大刚度减隔震支座制造技术

本实用新型专利技术属于球型钢支座技术领域，特别公开了一种的大刚度减隔震支座。其技术方案为：在所述的底板的下档板外侧固定有与所述第一滑道平行且直立的“X”型板，在所述上挡板外侧的上支座板上设置有下端带有卡槽的固定板，所述的“X”型板的顶端插入所述的卡槽内，所述下挡板的内侧面与所述底座的外侧面间隔一定距离，在正常情况下，上滑板与上支座板沿第一滑道在正常设计范围内滑动，当发生地震或梁体遭遇碰撞时，此时，剪力销折断，上支座板和底板发生相当移动，“X”型板受力变形，由于“X”型板变形时全截面屈服，耗能力强，因此，减震效果明显，可以防止因地震、遭遇撞击等情况下桥梁从桥墩上脱落。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁支座
，特别涉及一种大刚度减隔震支座。
技术介绍
目前，使用的单方向限位球型钢支座为了防止因正常的水平剪切力对支座造成损坏，可以允许单方向移动一定距离，而在与该方向垂直的方向不能产生位移。为实现上述目的，在底座和底板四角设置有剪力销，当发生地震或外力撞击桥面时，在支座的限位方向发生剪切力，使得剪力销折断，此时，桥梁的桥面会移开桥墩，造成桥面垮塌，不但造成巨大经济损失，而且还可能造成巨大人员伤亡。
技术实现思路
本技术解决的技术问题就是提供一种使用方便、可有效提高支座刚度、耗能能力强的大刚度减隔震支座。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为包括从上至下依次排列的上滑板、第一平面四氟板、上支座板、第二平面四氟板、球芯、球面四氟板、底座、底板，在所述的上滑板下方设置有使该上滑板可以相对于所述的上支座板沿支座自由移动方向来回移动的第一滑道，所述的上支座板边缘卡入所述的第一滑道内，在所述的底座和底板四角设置有剪力销，在所述底座外侧的上支座板下方设置有上挡板，在所述底座外侧的底板上方设置有下挡板，在位于所述的第一滑道两端的上滑板上设置有与所述的上滑板一体结构的限位挡板，在所述的底板的下档板外侧固定有与所述第一滑道平行且直立的“X”型板，在所述上挡板外侧的上支座板上设置有下端带有卡槽的固定板，所述的“X”型板的顶端插入所述的卡槽内，所述下挡板的内侧面与所述底座的外侧面间隔一定距离。其附加技术特征为所述的“X”型板为多个固定在一起的“X”型单板；所述的“X”型板为沿所述的第一滑道方向排列的两排；所述的每排“X”型板为七组；在所述的剪力销位于所述的底座和底板接触面位置设置有沿其周边的剪力凹槽；在所述的剪力销径向外侧套有销套，所述的销套包括上销套和下销套，所述的上销套与所述的底座螺纹连接，所述的下销套与所述的底板螺纹连接，所述的剪力销与所述的上销套以及所述的下销套紧密配合。本技术所提供的大刚度减隔震支座同现有技术相比具有以下优点其一，由于包括从上至下依次排列的上滑板、第一平面四氟板、上支座板、第二平面四氟板、球芯、球面四氟板、底座、底板，在所述的上滑板下方设置有使该上滑板可以相对于所述的上支座板沿支座自由移动方向来回移动的第一滑道，所述的上支座板边缘卡入所述的第一滑道内， 在所述的底座和底板四角设置有剪力销，在所述底座外侧的上支座板下方设置有上挡板，在所述底座外侧的底板上方设置有下挡板，在位于所述的第一滑道两端的上滑板上设置有 与所述的上滑板一体结构的限位挡板，在所述的底板的下档板外侧固定有与所述第一滑道 平行且直立的“ X”型板，在所述上挡板外侧的上支座板上设置有下端带有卡槽的固定板，所 述的“X”型板的顶端插入所述的卡槽内，所述下挡板的内侧面与所述底座的外侧面间隔ー 定距离，在正常情况下，当沿支座自由移动方向产生水平剪力吋，上滑板与上支座板沿第一 滑道在正常设计范围内滑动，当发生地震或梁体遭遇碰撞吋，限位挡板的内侧卡在上支座 板的外側，带动上支座板移动，上支座板带动底座移动，此吋，剪カ销折断，上支座板和底板 发生相当移动，“X”型板受カ变形，由于“X”型板变形时全截面屈服，耗能力強，因此，减震效 果明显，可以防止因地震、遭遇撞击等情况下桥梁从桥墩上脱落；而且“X”型板的顶端可以 在卡槽内上下移动；其ニ，由于所述的“X”型板为多个固定在一起的“X”型单板，这样，每个 “X”型单板可以做的很薄，当然数量要相应增加，在受カ变形吋，在同等強度下位移较大；其 三，由于所述的“ X”型板为沿所述的第一滑道方向排列的两排，这样，刚度进一步增大；其 四，由于在所述的剪力销径向外侧套有销套，所述的销套包括上销套和下销套，所述的上销 套与所述的底座螺纹连接，所述的下销套与所述的底板螺纹连接，所述的剪カ销与所述的 上销套以及所述的下销套紧密配合，当发生地震或撞击桥面时造成剪力销折断后，可以经 过旋转将上销套和下销套取出，更换剪力销更加方便。附图说明图1为本技术所提供的大刚度减隔震支座的沿支座限位方向的切面图结构 示意图；图2为图1的A-A视图；图3为图1的C-C视图；图4为“X”型板形状的结构示意图；图5为多片“X”型单板上下连接结构的结构示意图；图6为图3中B处剪カ销位置的切面图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术所提供的大刚度减隔震支座的结构做 进ー步的详细说明。如图1、图2和图3所示，该大刚度减隔震支座从上至下依次排列的上滑板2、第一 平面四氟板10、上支座板3、第二平面四氟板4、球芯5、球面四氟板6、底座7、底板8，在上 滑板2下方的相对ー侧设置有弯边21，两侧弯边21构成第一滑道22，上支座板3的边缘卡 入第一滑道22内，这样，上滑板2可以相对于上支座板3沿支座自由移动方向来回移动，但 相对于支座限位方向上滑板2相对于上支座板3不发生滑动。在底座7和底板8的四角设 置有剪カ销1，在底座7外侧的上支座板3的下方设置有上挡板31，在底座7外侧的底板8 上方设置有下挡板81，在位于第一滑道22两端的上滑板2上设置有与上滑板2 —体结构 的限位挡板23，在底板8的下档板81的外侧固定有与第一滑道平行且直立的“X”型板9， “X”型板9的形状如图4所示。如图5所示，在上挡板31外侧的上支座板3上设置有下端 带有卡槽32的固定板33，“X”型板9的顶端插入卡槽32内。下挡板81的内侧面与底座7的外侧面间隔一定距离，在正常情况下，当沿支座自由移动方向产生水平剪力时，上滑板 2与上支座板3沿第一滑道在正常设计范围内滑动，当发生地震或梁体遭遇碰撞时，限位挡板23的内侧卡在上支座板3的外侧，带动上支座板3移动，上支座板3带动底座7移动，此时，剪力销折断，上支座板3和底板8发生相当移动，“X”型板受力变形，由于“X”型板变形时全截面屈服，耗能力强，因此，减震效果明显，可以防止因地震、遭遇撞击等情况下桥梁从桥墩上脱落。而且，由于“X”型板9的顶端插入卡槽32内，因此“X”型板9的顶端可以在卡槽32内上下移动。“X”型板9为多个固定在一起的“X”型单板91，这样，每个“X”型单板91可以做的很薄，当然数量要相应增加，在受力变形时，在同等强度下位移较大。“X”型板9为沿所述的第一滑道22方向排列的两排，这样，刚度进一步增大。为了保证强度和安装空间要求，每排“X”型板为七组。如图6所示，在剪力销1位于底座7和底板8接触面位置设置有沿其周边的剪力凹槽14，在剪力销1径向外侧套有销套11，销套11包括上销套12和下销套13，上销套12 与底座7螺纹连接，下销套13与底板8螺纹连接，剪力销1与上销套12以及下销套13紧密配合，当发生地震或撞击桥面时造成剪力销1折断后，可以经过旋转将上销套12和下销套13取出，更换剪力销1更加方便。上述说明是以单向支座为例加以说明的，对于双向支座来说，可以将弯边21与上支座板3间隔一定距离，在垂直于第一滑道22方向上同样设置“X”型板9即可。上述实施例只是对本技术的说明，因此，本技术的保护范围不仅仅局限于上述实施例，只要结构与本技术大刚度减隔震支座相同，就落在本技术保护的范围。权利要求1.大刚度减隔震支座，包括从上至下依次排列的上滑板、第一平本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭天波，彭天浪，王立志，李建中，张培基，王恒光，徐瑞祥，李炯，
申请(专利权)人：丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：