一种带杯托的车用中间扶手装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种带杯托的车用中间扶手装置，其包括扶手骨架总成、杯托、第一、第二安装支架和包覆在扶手骨架总成上的发泡体；扶手骨架总成包括扶手骨架本体、转轴杆、后限位杆，扶手骨架本体为U形结构的扶手骨架本体，其U形结构的扶手骨架本体采用扁管折弯而成，转轴杆和后限位杆焊接在U形结构的扶手骨架本体的自由端上，转轴杆的第一端和第二端轴设于第一、第二安装支架上的转轴孔内，后限位杆的第一端和第二端被纳入第一、第二安装支架上的导向槽内，杯托被搁置在U形结构的扶手骨架本体的内孔中。本实用新型专利技术结构紧凑，制造工艺简单，材料成本低。另杯托还可以采用纵向布置，满足了客户个性化要求。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别一种带杯托的车用中间扶手装置。
技术介绍
在汽车技术日益发展的今天，人们对汽车功能的要求越来越高，这其中就包括了对汽车内部附件的要求。中间扶手作为现代汽车上的功能件，人们对它的要求也在不断的提高，从最初的简单的搁手功能，到现在更多的附加功能，所以对它的结构也在不断的改进。现有带杯托的车用中间扶手一般包括扶手骨架和包覆在扶手骨架上的泡沫材料构成，其中扶手骨架是将扶手装配在座椅支撑结构上。通常的扶手骨架使用U形支架(一般称为U形夹)，该U形支架底部附于座椅靠背的支撑结构，且平行平面内的两个分支垂直于底部，这种结构支撑了扶手。每个分支具有一开口，该开口用于接收扶手的至少一条横向铰链轴的一端。现有的U形夹是对焊接到靠背的支撑结构上的金属板进行折叠或冲压而获得的，其还需要钉或夹环以装配扶手的轴，这占据了装配期间的时间，此外，由于在装配前， 靠背和支撑结构已经装上了衬垫物，因此靠背和支撑机构在后续的座椅制造步骤中有被弄脏或被损坏的风险。文献DE-A-10327704描述了一种将扶手装配在机动车座椅上的方法， 在该方法中，平行于扶手的铰链轴的第二轴与在U形夹的分支处形成的半圆型凹槽配合， 以当扶手上升或下降时被用做止动器。该文献提供的U形夹由折板形成，该折板分支用于接收扶手轴的末端，通过塑料锁元件完成装配工作。由于使用了三个部分(支架和两个塑料扣元件)，这种结构依然昂贵。中国专利公开号CN101811457公开了一种机动车座椅的扶手支架，参见图1和图 2，其扶手支撑结构9装配在处于使用位置的支架3上，支架3具有大体的U形结构，U形结构的底部32将被附在座椅靠背的支撑结构7上，并且支架3具有两个垂直于底部32的分支 34或耳状物，分支34或耳状物用于接收扶手的支撑结构9的铰链轴92的末端和在放下扶手过程中引导形成止动器的轴94。支架3采用固定塑料通过模塑制成，底部32限定了(例如在中心位置321)向后突出的片323。片323用于支撑在靠背的支撑结构7的凸缘上，它们既起支架的作用，又作为定位支架3的装置。一旦安装，支架3就被固定在支撑结构7上。 片323是通过穿过开口 3 的螺钉5来固定支架3的。该文献中，支架3的装配尤为简单 通过片323或其他轴承定位，通过螺纹方式锁定。该扶手的支撑结构9是金属材质且包括弓状物96，该弓状物96在使用位置时近似水平并且被用于为扶手在其前部提供刚度和支持衬垫物。在后部(支架3侧)，支撑结构9包括弓状物96和连接到铰链轴92的两个金属紧固角部98，两个金属紧固角部98均具有一个水平部分981和一个垂直部分983，两个金属紧固角部98靠着并焊接在弓状物96的自由端，垂直部分983包括铰链轴92穿过的第一开口 985和轴94穿过的第二开口 987，横向轴92穿过的第一开口 985并焊接，轴94穿过的第二开口 987并焊接，轴94延伸出垂直部分983的一部分构成阻止件。由以上描述可以看出，其支撑机构9是由弓状物96、两个金属紧固角部98、铰链轴92、轴94等五个零件构成，而两个金属紧固角部98需要折弯成型并开设开口 985和987，这占据了加工期间和装配期间的时间，同时也增加了成本，因此这种结构依然昂贵。再者由图1和图2可以看出，其弓状物96是采用圆钢或圆管折弯支撑，如果要在弓状物96的内空中横向放置杯托的话，势必要增加弓状物96内空的宽度，而这势必会造成整个弓状物96的宽度增加。在车宽确定的情况下，弓状物96宽度的增加，造成扶手宽度增加，这样会使得后排座位的宽度下降，影响到乘坐的舒适性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有车用中间扶手骨架所存在的问题而提供一种结构强度好，制造成本和装配成本均低廉且在放置杯托后扶手宽度不增加的一种带杯托的车用中间扶手装置。本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现—种带杯托的车用中间扶手装置，其包括扶手骨架总成、杯托、第一安装支架、第二安装支架和包覆在扶手骨架总成上的发泡体；所述第一安装支架、第二安装支架安装在后排座椅的支撑结构上，在所述第一安装支架、第二安装支架上均设置有供扶手转动的转轴孔和用于限制扶手转动角度的导向槽；所述扶手骨架总成包括扶手骨架本体、转轴杆、后限位杆，所述扶手骨架本体为U形结构的扶手骨架本体，所述转轴杆和后限位杆焊接在U形结构的扶手骨架本体的自由端上，其特征在于，所述U形结构的扶手骨架本体采用扁管折弯而成，所述转轴杆的第一端和第二端轴设于所述第一安装支架、第二安装支架上的转轴孔内，所述后限位杆的第一端和第二端被纳入所述第一安装支架、第二安装支架上的导向槽内，所述杯托被搁置在所述U形结构的扶手骨架本体的内孔中。所述杯托呈纵向或横向被搁置在所述U形结构的扶手骨架本体的内孔中。所述杯托的边缘搁置在所述U形结构的扶手骨架本体的两竖臂上。所述扶手骨架总成还包括两根杯托支撑钢丝，两根杯托支撑钢丝间隔设置在所述 U形结构的扶手骨架本体的内孔中，杯托的边缘搁置在两根杯托支撑钢丝上。所述两根杯托支撑钢丝的两端焊接在所述U形结构的扶手骨架本体的两竖臂上。所述两根杯托支撑钢丝的一端焊接在所述后限位杆上，另一端焊接在所述U形结构的扶手骨架本体的横臂上。所述两根杯托支撑钢丝呈中间向上凸出的弓形结构。所述扶手骨架总成还包括一根杯托支撑钢丝，该杯托支撑钢丝设置在所述U形结构的扶手骨架本体的内孔中，其两端焊接在所述U形结构的扶手骨架本体的两竖臂上，杯托的一侧边缘搁置在所述U形结构的扶手骨架本体的横臂上，另一侧边缘搁置在所述杯托支撑钢丝上。所述转轴杆的第一端通过扶手垫圈支撑在所述第一安装支架上的转轴孔中，第二端通过带肩螺栓和衬套支撑在所述第二安装支架上的转轴孔中，其中带肩螺栓套上衬套后旋入转轴杆第二端的螺纹孔内。在所述后限位杆的第一端上设置有一轴向限位凸肩，该轴向限位凸肩位于所述第一安装支架上的导向槽外侧。由于采用了上述技术方案，尤其是U形结构的扶手骨架本体采用扁管折弯而成，其扶手骨架总成除两根扶手支撑钢丝外，只需要U形结构的扶手骨架本体和转轴杆、后限位杆三个主要零件，比现有技术减少了两个零件，因此降低了制造成本和装配成本。同时也提高了扶手的强度，如扶手横向加载350N，最大单边弹性变形量不超过40mm，最大单边永久变形量不超过7mm。扶手垂向强度，扶手垂向加载450N，最大弹性变形量不超过50. 5mm,， 最大永久变形量不超过15mm。扶手垂向最大承载力750N。本技术的带杯托的车用中间扶手装置结构紧凑，制造工艺简单，材料成本低。另杯托还可以采用纵向布置，满足了客户个性化要求。附图说明图1为现有扶手的结构及安装示意图。图2为现有扶手的装配示意图。图3为本技术带杯托的车用中间扶手装置应用于机动车后排座椅上的示意图。图4为本技术实施例1带杯托的车用中间扶手装置的爆炸示意图。图5为本技术实施例1带杯托的车用中间扶手装置的扶手骨架本体、转轴杆、 后限位杆与左、右安装支架之间的装配示意图。图6为本技术实施例1带杯托的车用中间扶手装置的扶手骨架本体、转轴杆、 后限位杆与左、右安装支架之间的装配剖视图。图7为本技术实施例1带杯托的车用中间扶手装置的扶手骨架总成的结构示意图。图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王毓，张丹萍，刘明峰，田虎，李侠，胥佳磊，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：实用新型
国别省市：