图11所示，为增加接触面，第二弧锥环盘7沿轴向具有延伸套管。输入轴4上具有定锥轮6，定锥轮6包括座体17、第一弧锥环盘18，座体17成型于输入轴4的末端，第一弧锥环盘18嵌设于座体17内，本专利技术的第一弧锥环盘18与输出轴5 —体成型；座体17上沿轴线方向具有多个夹臂9，夹臂9的作用在于一方面，将多个钢球8分隔开来，使钢球8在各自的间隔区间内活动，第二方面，夹臂9接触钢球8的侧面呈弧形，可以提供与钢球8的较大的接触面积，能更稳定地控制钢球8。夹臂9与钢球8对应，如图9中所示，钢球8有四个，夹臂9有四个。另外，夹臂9可以如图11所示，形成台阶状，既可以增加与钢球8的接触面积，同时还可以使夹臂9增加抗变形能力。弧锥输入盘15大体呈圆环形，它的内侧面为弧面，亦可称为内盖，弧锥输入盘15 的外侧面具有螺纹，弧锥输入盘15的内侧面与钢球8接触。蜗轮10包括上部和下部，上部的外侧面具有斜齿11，下部的内侧面具有螺纹；蜗轮10上部的斜齿11与蜗杆12啮合，通过蜗杆12驱动斜齿11，来实现蜗轮10的轴向移动； 蜗轮10下部的螺纹与弧锥输入盘15的螺纹相互配合，即，弧锥输入盘15套设于蜗轮10的下部内，由于蜗轮10安装后是仅产生旋转运动的，所以弧锥输入盘15可相对蜗轮10产生轴向的移动，蜗轮10可以使弧锥输入盘15平稳移动。端盖3的内侧设置有顶块16，弹簧14的两端分别抵于第二弧锥环盘7与顶块16 之间，保证对钢球8的压紧力。蜗杆12穿过右壳2与蜗轮10接触，蜗杆12通过伺服电机13控制。伺服电机13 用于精确控制蜗杆12的动作，使得无极变速器的工作更为可靠。右壳2上成型有安装槽19，如图10所示，右壳2呈方形，安装槽沿右壳2的一个角斜向成型，且安装槽19中部为开放式结构，使蜗杆12可与蜗轮10配合；该安装槽19用于安装蜗杆12，蜗杆12由伺服电机13驱动，组装时，伺服电机13装配于安装槽19的一端。 斜向安装槽19的设置即是为了使蜗杆12能与蜗轮10的上部的斜齿11配合动作，并且可以使蜗杆12的装配更简单。本专利技术的工作原理是，通过伺服电机13精确控制穿过右壳2驱动蜗轮10的蜗杆 12，使蜗轮10产生旋转，并促使弧锥输入盘15产生沿输入轴4的轴向移动，从而压紧钢球8 或者放松对钢球8的压紧，始终令钢球8受到第一弧锥环盘18、第二弧锥环盘7、弧锥输入盘15的压紧，以此来调节传动比，实现低转矩传递与高转矩传递的变化，最终实现无极调速的目的。本专利技术可以用于自行车、汽车及其他需要实现变速的机器、设备上。本专利技术整体结构简洁，生产、组装均很方便，可实现产业化。权利要求1.无极变速器，左壳、右壳相向组装在一起，输入轴、输出轴沿垂直左壳、右壳的方向安装，输入轴穿过左壳，输出轴穿过右壳，其特征在于输出轴上设有第一弧锥环盘、第二弧锥环盘，左壳、右壳组装的空间内安装有蜗轮，蜗轮内侧螺纹联接有弧锥输入盘，弧锥输入盘、 第一弧锥环盘、第二弧锥环盘之间夹设有钢球。2.根据权利要求1所述的无极变速器，其特征在于所述右壳上具有安装槽，安装槽内固定有蜗杆，蜗杆穿入右壳内驱动蜗轮。3.根据权利要求2所述的无极变速器，其特征在于所述蜗轮包括上部和下部，上部的外侧面具有斜齿，斜齿与蜗杆啮合，下部的内侧面具有螺纹；弧锥输入盘呈圆环形，弧锥输入盘的外侧面具有螺纹，与蜗轮的下部联接。4.根据权利要求2或3所述的无极变速器，其特征在于所述输入轴的内侧端具有座体，第一弧锥环盘嵌设于座体内，座体沿轴向成型有夹臂，钢球位于夹臂之间。5.根据权利要求4所述的无极变速器，其特征在于所述夹臂与钢球接触的侧面呈弧形。6.根据权利要求2所述的无极变速器，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金涛，
申请(专利权)人：东莞市凌锐汽车零部件有限公司，东莞市领锐传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：